中国香港，为何成了互联网新战场？

中国内地的互联网大厂，正悄无声息改变着香港。

“限时99，全港包邮！”

“全港比价！买贵就赔！”

“电器30日内包退！180日内有坏换新！”

……

商场大屏、扶梯左右，被内地互联网大厂的广告霸占。

印象中充满港风的街道、美女、‌TVB，一下子都变得陌生而遥远。

恍惚之间，它仿佛再也不是曾经那个赛博反差感拉满的国际大都会。

而在广告牌的背后，京东、美团们正抢注一个重要的历史机遇。

从前几年的“港人北上”，到这次的“大厂南下”，香港的互联网生态，有了新的生机。

内地大厂，“卷”入香港

作为“亚洲四小龙”之一，香港曾拥有其他地区难以企及的“巅峰30年”。

然而在那之后，香港被极高的人力成本和金融、地产业的繁华双向拉扯，进入衰退。

它就好比热度日减的艺人，想“再就业”就要有些新技术。

所以港人对街道风格的“大陆化”，反倒习以为常。

因为内地的互联网平台，早就悄然改变着他们的生活。

比如支付平台Alipay和WeChatPay，背后的开发团队就来自蚂蚁和腾讯。

而这一轮，内地大厂们一改往日沉默作风。

京东主打时效碾压。

观塘、葵青、沙田、元朗、港岛，分别坐落着它的5个自营快递中心，这让港人们体会到了别样的中国速度：最快4小时达。

美团的拿手戏，是补贴。

此前香港的外卖配送系统，会无差别惩罚每一个不爱做饭的宅人。

比如你点一份外卖，平台要收5元配送费，送餐小哥要拿20元小费，如果是台风天，还要再加50元。

假如你一日三餐点外卖，一个月光各种服务费就超3000元，餐钱还要另算。

用户买了服务，外卖小哥却并没多赚。

因为香港的街道，有的太堵，有的太窄，当地还不允许双轮电动车上路，外卖员要么骑摩托车或自行车，要么当“步兵”跑着送餐，比内地辛苦很多。

矛盾最激烈的地方，恰好是美团的发挥空间。

它一边给外卖员发高薪，步兵最多能月入2万港元，骑手3万5。

一边给平台用户疯狂发券，新用户“首单满150减100”，下过单“满200再送200”。

双向补贴、雨露均沾。

用户数蹭蹭上涨。

在此前，香港外卖业被英国外卖平台Deliveroo和德国平台Foodpanda二分天下。

但只用了6个月，KeeTa单量的市占率就达到了30.6%，超越Deliveroo。

转年3月，Foodpanda也被打落马下，只能位列第三。

这背后的逻辑，当然不仅是砸钱这么简单。

互联网大厂是懂人性的。

美团抢滩香港市场，把“高成本获客”包装成“十亿激赏”，把“高薪招聘外卖员”美化成社会保障。

只要滤镜背后是实在的便利，就当得起本地人的追捧。

被消灭的用户痛点，转化成订单流水，香港也就从一个试点城市，变成重要的战略市场。

就在前几天，京东宣布完成对佳宝超市的收购。

那是一家有着35年历史的香港老牌连锁超市，在全港有90家门店，是洞察港人生活和消费的重要窗口，可以帮京东更快实现从产品到服务的闭环。

线上线下相结合，改变发生在不经意间。

当港人的生活与我们相似，香港也会与内地更亲近。

华企APP们，为何来得如此迟？

资本，是嗅觉最敏锐的猎人。

在互联网大厂南下之前，内地的资本早已闻风而动。

2015年，内地资本在港股市场的市值占比约为35%。

而今年，这一数值已经攀升至47%。

就在上个月，港股日均交易额2629亿港元，其中内地占比46.7%，是2023年同期的近3倍。

相比于资本的手速，互联网大厂们显然是慢了。

这是因为，内地大厂南下进军香港，至少要符合两个条件：

一是前面我们提到的，在使用端，居民要有需求，大厂要能服务，供需饱满、体验优越。

二是政策上，大厂要能走出去，香港也要能接得住，实现高效的双向奔赴。

落实到具体的场景，就是资金环境、数据网络、人才配套、基础设施……诸多要素，缺一不可。

所以对中国的互联网企业来说，只有内地与香港达到了一定程度的融合，南下才有更多胜算。

2016年，国内首次提出“大湾区”概念，经过了几年的摸索、试点，我们终于在2019年正式发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）。

《纲要》的顶层建设，带动一系列具体政策的落地，终于推动内地互联网大厂们，启动了南下的计划。

简单举两个例子。

第一个，两地兼容的电商支付系统。

内地互联网平台进军香港，首先要先解决支付兼容问题。

不然香港同胞从京东买一提卫生纸，还要等资金去欧美转一圈。

因为2018年9月起，香港实施“转数快”系统，与内地的“人民币清算系统（IBPS）”不兼容，要通过SWIFT（环球同业银行金融电讯协会）在纽约或伦敦这样的枢纽进行一番转换，手续费就高达1.5%。

