贵州“市市通高铁”，到底有多重要？

在贵州西南区域，继花江峡谷大桥之后又一重大工程通车，这就是盘兴高铁。这条高铁连接六盘水市盘州市与黔西南布依族苗族自治州（下称黔西南）首府兴义市，正线全长约99公里，设计时速250公里。通过这条高铁，贵阳至兴义的通行时间由过去的高速公路四个多小时缩短到现在的两小时以内，早上在省会贵阳来一碗肠旺面，中午就可以到万峰林享受如今还暖意满满的贵州秋天。

它的桥隧比近91％，创下贵州高铁建设之最。是贵州人穿山打洞的最新基建奇迹，让贵州成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份，放眼全国，这一进度甚至快于山东、浙江、四川等经济大省！

它，是探访贵州西部的一条“黄金之路”，让铁路两端的盘州、兴义两座宝藏小城彰显世间，更将六盘水、黔西南等贵州西部地区的文旅资源通盘整合，形成一条“黄金旅游带”，让贵州西部各县市经济联系空前紧密。

它，更是贵州作为西南陆路交通枢纽的一次突破。盘兴高铁北接中国铁路网络的东西大动脉沪昆高铁，南连兴义这处贵州、云南、广西三省区通衢之地，正是贵州作为“西部陆海新通道”的重要节点之一。

盘兴高铁，到底有多重要？

盘兴高铁与贵州高铁网位置示意。  制图/夜鸣蝉 

从“西南屏障”到“西南枢纽”

贵州“市市通高铁”带来了什么？

盘兴高铁的建成，首先便是打通了黔西南在贵州高铁网络的“最后一公里”。

黔西南位于滇、桂、黔三省区结合部，素有“西南屏障”和“滇黔咽喉”之称。这片土地为南北盘江环绕，却也在高山深谷之中“地无三尺平”，曾因群山阻隔，交通不便，经济发展受限。盘兴高铁，正一路穿越兴义与盘州之间的群山，把兴义与沪昆高铁大动脉所串联。

在盘兴高铁通车之前，从黔西南州首府兴义前往省会贵阳，并没有直达列车，最快的铁路+公路换乘方案要8个多小时。所以不少在贵阳工作的兴义人过年回家，要在大巴上晃晃悠悠超过四个小时。虽然兴义有机场，但毕竟经济成本较高、覆盖范围也有限。对于想要前往省会或者更远的地方务工、求学等的人来说，出门并不容易。而来贵州的游客想要畅游贵州西部也十分困难。

对于20年前的整个贵州省，何尝不是如此。为了实现逆天改命，近20年来，贵州一直在努力。贵州克服了重重困难，通过大娄山隧道等2800余座隧道翻越高山，通过花江峡谷大桥等3万余座桥梁跨过峡谷，把125.8万个山头分割出的险奇大地紧密连接成一座“高速平原”。

今天通车的盘兴高铁正是这种努力的缩影。盘兴高铁线路途经区域为发育强烈的喀斯特山区，建设难度极大。99公里长的线路总共有多达46座桥梁、38座隧道，桥隧比接近91%，一路上不是在过桥就是在穿隧。

就说全线最长的妥乐隧道，便足足有13公里长，乘车穿过隧道就跟日常坐地铁一样。然而，这条隧道却能保证全程5G信号覆盖，即使是在隧道内，也能有很好的上网体验，追剧、视频通话无压力，一点不影响旅途中休闲娱乐。

而在保田隧道，地质雷达、位移监测等齐上阵，确保线路安全穿过断层、岩溶区域；在纳怀河特大桥建设中，“翻模施工”“挂篮悬臂浇筑”等技术工艺显身手，提升效率，提高精度。作为贵州最新通车的一条高铁，盘兴高铁，处处都有科技加持。

如今，贵州全省高速公路通车里程超过9000公里；高铁通车里程约1900公里，位居西部第一梯队。盘兴高铁成为贵州“市市通高铁”的“最后一块拼图”，使得贵阳至省内8个市（州）形成1至2小时高铁交通圈，会大大激发黔西南、乃至贵州西部的发展活力。

