反内卷、抢存量、谋海外……2025中国快递10大瞬间

岁末年初，很多老板反馈，一年到头起早贪黑，网点看起来红红火火，但年底一算账发现根本不赚钱，甚至是亏的。

当下从业人员面临的最大挑战不是增量见顶，而是认知滞后。大家都知道要变，但不知道该怎么变，方向不清晰，判断无依据，陷入一种深深的无力感之中。

越是这个时候，越要保持独立思考的能力。业内一个不愿意面对的事实是，快递行业即将告别过去的高增长时代，进入效率与服务竞争的下半场。

在变革的时代，最大的风险从来不是动荡本身，而是我们依然在沿用过去的逻辑，去应对全新的问题。回过头来，亿豹网&《快递观察家》盘点2025年中国快递10大瞬间，在这些刚刚发生的大事件中，隐藏着行业未来的发展方向。

1、反内卷行动全面展开

时隔一年，2025年7月29日，国家邮政局再次召开整治“内卷式”竞争座谈会，直指行业痛点与顽疾。

从7月份开始，反内卷的涨价行动，陆续扩展至全国。从通达系快递下半年业绩不难发现，这一行动正在取得积极效果，行业低价竞争乱象得到持续好转，快递企业利润得以修复。

但一线网点的情况各有不同，有产粮区网点反映，涨价潮带来发货成本上涨，但业务量考核并没有减少，导致网点亏损扩大。也有网点表示，总部积极响应反内卷号召，取消了特价件派费，但普通件派费也遭到下调，拉低了均票价格，整体计算派费水平仍然下降。

反内卷全面涨价后，一线网点期待的涨派费行动暂未落实。有粉丝吐槽，由于众所周知的原因，不少网点对客户的涨价，并没有完全落实。另外有的省区承诺对于上涨的部分费用，返还给网点一部分，也并没有到位。

亿豹网发现，除了涨价，业内正在期待更多的“反内卷”举措落地，包括打击黄牛、遏制罚款、禁止刷单、制定最低派费标准等等。

2、双11业务量增速放缓

双11期间，全国共揽收快递包裹139.38亿件，相比2024年同期的127.83亿件增长约9%。其中日均揽收量达6.34亿件，单日峰值7.77亿件，均创历史新高，表明行业当前仍处于高位运行，但增速明显放缓。

行业整体来看，11月业务量增速放缓至5%，继10月增速首次降为个位数7.9%后，11月份再度下滑2.9个百分点，比全年平均增幅下降近10个百分点。由此不难看出，今年双11期间业务量不比往年，导致多家快递业务量增长不及预期。

国家邮政局数据显示，今年11月快递业务量仅比10月增长了2.61%，而2024年11月比10月快递业务量还增长了5.52%。实际上，今年以来快递业务量同比增速呈现逐渐减少趋势，从年初的20%左右，逐月下降至11月的5%，表明快递行业正在进入一个相对成熟稳定的缓慢增长阶段。

业内预测，2026年业务量增速或将继续回落至7%-9%之间，整个行业进入存量竞争市场。行业增速全面放缓后，快递企业不再追求虚假繁荣，品质服务、效率优势、科技赋能比拼，将引领行业走向更高层次的竞争。

3、刷单行为将付出代价

从2025年10月1日开始，互联网平台必须将平台内经营者的关键信息上报税务部门，这意味着，每成交一笔订单，该缴税的都要依法缴税。

随着电商平台数据与税务系统的直连，快递物流信息作为交易真实性的重要佐证，其数据价值凸显，刷单行为也很容易被暴露出来。

若快递企业参与商家刷单行为，形成“空包”或虚假物流记录，这些数据一旦与税务、平台数据进行交叉比对，追责起来，快递企业同样无法脱离干系。

脱离电商平台之外，一些快递企业也在通过线下等方式刷单，业务量重压之下，刷单成为各方心照不宣的例行动作。这些不规范的行业操作，也生成了不少税收灰色空间，财税要求全面合规的大背景下，一旦其中某个链条出现问题，受害者将是整个行业。

税务部门对刷单行为的间接严管，将倒逼电商卖家转向合规经营，减少虚假交易需求。快递行业需同步提升服务真实性，以适应监管环境的变化。更要警惕自身数据被滥用，避免成为刷单链条中的一环。