这就好比香港人说粤语，我们说普通话，互相听不懂，那就只好从西方请翻译，虽然麻烦，至少可以沟通。

别说，在几年前，香港人从内地的购物网站买东西，就是这样的画风。

想喝几杯内地的网红奶茶吧，都不如自己去深圳走一趟方便：

香港西九龙到深圳北的高铁，只要18分钟；到深圳福田更快，只要14分钟。

但在《纲要》的推动下，2025年内地6大行协同香港6家银行，合作推出“跨境支付通”。

接入该系统后，港人的钱不用走复杂流程，等待时间被缩短至分钟级，手续费也只有汇款金额的0.05%。

那还等什么。

内地的“618”、“双11”，全都能走起。

第二个，是数据传输提效。

作为互联网企业，数据和算法是平台运营的重要支撑。

就拿美团来说，每个订单都要分配外卖员、计算优惠、规划路线、统计时间……

要照顾好用户体验，就要依赖内地的算法、算力。

所以2018年美团到香港开展业务，就搞了一条与深圳直连的数据专线，将香港数据脱敏后传回内地，计算后再送回香港。

同样是只解决了“能用”的问题，但港人们用得不爽，平台方投入的成本也很高。

2024年后，《粤港澳大湾区数据跨境流动协议》正式实施，互联网平台的数据在标准流程下传输，效率得到大幅提升。

体验好了，美团、京东、淘宝这样的企业，就能通过补贴、包邮、提时效等手段高效吸引用户，服务更多人。

期盼已久的规模效应，指日可待。

新引擎与新路径

站在香港的角度，它其实比内地企业更期待两岸的深度融合。

因为相比于京东、美团们的流量见顶、同质化竞争、价格战，香港的发展瓶颈与民生问题，更亟待解决。

来看这组数据：

2010年后，香港的GDP年增长率出现了断崖式下滑。

而此后的15年，香港的GDP增速长期徘徊在5%以下，甚至在2019年出现了负增长。

这是一场长达二十多年的缓慢衰落。

回顾1960-1980年代，随着亚洲四小龙崛起，香港逐渐将劳动密集型的制造业迁出，重点加码金融和地产。

这为后来的产业空心化埋下了伏笔。

此后居民生活成本居高不下，部分地区是内地一线城市的2-3倍。

你出门打车，起步价就好几十。

因为油价贵，27元一升。

便利店里拿一瓶矿泉水要13港元，红牛27元；

茶餐厅一个肉菜，轻松上百。

所以提高民生体验，就成了香港的重要课题。

在近几年两岸融合的政策推动下，香港与内地都在探索新办法、新路径。

一方面，香港与内地存在一定的差异化，可以为科技企业提供试点，香港也能承接产业、优化就业。

比如，新能源汽车产业。

因为香港是右舵车，跟东南亚、欧洲的驾驶习惯相近，很多内地车企已经在香港建立分部，探索出海的落地方案。

比如比亚迪，右舵版海狮07、元PLUS车型，通过香港辐射英国、澳大利亚；吉利推出新式出租车，从商用渠道切入，渗透右舵车市场。

香港既然能成为中国汽车出海的预备站，未来就可能是国产右舵车的摇篮。

随着内地互联网大厂南下，香港得到的不仅是城市便利，更埋下了前沿科技的种子。

今年上半年，DeepSeek出圈，互联网大厂纷纷接入。

强大的算法、算力，协助小红书接纳“Tik Tok难民”，支持网友跨国大对账，短期内快速实现中国文化的强悍输出。

当服务全球的机会之门被打开，香港就可以凭借繁盛的文化形态，为互联网企业提供更丰富的数据样本。

而身为基建狂魔，近几年中国的算力基建，也已经实现质的飞跃。

去年，长江存储的232层Xtacking 3.0架构NAND芯片量产。

今年，上海微电子的SSX800系列光刻机，已实现28nm制程国产化，5nm量子芯片专用设备进入Alpha测试阶段。

在全球贸易战的背景下，前沿科技是增长引擎，也是防御铠甲。

而区域间文化的水乳交融，正是对科技最好的承托。

结语：

曾经，西方国家希望通过技术代差，来卡住我们技术发展的脖子。

甚至用阉割版、特供版的芯片，限制我们的科技产业。

但看似恐怖的算力、科技铁幕、贸易壁垒，不仅没有吓倒我们，反而让我们更团结。

内地与香港，从来就是一体。

不管企业大胆南下，还是香港承接助力，都是我们的内部升级。

即使缓慢，但福不唐捐。

两地融合最精彩的一幕，还远没有到来，更值得期待。

本文来自微信公众号 “星海情报局”（ID：junwu2333），作者：星海老局，36氪经授权发布。