放眼贵州之外，盘兴高铁开通的意义，还在于在国家“八纵八横”高速铁路网格局里，为重要的西南交通节点贵州，填补上关键一环。通过17个铁路出省通道，贵州与全国主要的经济区形成愈发紧密的网道。经由市市通高铁的高铁网络，今日贵州的人员来往、地方风物，都可以更为便利地与长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、广西北部湾等全国主要经济区，产生密切的联系。

贵阳北站是贵州重要的交通枢纽。  摄影/高延江 

尤为值得关注的是，盘兴高铁的铁路网络，未来有望延伸至广西百色，成为贵州南下出海的重要通道。一如秦汉时期以来，黔西南以南北盘江的水陆网道通达岭南两广地区，同饮珠江水，产生文化、经济交流。今日盘兴高铁的铁路网络延展，也将与广西平陆运河这样改变西南经济地理格局的大基建产生共振，让贵州，正成为西部陆海新通道上穿山、通江、达海的枢纽重镇。

“盘兴联网”

贵州西部的这两座黄金小城藏不住了

过去，秦汉时期的五尺道、夜郎道将贵州高原与中原、巴蜀连接；唐以来的茶马古道沟通云贵、巴蜀与西藏；明清时期，湘黔滇等驿道令贵州成为西南枢纽。位于盘兴高铁两端的盘州和兴义，历来是贵州通道网络的重要节点。

位于贵州盘州与云南富源交界处的胜境关，是明代控扼滇黔的军事重地。  摄影/吴学文 

明洪武十四年（1381年）朱元璋派大军平定云南，攻克普定(今贵州安顺)、普安(今贵州盘州)后，才能进军云南，于曲靖决战。而在这一过程中，景双鼎等将领越红水河、南盘江，攻取黔西南一带，在黄草坝（今兴义一带）南缘开辟景家屯为据点，正成为重要助力。在这段调北征南、家国统一的史诗里，两地重要性可想而知。

盘州位于云贵交界，明朝贵州“上六卫”中最靠西的一个卫——普安卫就位于盘州。那时的人们自云南前往贵州、中原，总要经过这里。因此这里成为明朝强化对西南地区统治的战略重镇之一。而在卫所治下，一座座古村落成为了编织起地方社会、经济网络的细小节点。

妥乐村位于盘州站南20公里，至今村内还有众多古迹，记录着历史沧桑。此刻的贵州处于秋冬转换的时节，妥乐村的1400多株银杏古树正散发着金光，高低错落的传统民居掩映其中，安静祥和。

妥乐村银杏秋景。  摄影/肖本归 

在盘州，还有一处世界级的人文地标。这就是著名的盘县大洞遗址，这里曾经居住着30万年前最早的“贵州人”，因其巨厚的古文化堆积而在东亚人类进化和环境演化研究中占据重要地位。

盘兴高铁的终点站为兴义南站，站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤 万峰成林”的地域文化符号，彰显了黔西南喀斯特峰林特色。兴义以及黔西南，正是盘兴高铁之旅最为精彩的一站。

回顾明初以来的600多年，你会惊讶于黔西南从无到有，从弱到强的“逆袭史”。明初，兴义一带是朱元璋收复云南的“前哨站”，大量士兵在此屯垦，为出兵云南提供后勤保障。晚清时期，前有兴义府（驻地今黔西南安龙）知府张锳自费为读书人“加油”，后有兴义笔山书院引进新式教育培养出王伯群等风云人物，既让兴义成为贵州的名人之乡，也对近代中国产生了深远影响。

兴义的自然景观底蕴也与人文底蕴交相辉映。这座以“一城七景”闻名的宝藏小城，市中心方圆25公里内集聚着1个5A级、6个4A级景区，称一句“城在景中、景在城中”当之无愧。最知名的万峰林景区，早在387年前便被徐霞客称赞为“西南奇胜”，如今正是一幅苍茫辽阔的壮美画卷。秋天的马岭河峡谷，水流清澈舒缓，你可以徐行于这条世界级的喀斯特峡谷景观之中，看两岸红叶与飞瀑相映。