4、圆通东方天地港投运

2025年12月26日，圆通航空B757全货机从嘉兴南湖机场起飞，标志着这一战略枢纽正式投运。与机场同步启用的，是总投资122亿元、占地1410亩的圆通东方天地港。这绝非一笔寻常的投资，其投入规模足以刷新民营快递行业重资产布局的纪录。

自2005年率先试水电商快递，到2016年成为快递行业第一股，再到如今手握“航空公司+航空枢纽”双引擎，圆通的国际化步伐一步比一步稳健。

过去十年，中国快递业在国内“红海”中搏杀，规模与效率已登顶全球，但国际舞台的主角仍是DHL、UPS、FedEx等老牌巨头。随着国内业务增速放缓，快递出海已从“可选项”变为“必答题”。

亿豹网了解到，按照圆通的蓝图，未来三年，先实现“中国联世界”；三到五年后，迈向“世界联世界”；五到十年后，成为全球知名的综合性国际供应链集成商。

这座总投资122亿元的东方天地港，正如她的名字一样，承载的不仅是圆通自身的梦想，更可能成为整个中国快递行业从规模竞争迈向枢纽生态竞争的升维赛点。

5、申通接盘菜鸟速递

2025年11月3日，申通公告3.62亿元收购丹鸟物流（菜鸟速递）交割完成，成为拥有“加盟+直营”双网并行的快递企业。丹鸟业务并表后，申通业务量、营业收入、单票收入三项指标均实现显著增长。

随着这项收购完成，行业兼并重组再次提速。内卷的价格战之下，申通展现出瞄准“品质快递”赛道的野心，而菜鸟则在加速亏损资产处理，战略进一步聚焦国际物流和科技。

运营初期丹鸟前端仍将保持独立，而中后台与申通融合运行，未来两网将深度融合。在电商退货等逆向物流场景中，丹鸟物流占据一定市场份额，也就是菜鸟裹裹与淘天平台的退货业务，接下来申通无疑将获取其中更多的订单。

申通完成收购丹鸟之后不久，阿里宣布行权申通再延迟两年。此次出售丹鸟，也是阿里调整战略重心的动作之一。近年来，阿里确立“用户为先、AI驱动”两大战略重心，聚焦云计算、人工智能、电商等领域，有序剥离与核心战略关联度较低的业务，比如出售高鑫零售、银泰等非核心资产。

6、AI革命正席卷行业

动辄行业日均业务量超6亿件，企业日处理过亿件，快递行业发展到如今的体量，已经变成了一道数学题。只有借助AI、算法大模型的力量，才能准确找到效率最优解。

从年初DeepSeek引发的新一轮AI热潮，到双11大战的全面应用，人工智能技术已经渗透到快递行业各个运营板块，一场由AI驱动的智能化革命正在袭来。

2025年双11最显著的变化，是AI从概念走向全面落地。快递企业通过全面应用人工智能技术，提升业务链条的时效性和准确性，为旺季提供强有力的保障。

比如，圆通“智能路由”系统，通过深度融合大数据、AI技术和GIS地理信息，提升了运输路径的智能规划和动态调整能力。该系统将路由分析效率从5天缩短至1天，显著提高运输时效性。

依托庞大的业务数据，AI大模型不再局限于客服、营销、调度、预测等板块，已全面涉及揽收、分拣、派送等领域，它在快递行业的应用上限，仍然有一个广阔的空间等待发掘。

7、电商退货频繁切换

2025年12月16日起，顺丰合作期满后，京东物流、中通、圆通、邮政、韵达等多家快递公司，将在不同地区承担抖音退货业务。

包括多多退货、淘宝退货在内，在反内卷的大背景下，快递公司抢着做退货生意，核心就一个原因：这钱比正向件好赚多了。总部揽收一个电商件，利润为几分钱，有时甚至亏钱，但揽收一个退货件，运费尽管一降再降，目前各个平台也有四五元左右，这种高附加值的业务，自然成了香饽饽。

亿豹网获悉，为满足高频次上门需求，各大快递纷纷招兵买马，招聘专职取件人员，提升覆盖率。有加盟商表示，针对抖音退货，总部此次给到网点的单票分润为2.72元/票，其中包括基础分润2.22元，外加首揽及时奖励0.5元，若首揽未达标，则仅发放基础分润。

