上海汽车芯片“小巨人”，要IPO了，拟募资34.89亿

芯东西8月14日报道，8月13日，上海车规级毫米波雷达芯片公司加特兰科创板IPO获受理。

加特兰成立于2014年2月，获授国家级专精特新“小巨人”等荣誉，产品包括毫米波雷达芯片及超宽带芯片，广泛应用于汽车高级辅助驾驶、自动驾驶、车身内外感知、数字钥匙等车规级领域以及机器人、智能家庭、智慧城市等工业及消费领域。

招股书显示，该公司于2017年量产全球首个车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达射频前端单芯片，打破了行业长期基于GaAs及SiGe半导体工艺多芯片的技术格局。

目前，加特兰已成为全球第四大、国内市场第二大车规级毫米波雷达芯片供应商，是国内第一、CMOS 工艺路线全球前二实现车规级毫米波雷达SoC芯片大规模量产的企业，在国内车规级毫米波雷达芯片、车规级超宽带芯片领域处于领先地位。

大基金二期是其股东之一，持股0.6266%。

本次IPO，加特兰拟募资34.89亿元，用于高性能毫米波雷达芯片研发及产业化项目、高精度超宽带先进连接芯片研发及产业化项目和前沿技术创新中心及总部建设项目。

01.

去年收入超6亿元，

尚未扭亏为盈

2023年、2024年、2025年、2026年1-3月，加特兰营收分别为2.06亿元、3.03亿元、6.32亿元、1.54亿元，净利润分别为-3.23亿元、-3.34亿元、-1.93亿元、-0.60亿元，研发费用分别为3.04亿元、3.65亿元、3.70亿元、0.98亿元。

▲2023~2026年1-3月加特兰营收、净利润、研发支出情况（芯东西制表）

截至2026年一季度末，该公司累计未弥补亏损为1.72亿元。

报告期内，其主营业务毛利率保持在较高水平且总体稳中有升，分别为47.80%、43.81%、47.25%、48.97%，主营业务分产品类别的毛利率构成情况如下：

在此期间，加特兰毛利率显著高于同行业可比上市公司综合毛利率均值。

2025年到2026年1-3月，该公司超过97%的来自车规级毫米波雷达芯片应用。

上述车规级芯片产品主要包括Alps平台的Alps和Alps-Pro系列产品以及Kunlun平台的Kunlun系列产品，工业级芯片产品主要包括Alps平台的Rhine系列产品以及Kunlun平台的Lancang系列产品，超宽带芯片产品为Dubhe平台的Dubhe系列产品。其他销售收入主要为PCB开发板，用于其芯片的测试或配套使用。

其毫米波雷达芯片现有主要产品平台可广泛应用于包括前雷达、角雷达、成像雷达等汽车高级辅助驾驶、自动驾驶领域，舱内雷达、门雷达、侧雷达、尾门雷达等车身内外感知领域，以及机器人、智能家庭、智慧城市等工业及消费领域。

超宽带芯片现有产品平台主要应用于数字钥匙、自动泊车、舱内雷达、脚踢感应、哨兵模式等汽车级应用领域，以及可穿戴设备、智能家电等消费级领域。

截至2026年3月末，加特兰拥有研发人员275名，占员工总数的比例为66%；已取得授权发明专利141项。

02.

前五大直接客户收入占比超过99%

目前，加特兰产品已获得众多国内主机厂认可，并已成功切入国外主机厂供应链。

2025年，根据Yole统计，加特兰在全球车载毫米波雷达芯片（含高级辅助驾驶及儿童舱内检测应用）市场的排名达全球第四，市占率约4%。

根据上海市集成电路行业协会，2025年加特兰在国内车载毫米波雷达芯片市场的市占率达31.1%，仅次于德州仪器，排名国内市场第二。

加特兰主要产品的产量、销量和产销率情况如下表所示：

截至2026年3月底，在车规级领域，其毫米波雷达芯片累计出货超3000万颗，已覆盖包括比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽、一汽、东风、零跑、赛力斯、蔚来等在内的国内知名主机厂。

同时，加特兰也已在国际市场与全球知名芯片企业开展竞争，已成为欧洲两家知名Tier 1全球平台的首家国产毫米波雷达芯片供应商，并成功切入了瑞典沃尔沃、美国里维安（Rivian）等海外主机厂的主力车型，加快了中国毫米波雷达芯片的国际化步伐。

