智能座舱交互趋势调查：消费者愿意为哪些功能买单？
随着汽车智能化、数字化进程不断深入，人机界面（HMI）正成为汽车制造商争夺用户忠诚度的关键战场。当消费者坐进一辆全新汽车时，发动机参数已不再是首要关注点，面前那块醒目的触摸屏正成为新的注意力焦点。
S&P Global Mobility近期发布的2025年年度消费者调查，覆盖美国、英国、德国、中国、日本、韩国、印度和巴西8,023名车主，揭示了当前消费者对车载技术的真实偏好。从功能溢价意愿到界面操作习惯，再到技术接受度，用户的取舍之间，正悄然重塑未来智能座舱的设计方向。
消费者愿意为哪些功能支付溢价？
调查显示，不同HMI功能在消费者心中的价值差异明显。在全球受访者中，品牌音响系统以339美元的溢价高居榜首，成为最受欢迎且最愿意付费的车载配置。紧随其后的是驾驶员监控技术，而无线充电功能虽然普及度高，消费者的付费意愿却最低，仅为261美元。
此外，后排娱乐系统、电子后视镜，以及利用增强现实（AR）技术的信息娱乐导航系统，也展现出较强的市场吸引力。
触摸屏vs. 物理按钮：并非二选一
尽管汽车设计日益趋向“大屏化”，但消费者的真实偏好远比表面复杂。调查揭示了一个关键趋势：近一半（48%）的全球受访者更青睐触摸屏与实体按钮或旋钮相结合的“混合界面”。
触摸屏本身确实广受欢迎，74%的消费者对此持积极态度，这一比例在巴西、中国和印度市场尤其高。但与此同时，完全摒弃物理按钮的设计正面临挑战。即使车辆配备了抬头显示（HUD），仍有65%的受访者表示重视传统仪表盘，因为它提供了最直观的车辆状态和安全信息。
而车机系统的实际质量表现，进一步放大了这一挑战。据《2025年车质网投诉分析总结报告》显示，2025年车机系统相关问题累计用户投诉故障数超万宗，占质量问题故障总数的5.88%。涉及车型广泛，主要集中在2021-2025款车型。车主反馈的核心故障包括车机卡顿、屏幕黑屏死机、屏幕开裂等问题。触摸屏需要稳定可靠的系统体验，才能真正赢得用户口碑。
关键技术的消费者接受度
在具体功能的接受度上，消费者的选择也呈现出鲜明层次。
智能手机集成已成刚需。超过70%的受访者偏好通过蓝牙进行通话和音频流媒体，许多人习惯将手机导航投射至车辆，主要通过车载触摸屏（67%）或语音控制（64%）完成操作。值得注意的是，66%的消费者对使用智能手机解锁、启动和驾驶车辆表现出兴趣，这一倾向在中国和印度尤为明显。
语音识别方面，第三方平台更受青睐。80%的受访者至少偶尔使用语音识别功能，其中40%的人更偏好智能手机平台的语音助手，而选择车企原生解决方案的比例为35%。导航、电话和信息娱乐指令是最常用的语音功能，使用率超过90%。
相比之下，手势识别则明显遇冷。尽管这一技术曾被部分高端车型作为亮点宣传，但调查显示，消费者对其实用性和准确性仍存疑虑，成为最不受欢迎的输入方式。
安全监管重塑HMI设计方向
消费者偏好的演变背后，安全问题正在成为决定性因素。研究表明，驾驶员视线离开路面两秒就可能导致碰撞风险，而操作触摸屏菜单可能分散注意力长达5至40秒——这意味着在高速公路上，驾驶员可能盲驶数百米。
这一现实正推动监管标准的变化。根据2026年欧洲NCAP（新车评价规程）的最新要求，若车辆的关键功能（如转向灯、危险警示灯、雨刷、喇叭、紧急呼叫）被隐藏在数字菜单中，将面临扣分。要获得最高评分，车辆必须为这些核心操作配备清晰可见且无需移开视线即可操作的物理触觉按钮。
这一监管转向，对过去几年专注于“消灭按钮”以追求美学和成本效益的汽车制造商构成了挑战。可以预见，未来几年新车设计将出现物理按钮的适度回归，旨在使车辆操作更直观、更安全。
调查还揭示了显著的地区差异，这为车企的全球化策略提供了重要参考：
中国与印度：对新兴技术和智能手机集成接受度最高，对虚拟个人助理的兴趣浓厚；
德国与英国：对纯触摸屏设计的接受度相对较低，更偏好混合界面；
日本：语音识别使用率相对较低，对物理控制的需求可能更强。
汽车消费者追求的并非简单的技术堆砌，而是直觉化、安全且个性化的交互体验。他们重视触摸与语音的便捷组合、无缝的智能手机集成，以及灵活的车辆访问解决方案。同时，仪表盘的持久重要性、物理按钮的不可替代性以及手势控制的遇冷，都在提醒车企：技术创新必须服务于可用性，而非取代基本的安全操作。
随着监管压力使安全性重新成为焦点，未来的车内体验设计将不再是“大屏 vs. 按钮”的零和博弈，而是在数字化创新与物理直觉之间寻找最佳平衡点。对于汽车制造商而言，深刻理解这些消费者偏好及其区域差异，并正视产品在真实使用场景中的质量表现，将是制定未来驾驶舱战略、在激烈竞争中赢得用户忠诚的关键所在。
本文来自微信公众号“车市睿见”，36氪经授权发布。
