大众前董事长进军车载芯片
高估值背后的「无奈」，车载芯片创业「破圈」之难
比亚迪半导体能否挑起国产车载芯片大梁？
专注高性能车载芯片，仁芯科技成功点亮16Gbps Serdes PHY
回望2022：西方硅幕落下，中国车载芯片的希望与现状
国内车载芯片自给率不足10%？智能驾驶背后的芯片乱战
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回望2021：车企到底缺的什么芯？一文读懂车载芯片那些事儿
整车EE架构升级加速，中国智能汽车车载芯片发展研究报告
被算力焦虑逼疯的车企，这次真得救了？
汽车“芯”动上海滩
车联网市场爆发前夜，「蘑菇车联」推出“AI云+OS+智能终端+传感器”解决方案
新造车势力芯片短缺，除了苦等还能做什么？
一汽入股，名校学霸做汽车芯片，武汉跑出一家独角兽
车载智能芯片的新十年
芯行纪副总裁邵振：“EDA+高端芯片设计服务”赋能数字未来丨WISE2021企业服务生态峰会
从最惨到最爽，这一年李斌经历了什么
CES 2024观察：AI占据C位，智能座舱应用成热点
最前线 | 智驾普及下，爱芯元智推出全球产品，黑芝麻2000大算力芯片亮相
对标华为车BU，亿咖通发布座舱、芯片、智驾多款产品 | 最前线
寒武纪还能再爆发一次吗？
这个“烫手山芋”让英伟达很头疼
缺“芯”下的全球车市：价格大涨，巨头减产，国产芯片道阻且长
汽车芯片“荒”野求生：上下游冰火两重天，各路玩家入局扩产IGBT、MCU仍一芯难求，量产“绿洲”何时出现？
2022中国智能电动汽车基础软件研究报告
旗舰车芯片延期，英伟达的“王炸”让谁更焦虑？
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两会代表聚焦「缺芯」危机，车企应与芯片商定制化研发汽车芯片
【CES 2016】消费者电子展上的汽车面孔
汽车芯片赶上“地震”，华为还能挺住吗？
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华为OPPO们争相上车，能否做好汽车厂商的“好机友”？
汽车芯片高增长背后的“隐忧”
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36氪独家丨地平线人事大调整：引入芯片研发负责人，联创将被派驻合资公司
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有钱，就能「造车」？
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5年估值飙涨108倍，厦门即将收获一个AI芯片IPO
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