2026年6月，加特兰推出了全新升级、可更好满足L2及更高阶高级辅助驾驶需求的Kunlun-Pro系列以及服务于4D成像雷达的Andes-Pro系列。

其直接客户集中度较高，主要终端客户是毫米波雷达模组厂商。

2023年、2024年、2025年、2026年1-3月，加特兰前五大直接客户销售收入占比分别为99.77%、99.07%、99.90%、99.97%，主要为行业知名集成电路经销商。

加特兰产品主要应用的汽车主机厂市场高度集中。比亚迪作为加特兰主要的下游终端应用商，加特兰较早切入其高级辅助驾驶系统供应链。

受益于比亚迪2025年推动的“全民智驾”导致采购需求大幅增长，加特兰在当年通过授权经销商向比亚迪主要毫米波雷达供应商的销售额大幅提升，致使加特兰单一经销商收入占比较高。

2026年以来，受下游主机厂引入第二供应商等因素影响，第一大终端客户的销售收入持续承压进而传导至加特兰。

2023年、2024年、2025年、2026年1-3月，加特兰对前五大供应商的采购金额分别占采购总额的54.50%、61.55%、70.53%、80.16%，供应商集中度较高。

其生产性采购主要包括晶圆制造和封装测试服务，主要供应商包括供应商A、供应商D等海外企业；该公司还采购供应商C、供应商E等海外厂商的EDA软件、IP等研发相关资源。

加特兰报告期内的晶圆制造、芯片封装、测试等生产环节主要与境外供应商进行合作，在芯片研发设计所需的EDA工具和部分接口IP等方面也涉及主要终端供应商来自于境外的情况，报告期各期海外采购的比例均在50%以上。

03.

大基金二期持股，多位核心人员

有德州仪器、OPPO哲库背景

截至招股书签署日，加特兰无单一持股30%以上股东，股权较为分散，无控股股东。

其创始人、董事长、总经理陈嘉澍通过直接持股及控制南昌矽创，合计控制加特兰33.0106%的股份表决权，是实际控制人。

单独持有加特兰5%以上股份的股东包括：南昌矽创持股20.8730%，陈嘉澍直接持股12.1376%，香港紫藤持股8.5120%，矽力杰持股7.8558%，无锡复星嘉兰持股5.1790%。

▲加特兰前十名股东持股数量及持股比例情况

国家集成电路基金二期（简称“大基金二期”）亦在加特兰股东之列，持股0.6266%。

▲加特兰国有股东持股情况

加特兰创始人、董事长、总经理陈嘉澍出生于1984年，本科毕业于香港城市大学电子工程系，博士毕业于美国加州伯克利大学电气工程与计算机科学系，研究成果先后4次发表于ISSCC，曾在2013年8月至2013年12月任职于Tensorcom，2014年2月投资设立加特兰。

加特兰董事、副总经理周文婷出生于1981年12月，同样博士毕业于美国加州伯克利大学电气工程与计算机科学系，曾在2014年1月至2016年9月任Texas Instruments Incorporated（德州仪器）研究员。

另外两位副总经理吕昱昭、阮孝莉均曾在德州仪器（上海）有限公司任职。

加特兰共有5名核心技术人员。其资深电磁科学家、生产技术总监王典曾任深圳市大疆创新科技有限公司工程师，数字总监施奕平、系统总监周慧强均曾在OPPO旗下芯片公司哲库科技任职。

加特兰董事、监事（取消监事会前）、高级管理人员及核心技术人员2025年从该公司领取的薪酬金额合计（不含股份支付）为886.32万元，具体领取薪酬情况如下：

04.

结语：面临激烈市场竞争，

与国际巨头综合研发实力仍有差距

毫米波雷达芯片、超宽带芯片行业竞争日益激烈。

一方面，英飞凌、恩智浦、德州仪器等境外行业龙头企业起步较早、技术实力雄厚，凭借多年的研发投入、成熟的车规级认证体系以及完整的生态布局，在综合研发实力、核心技术储备、重要客户覆盖等方面具有较大优势，占据全球高端车规级芯片市场。

另一方面，受益于产业政策及下游汽车半导体国产趋势的推动，较多的资本及人才进入毫米波雷达芯片、超宽带芯片领域，国内企业数量增长迅速，国内厂商之间抢夺市场份额的竞争较为激烈，加特兰面临的市场竞争逐渐加剧。

近年来，加特兰紧抓汽车行业智能化发展趋势，持续推出具有行业竞争力的无线感知及通信芯片，但目前与恩智浦、英飞凌、德州仪器等国际巨头相比，其在综合研发实力、核心技术积累、重要客户覆盖等方面仍存在一定差距。

本文来自微信公众号“芯东西”，作者：ZeR0，编辑：漠影，36氪经授权发布。