市场要闻 | 共享电单车被退出北京市场，行业大洗牌即将来临？

混战3年，共享单车最终烧出了背靠“滴滴、阿里、美团”三大巨头的结局。同是为了解决出行难题的共享电单车，可能等不到了。

近日，北京市交通委会同市网信办、市场监督管理局、市公安交管局、市消防救援总队等部门和朝阳区、海淀区政府，共同约谈多家在京运营的共享电动自行车企业。

强调不发展电动自行车租赁，并提出限期整改要求，逾期未能整改到位的企业及其运营平台，或将面临行政罚款、扣留车辆、下架APP等多重处罚。

此次被约谈的企业涉及考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果电单车、蜜蜂出行等。

早在2018年底，北京市交通委便提醒市民“不要使用任何品牌的共享电动车”，明确表明不发展共享电单车租赁。

今年3月份，因平台运营商缺少投放许可、违规运营租赁电单车，北京市交通委根据《北京市非机动车管理条例》做出了首张罚款5万元的行政处罚。

除了北京，上海、广州和深圳也明确表示不发展共享电单车。目前来看主要是因为一线城市交通便利，共享电单车的进驻会加剧一线城市的交通负担。

在一线城市禁令趋严的大背景下，二线城市也针对共享电单车出台了不同的管控政策。

据湖南日报报道，11月23日，长沙市交通运输局、市公安局交警支队、市城市管理和综合执法局集中约谈哈罗出行、青桔、美团、小遛共享、喵走、喜宝达6家共享电单车企业。

共享电单车背后存在一个巨大的出行市场。根据艾媒咨询数据显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆。预计2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆，复合增长率将达到41.4%。

尽管共享电单车赛道玩家众多，但是头部玩家愈加明显。据《中国企业家》报道，目前哈啰、青桔、美团为市场前三名，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐曾表示，哈啰在电单车行业大概占整个市场60%以上。

随着政策趋严，共享电单车的火热态势逐渐退却，至于未来战场将如何演化，还需进一步观察。