零下12℃跑80公里，拆解雅迪北极光电池的秘密
11月8日清晨，无锡映月湖畔下着雨。发令枪一响，约1.3万名选手沿湖出发，踏上锡山宛山湖马拉松42.195公里的赛道。
遥遥在望的终点前，香蕉是奔跑者最经典的抗压补给；承担导播调度、赛道巡查等任务的电动两轮工作车，依靠电池动力持续运转，全部由赛事独家总冠名商雅迪提供。
如果说赛道考验跑者，那寒冬便是电动两轮车的技术马拉松。气温走低、续航衰减、动力打折，都是绕不开的关卡。如何兼顾低温续航、安全与动力？
在宛马展区里，我们寻得了答案。
一根导线从透明冰块中引出，接到一辆电动车上，背板大屏实时跳动着里程、剩余电量——被封在冰里也能持续供电的，正是雅迪的北极光电池。与其说是展示，这更像是一场公开的低温续航测试：电池“抗不抗冻”，得看数据。
两轮电动车想跑远，传统方案遇瓶颈
低温场景下，续航已是整条电动两轮车产业链共同面对的课题。有头部企业在2025年报中，将铅酸、锂电池的低温性能与整车匹配列为技术优化方向；也有不少企业近两年加快与电池企业合作，开发面向长续航、快充和全气候使用的电动两轮车电池。艾媒咨询2026年的调查显示，39.92%的受访者把冬季续航衰减严重列为电动两轮车的使用痛点。
电池“怕冷”，其实本质是整个化学体系在低温下变“慢”：电解液黏度上升，离子在正负极之间的迁移速率下降，内阻随之升高——能放出的电量缩水，能输出的功率也跟着打折。传统方案的应对各有局限：铅酸电池靠加大容量给冬天留余量，代价是电池更重、整车负担更大；锂电池更轻、能装更多电，但低温充电时负极更容易出现金属沉积，轻则损伤寿命，重则埋下安全隐患，放电功率同样会随温度下滑。
为了改善低温续航的难题，行业一直在寻求技术突破。作为行业龙头的雅迪，在电池低温续航技术上持续深耕，而北极光电池正是这项长期技术攻坚下的重要成果。
如今，雅迪把北极光电池装在雅迪冠能白鲨Ⅱ里面，凭借超越传统铅酸电池方案的冬季表现，交出了一份满意的答卷：轻量化设计带来更强的低温续航；低温下有可靠的安全与耐用表现；电量见底前，车辆依然保有爬坡所需的动力。
充得进、放得出、撑得住：北极光电池的低温答卷
冬季续航的关键，是电池在低温下既能充、能放，又能尽量留住可用电量。按照雅迪披露的数据，北极光电池可在零下10℃充电、零下20℃放电，零下10℃时的放电容量保持率高达85%，实现低温续航不缩水。
雅迪将整车测试放在黑龙江漠河，在中国位置最北的城市，把搭载北极光电池的雅迪冠能白鲨Ⅱ在户外充电一夜，次日正常启动。据雅迪公布的数据，在约零下12℃的环境中，测试车以每小时38±2公里的速度行驶，单次充电完成80公里的路程。
从纸面数字到实际里程，即使中间隔着车速、温度和路况等因素，北极光电池仍然跑出了领先的续航成绩。
冬天的续航考验，还在最后一段坡。低温会增大传统电池的内阻，起步、爬坡所需电流一高，电压更容易下跌，车上有余电也可能动力不足。北极光电池凭借更低的内阻和更平稳的放电输出，在剩余15%电量时仍能稳定输出动力，让用户的车有力气爬完回程最后一个坡——低电量不趴窝，靠的不是运气，而是放电曲线撑得住。
除了续航外，低温状态下电池的安全和寿命是用户最为关心的事，也是一大技术难点。车辆倒地，或拆下的电池意外摔落，外壳可能受到冲击。如果撞击进一步压坏电芯，原本隔开正负极的隔膜可能被破坏，电流就会在电芯内部走捷径，让受损位置迅速升温。
宛马展区里，雅迪展示了北极光电池的穿刺和切割测试。在极端受损状态下，电池仍能通电亮灯。让电池在低温下多放出电量的同时，还要守住异常工况下的安全边界，这才是长续航方案能装进日常用车的前提。
一组电池能在低温下运行，还要经得起多年使用。艾媒咨询的同一项调查中，40.18%的受访者将电池寿命短列为用车痛点。雅迪披露，北极光电池支持1200多次充放电。按照雅迪官网政策，北极光电池享有“5年质保、3年换新”政策，给足用户安全感。
一组电池的背后，是雅迪完整的新能源技术链路
一辆电动两轮车能在雪路上跑出80公里，考验的不只是一组电池，更是车、电和控制系统协同研发的能力。雅迪北极光电池与电池管理系统、智能温感充电器、TTFAR全能电机和全域控制器共同适配研发，把电量高效转化为动力，让电动两轮车在寒冬里也能稳稳跑出持久续航。
北极光电池的硬核表现，背后是企业长期持续的研发投入积淀。据雅迪港股年报，雅迪2025年度研发费用为14.045亿元。自2016年上市以来累计研发投入超74亿元；研发团队超过1000人，累计获得专利超2000项。
而投入能够持续转化为技术成果，离不开完备的研发生态。据了解，雅迪建有6家行业领先的技术研发中心、1家国家级工业设计中心、4大CNAS国家级企业实验室，以及布局全球的十大智能产研基地。让技术不局限于实验室，在真实的出行场景中接受检验。
据悉，雅迪累计销量超1亿台，连续九年全球销量第一。作为“能源新一代”，北极光电池把以往低温续航的重大难题一次性解决，让电池在低温下充得进、放得出，也让安全、耐用与动力在同一辆车上得以兼顾。
从宛马赛道旁的一块冰，到极北漠河雪路上的80公里，雅迪的技术进化，为电池在严寒中的性能短板找到了新的解法，也把行业对一组好电池的期待抬得更高。未来，循着用户对长续航、高安全、耐用电池的期待，相信雅迪一定能让寒冬出行不再有续航焦虑，驱动整个行业迈向更可靠、更普惠的新能源出行时代。
本文来自微信公众号“36氪”，36氪经授权发布。
