中部经济大省，再获一港

据大象新闻消息，11月5日上午，平顶山港开港仪式举行。平顶山市委书记陈向平在欢迎辞中表示，平顶山港作为河南省内河航运体系关键枢纽与豫西南多式联运核心节点，其开港是当地贯彻交通强国战略、完善综合交通体系的关键举措，将为平顶山及周边区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

平顶山港总占地面积562.8亩，布局北、南两大港区，共设11个500吨级泊位，配备多台固定起重机、移动式散货装船机等现代化设备，完善提升工程实施后，综合吞吐能力达510万吨，其中集装箱年通过能力2万标箱，可高效承载矿石、化工材料、钢铁、水泥等多元化货物运输。

随着平顶山港正式开港运营，沙河、沙颍河河南境内261公里的主干航道全线通航，平顶山也成为继周口、信阳、漯河之后，河南第4个货运通航城市。众所周知，水运成本低、运量大、耗能低，据测算，公、铁、水的成本之比为5∶2∶1。内河水运成本大致处于0.05—0.1元/吨公里区间。

河南也曾是水运大省。作为全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，河南流域面积在1万平方公里以上的河流有11条。直到20世纪60年代末，河南还有27条河流可以通江达海，通航里程6100多公里，水运运量占到全社会总运量的48%。

但后期随着铁路、公路等现代交通方式加速发展等因素，河南内河航运的地位一落千丈。时至今日，在“空铁水公”综合交通体系中，水运反而成了一个较明显的短板。重振水运，2022年出台的《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》中提出，加快构建中原出海新通道。

次年，河南内河航运“11246”工程启动，计划经过3至5年努力，港口货物吞吐量突破1亿吨，项目投资额达到1000亿元，航道通航里程达2000公里以上，打造4条通江达海集疏运新通道，建成6个现代化港口（周口、信阳、南阳、漯河、平顶山、商丘）。这被称为“举全省之力办好这件大事”。

图片来源：《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025—2035 年）》（征求意见稿）

作为河南第4个货运通航城市，平顶山矿产资源丰富，原煤储量占全省51%，素有“中原煤仓”之称；铁矿储量占全省76%，属于全国十大铁矿田之一；钠盐储量达2300亿吨，居全国井盐第二位，对物流服务尤其是水运需求旺盛。

平顶山港开港运营，不仅实现了本地多年来“通江达海”的梦想，同时，作为河南省最西端的内河港口，该港依托沙颍河航道与淮河生态经济带，可以辐射豫西全域及陕西、山西等西北内陆省份，加强中西部地区与东部经济发达地区的联动。

2024年的数据显示，河南完成港口吞吐量6085万吨，同比增长29.78%；完成集装箱吞吐量10.9万标箱，同比增长20.4%。尽管增速表现不俗，但从总量上来看，同处中部的湖北、安徽、湖南、江西同期的港口货物吞吐量已分别达到7.53亿吨、6.94亿吨、3.03亿吨、2.84亿吨。

持续“押注”水运，按照计划，2025年河南将完成投资200亿元；同期，湖北、湖南水运固定资产投资分别为100亿元、90亿元。也就是说，今年河南计划投资额超过了湖北、湖南两省的总和。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：杨欢，36氪经授权发布。