依托智能操作系统，构建智能汽车生态圈

汽车已经成为下一个智能终端，想要应对智能汽车的发展需求，智能汽车操作系统的发展应致力于构建软件生态，打造满足智能汽车需求的操作系统，为汽车产业的数字化赋能。

自主驾驶汽车

开发智能操作系统。WinCE、Android以及QNX等作为应用比较广泛的汽车操作系统，具体可以分为两类：一是非实时性操作系统，如Android、Linux。非实时性操作系统存在安全性不足的问题；二是实时操作系统，如QNX，作为微内核操作系统，可以保证安全性和实时性。但市面上的实时操作系统厂商无法提供构建计算平台所依赖的组件，难以支撑众多应用。

中科创达软件股份有限公司（以下简称“中科创达”）紧抓市场机遇，使用硬件虚拟化的底层架构来针对不同运算任务提供不同的操作环境，开发一款全新的智能操作系统。这一系统的开发不仅可以满足实时性、安全性和开放性，还通过汽车应用场景引进不同的数据和传感器，包括：AI算法等，支撑整个智能网联应用场景的操作系统。同时，在运行过程中接入安全功能，通过微内核实时操作系统满足不同需求；接入Android、Linux等非实时操作系统，可以提供多媒体、应用商城等生态服务。

打造智能座舱。对于智能汽车来说，操作系统主要应用于两个方面：智能座舱和自动驾驶。智能座舱作为集中反映操作系统能力的一个重要方面，同时也是智能化的一个接口。汽车产业正在进入被“软件”定义的时代，而软件化即为数据化和信息化，需要传感器以及各种导航信息的支撑，充分表现出智能座舱正朝着集成化的方向发展，伴随多个ECU部件的融合，座舱系统打通了仪表以及信息娱乐系统，逐渐呈现出计算集中化和智能座舱域融合的趋势。

中科创达利用Kanzi设计一套界面设计工具，将信息融会贯通，基于智能汽车的操作系统，顺应集成化和域融合的发展趋势，连接智能座舱里的车仪表、导航、中控、车内音响、车联网服务以及监控系统等，甚至还可以连接在云端设备，如：手机、车钥匙等。目前已有50余家主流车厂正在使用这款设计工具，可以通过这套工具使得各个系统交互，实现了统一的用户体验。

在构建系统的过程中，智能操作系统作为基础设施的重要组成部分，链接各方资源，可与底层芯片制造商以及上端的科技公司达成合作，实现以智能操作系统作为核心的生态闭环。中科创达将智能操作系统作为接口，所有界面对外开放，以此吸引行业内每个层面的动态，同时，了解各方的需求，利用生态圈中的渠道资源，可以减少客户的获取和支持成本，提升了整体效率，对于其他技术需求方来说，更好的解决了技术难题。

近一段时间以来，实体经济受到新冠肺炎疫情的冲击，疫情下部分投资者将目光转向智能网联技术，疫情期间，5G、AI和大数据等“新基建”服务民生、带动消费得到了最佳的体验。例如：无人车配送、送餐科技人等高新技术逐渐进入大众视野，智能网联技术、无人驾驶技术尽显出科技魅力。

今年2月，国家11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》明确提出，智能汽车需要与其他战略方向融合创新，要将现有汽车产业参与者和其他产业企业培育成新兴市场主体，加速车联网产业链成熟，传达出推动相关产业融合创新的发展逻辑，表现出各部委间合力促进车联网发展的官方态度。

随着国家政策的扶持力度不断加大，加之有关技术日渐成熟，中国车联网产业驶入发展快车道，特别是国家对于5G基建项目的政策指导和资金投入，智能汽车将迎来规模化部署。未来，将进一步推动智能网联领域的技术创新和智驾互联汽车生态圈的构建，迈向智能化3.0时代，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。

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