俄油断供预期引发油轮运费飙升
印度等国正在寻求采购俄罗斯以外的原油
印度的石油企业宣布停止购买俄罗斯产原油，印度出现了原油采购“去俄罗斯化”的动向。有观点指出，中国也同样试图分散采购地。美国原油对中国的出口增长也备受期待……
超大型油轮（VLCC、载重约30万吨）的现货（即时合约）运费正在暴涨。背景是在美国加强对俄罗斯制裁的趋势下，一直积极购买俄罗斯产原油的印度和中国增加了从其他产油国的采购。很多声音认为油轮的供需紧张将持续下去。
截至11月13日，作为主要航线中东—远东之间的运费指标，世界油轮名义运费指数(WS、以标准运费为100）达到了约132。如果按租船费计算，则上涨到每天12.5万美元。与运费指数仅为65左右的8月底相比，运费涨至2倍。
船运指数在10月底之前飙升，10月29日租船费超过10万美元。超大型油轮的盈利线一般为3万～4万美元。自新冠疫情导致原油价格下跌、使用油轮的海上储备需求增强的2020年4月以来，租船费行情再次超过10万美元。
美国加强对俄罗斯制裁是运费上涨的主要原因。10月下旬，美国将俄罗斯最大石油企业俄罗斯石油公司(Rosneft)和第二大石油企业卢克石油公司（Lukoil）列为经济制裁对象。此举希望在与乌克兰的停火谈判停滞的情况下，打击俄罗斯的军费筹措。
美国也在向俄罗斯的贸易伙伴加强施压。8月以大量购买俄罗斯原油为由，美国向印度征收了额外关税。美国总统特朗普10月15日表示，印度总理莫迪当天承诺停止购买俄罗斯原油。
印度的石油企业宣布停止购买俄罗斯产原油，印度出现了原油采购“去俄罗斯化”的动向。有观点指出，中国也同样试图分散采购地。
大部分俄罗斯原油是用被称为“影子船队”的老旧油轮秘密运输的。日本商船三井的油轮事业第一组负责人渡边大辅表示，“由于印度从其他产油国增加采购，所以正规市场的超大型油轮供需紧张”。
由于俄罗斯产原油供应中断，有观点认为原油价格将上涨，市场陷入混乱状态。商船三井的渡边表示：“租船方强烈希望能够确保拿到船只，这导致运价急剧飙升”。
此外，中美贸易对立的不确定性也在影响运费。自10月中旬起，美国开始对中国相关船只在美国入港时征收“入港费”。中国也采取了对美国相关船只的反制措施。海运市场出现了船只分配的调整、包租船只的选择等。
10月30日的中美首脑会谈决定将征收入港费的措施延期一年。日本海运经纪商Atlas公司的会长滨崎作司表示，“由于前景不透明，中国方面继续倾向于选择并安排非美国相关的船舶。这样一来，有限的候选船只被各方争抢，导致运价持续维持在高位”。
11月10日，中美首脑达成的协议内容正式生效，两国关系有望朝着缓和方向发展。今后，美国原油对中国的出口增长也备受期待。即使因入港费问题被抬高的运价部分回落，如果中美之间这种长距离运输增加，许多人认为这将对油轮市场形成利好。
Atlas的会长浜崎表示，“对船东来说，目前几乎看不到利空因素，市场情绪正倾向于强势”。超大型油轮的新造船预计在近期也不多，供需更容易收紧。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：日经中文网，36氪经授权发布。
