跌出全国前十，西北“枢纽”要逆袭了？
西安发布消息，12月25日早上8：00，南方航空CZ8822航班从西安咸阳国际机场新建南二跑道起飞，标志着机场正式迈入“三跑道”时代。西安咸阳国际机场成为民航西北地区首个运营三条跑道的超大型国际航空枢纽，极大提升区域航空运输能力。
据悉，南二跑道是西安咸阳国际机场三期扩建工程建设投运的第二条跑道，长3000米、宽45米，飞行区等级按照4F建设，可满足空客A380等大型客机起降。
西安咸阳国际机场三期扩建工程包括新建北一、北二、南二3条跑道，新建115个停机位、T5航站楼。此前，北二跑道已于2024年12月投运，T5航站楼于2025年2月正式启用，北一跑道仍在建，预计2026年底全面竣工。
西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省民航发展的“头号工程”，也是目前西北地区投资规模最大、建筑体量最大、技术最为复杂的机场建设工程。
三期扩建工程全部建成后，西安机场不仅跑道数量增加，航站楼面积也实现翻倍。其T5航站楼总建筑面积达70.55万平方米，超过现有T1、T2、T3航站楼的总和，甚至也超过成都天府国际机场两座航站楼面积的总和。
届时，西安机场将形成四条跑道、四座航站楼发展格局，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
值得注意的是，作为西北航空枢纽，过去几年，西安机场客流量在全国排名出现下降。
2019年，西安机场客流量达到4722.05万人次，排名全国第7位；2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，尚未恢复至2019年的水平，排名也降至全国第11位。
近年来，城市对机场“流量入口”的争夺日趋激烈，机场规模和吞吐量，成为城市综合交通能级的重要指标。
去年，民航局、国家发展改革委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，西安正是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽之一。
在外界看来，随着三期扩建工程效能的全释放，西安机场有望凭借其独特的“一带一路”区位优势，重新夺回竞争优势，同时也有利于发展临空经济，集聚航空相关产业。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。
