江淮新能源汽车出海，受益的却是安徽这座城

文 | 王顺

编辑 | 子沐

安徽又一家汽车品牌扬帆“出海”。2月21日，江汽集团旗下江淮钇为的1万辆电动汽车将发往海湾地区和中南美地区，此次“出海”也标志着安庆外贸出口迎来开门红。

新闻资料显示，本次汽车“出海”的型号为钇为3、花仙子、爱跑三款车型，这也是江淮钇为汽车首次“出海”。

安徽钠电“出海”？

本次“出海”汽车的第一个关注点是汽车型号——花仙子。在“出海”的三款型号中，花仙子是续航里程较短，主要在251KM到301KM区间，配备的电池为两款：磷酸铁锂和钠离子电池。

根据公开的新闻资料，36氪还不清楚本次出海的花仙子装备的电池是哪款类型，但考虑到花仙子是全球首款钠离子电池量产车型，未来钠电出海，还是给人很大的想象空间。

江汽的钠电池汽车研发一直受到业界关注。2023年2月江汽集团与中科海钠联合打造的钠电池试验车公开亮相，2023年12月钠电版花仙子电动车正式下线，江汽集团的钠离子电池“上车”可谓神速。

从产业化的角度来看，钠离子电池有多个优势。

一是相对于锂电子电池，钠离子电池安全性更高。特别是在高低温性能方面，钠离子电池的工作温度范围更广，可以在-40℃到80℃的温度区间正常工作，在-20℃的环境下容量保持率接近90%，优于锂电池。同时，钠离子电池的内阻约是锂离子电池的50至120倍，在短路情况下瞬时发热量少，温升较低，更不易产生起火、爆炸等安全隐患。

二是相对于紧缺的锂矿资源，全球钠资源储量更加丰富。数据显示，锂在地壳中的含量为0.0065%，钠的含量为2.75%，因为钠元素的含量足够丰富。相对于锂矿资源，我国的钠资源储量也占据优势，约占据全球储量的22%，卡脖子风险也相对较小。

36氪注意到，中科海钠与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车，车型续航里程为252公里，相比于主流的锂电池超400公里的续航，钠电版花仙子电动车抢夺的还是铅酸电池和磷酸铁锂的市场。

安庆智造“出海”

本次“出海”汽车的第二个关注点是汽车产地——安庆市。本次江淮钇为出口的10000辆汽车从安庆生产基地出发，这让安庆智造“出海”迎来了开门红。

汽车产业是安徽省的“首位产业”，在整车和零部件方面，得益于江汽集团和奇瑞集团，合肥、芜湖的汽车产业发展引人注目，安庆的声量稍显有些低。

实际上，安庆拥有较好的汽车产业基础。回溯历史，虽然安庆市的汽车品牌“安达尔”早已淡出人们的视野，但安庆汽车积累的产业经验却不可被忽视。

早在20世纪80、90年代，安庆市已经形成初具规模的汽车零部件产业基地，后续曾长期为一汽、东风、上汽等提供配套服务，主要以生产活塞环、凸轮轴等零部件为主。

经过多年的发展，截至2023年12月，安庆经开区和桐城市已集聚了众多汽车零部件企业，其中经开区已汇聚了150多家汽车零部件企业，初步建成配套完善的现代化汽车产业体系；桐城市为安徽省汽车零部件特色产业集群县（市），拥有汽车零部件企业50多家，其中规上企业22家。

在整车制造方面，江淮汽车、振宜汽车、福田雷萨三大整车厂商均坐落在安庆经开区，这三家企业分属新能源汽车、传统乘用车、专用车等不同细分领域，此次“出海”的电动汽车就是江汽生产制造。

在持续的追赶下，安庆汽车出口也开始不断发力，自2019年，安庆港正式成为安徽首个汽车整车进口口岸，安庆智造的汽车就不断从安庆港登上国际滚装船，驶向全球各地。

安庆正在造车的长征路上，越走越远。

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