马岭河峡谷漫步 摄影/胡云江 

以这些奇绝壮丽的喀斯特景观和丰富的地质遗迹、古生物化石为基础，兴义地质公园成为贵州第二个世界地质公园，展现着2亿年来的沧海桑田。

从盘州到兴义，高铁行程不到1个小时，从贵阳到兴义也只有2个小时。要知道，在很多一二线城市，2个小时往往只能到机场办理完登机。但在贵州的高铁网加持下，早上在贵阳吃一碗肠旺面，中午就可以吃上万峰林蛋炒饭，这样从从容容、游刃有余的体验前所未有。

今天的贵州正在形成新的“通道文化”——一座座世界级高桥拔地而起，水陆空交通织成网络，让贵州的黔山秀水、人文底蕴进一步闪耀于中国舞台。盘州与兴义的自然与人文宝藏，也将随着盘兴高铁通车而被更多人发现。

“桥”“铁”互补，“空铁”联运

贵州西部组团出道 

盘兴高铁的意义不止于此，它和今年9月28日才通车不久的“世界第一高桥”花江峡谷大桥一起，不仅拉近了黔西南与省会贵阳的距离，更重塑了贵州西部的交通格局，让六盘水、安顺、黔西南等地联动起来，形成了一条条纵贯贵州中部、西部的黄金景观走廊。

沿着花江峡谷大桥与盘兴高铁周边，正可以来一场贵州中部、西部的全景式自然、人文沉浸体验。

从黄果树瀑布、龙宫到万峰林，从织金洞、双乳峰到马岭河峡谷，在这里，可以穿越两亿年时光，感受喀斯特地貌的神奇与秀美。从花江峡谷大桥蹦极到万峰林国际徒步大会，从中国万峰湖野钓大奖赛到“史迪威公路”晴隆“24道拐”汽车爬坡赛，在这里，极致丰富的山地户外运动四季不断。从秦汉古韵、大明屯堡到布依族、苗族等多民族聚居的山地村落，在这里，地域文化与民族特色的多样性让人目不暇接。从“凉都”六盘水到四季如春的黔西南，在这里，可以享受最舒适惬意的田园生活。

万峰林滑翔伞运动。摄影/刘朝富

盘兴高铁拉近了贵州西部与重庆、成都、昆明乃至珠三角等贵州重要客源地的距离，让坐高铁畅玩贵州西部成为可能。譬如，川渝地区的游客，大可坐着高铁，从成都、重庆来到遵义，再经由遵义坐高铁前往贵州各地，轻轻松松感受“十里不同风”的山地省特质。周末、小长假出游不要太简单。

另一方面，盘兴高铁兴义南站与兴义万峰林机场紧邻，在高铁通车之前，万峰林机场（及黔西南）有如孤岛，难以被全国各地前往贵州的长线游客纳入游览线路。如今，高铁列车“开进”航站楼，周边省份乃至东部沿海地区游客，可以十分便利地通过兴义，坐着高铁开启贵州之旅，或是在兴义结束行程。这正让黔西南具有了空铁联运的优势，交通的短板变成长板。

两年前，贵南高铁贵阳至荔波段通车，位于贵州与广西交界的小城荔波火爆出圈。荔波远程客源占比从18%上升到42%，粤港澳大湾区、成渝、长三角游客增幅最为明显。今天，乘上东风的贵州西部应该也会有这样惊人的变化。

花江峡谷大桥、盘兴高铁、万峰林机场等组成的全域立体交通方式，正是贵州今日交通与旅游全域发展的缩影，像毛细血管一样联通每个角落，打破重重闭塞。

在靠近兴义市区的纳怀河上，十年间先后建成的三座桥梁同框而立——从普通公路、高速公路到高速铁路，它们是黔西南乃至整个贵州省发展前行的注脚，是贵州人写就逆天改命的出山史诗的最好诠释。

本文来自微信公众号“地道风物”，作者：风物君，36氪经授权发布。