尽管利润可观，但无论是总部还是网点，想要拿到这一笔钱并不容易。其中最主要的就是首揽及时率的考核，网点需要加大小哥的投放密度，为确保达标，甚至小哥只能负责一个小区或几栋楼，在前期单量不大的情况下，如何稳定小哥队伍对网点来说是一个考验。

另一方面，上门退货需处理质检、包装、预约等额外环节，操作流程更复杂。用户时间不匹配将导致效率低下，如集中晚间取件则需加班完成。同时，退货件投诉率较高，易引发多方面纠纷。钱少事多，也成为平台退货对小哥吸引力不高的关键原因。

8、“薅羊毛”层出不穷

12月份，广州商家时女士发视频称，店铺被同一位买家，利用平台漏洞“仅退款”225个快递，损失5万多元，目前警方已经立案调查。随后，上海一卖家跟进表示，自己同样被同一名用户“薅羊毛”。

这位买家每次会在店铺购买多样商品，将贵价商品申请仅退款“拦截快递”，再将低价商品的面单与贵价商品交换，把低价商品当成贵价商品退回。

买A退B、仅退款、运费险羊毛……当前各大平台“以低价为核心”策略，商家陷入“要么卷，要么滚”的两难境地。有人利用其中漏洞，滋生出一条条“薅羊毛”灰色产业链，最后不少陷入快递小哥买单的境地。

亿豹网发现，当平台规则成为被恶意滥用的武器，涵盖快递企业在内，这个产业链上的每一个环节都陷入无助。因此，加强平台整治，取消无序的“薅羊毛”行为，已刻不容缓。

9、快递企业加速出海

2025年6月18日当天，京东物流在沙特首都利雅得举办配送业务起网仪式，推出全新自营B2C品牌JoyExpress，标志着京东物流正式以自营模式在海外推出快递服务。

顺丰同样紧锣密鼓，在鄂州机场已开通57条全货机自营国际航线，以鄂州为中心构建起连接全球主要市场的空中通道。地面网络实现深度覆盖，顺丰在海外运营及合作仓储覆盖35个国家及地区，自营及代理服务网点超过、3.9万个，尤其在东南亚、欧美等重点市场形成了扎实的本土交付能力。

除了自营之外，目前业内常见的出海模式还有合作模式，即快递企业选择与当地物流公司或者电商平台合作，通过合作协议或战略联盟来扩展海外市场。这种模式可以利用当地合作伙伴的资源和服务网络，快速进入市场并减少初期投资风险。

此外，还有第三方代理模式，代表企业是极兔和中通，比如极兔在东南亚采用该模式，允许代理灵活调整网点运营，快速复制中国电商物流经验。

不可否认，出海必然面临着风浪和挑战，几乎所有企业在出海过程中都必须妥善应对跨境挑战、数据管理、语言翻译以及本土化等一系列问题。快递出海同样道理，需要在充分调研的基础上，结合自身核心竞争力，因地制宜、循序渐进，制定切实可行的国际化战略。

10、机器人进入行业视野

上春晚扭秧歌、街头漫步、进厂“打螺丝”、甚至还要参加马拉松比赛……人形机器人近来频繁亮相，产业关注度不断提升，有望迎来“量产元年”。

在快递行业，无人机、无人车正在大规模普及运用，而机器人也正在进入行业视野。在国外，一批Figure02机器人走上快递分拣线，秩序井然地展开分拣，还能正确调整条形码位置以供机器扫描。

随着硬件技术不断进步，叠加人工智能大模型快速迭代，人形机器人从科幻走进现实。不过，快递小哥不必过分担忧，它们并非旨在“取代人类”，而是致力于解放人类于重复、繁琐及危险的工作之中，并与智能设备协同作战，从而提升场景的智能化和柔性化程度。

比如在枯燥的快递分拣线，人形机器人可以24小时在线分拣，从而避免了旺季招不到人的尴尬。但还有诸多问题亟待解决，离规模化应用还有距离。目前其敏捷性、灵巧性、精确性都无法跟人相比，效率超过人工还有很长的路要走。

本文来自微信公众号“快递观察家”（ID：exobserver），作者：亿豹网，36氪经授权发布。