18.98万起，比亚迪宋L正式上市
来源：比亚迪官方
作者｜苏鹏
抢先一步的电动化转型、车海战术的叠加以及强大的成本能力，让比亚迪在10万-20万区间蒙眼狂奔。
如今，越来越多的车企均集中卷入比亚迪称霸的这片细分价格区间，他们将更高阶的自动驾驶技术下探到这片价格带，试图用智能化的加成从比亚迪虎口夺食。
竞争格局日渐激烈，比亚迪势必需要拿出更具竞争力的产品守擂。
12月15日，比亚迪宋L正式上市。新车的官方指导价为18.98万-24.98万，比之前22万-28万元预售价格便宜了3万左右。比亚迪宋L基于e平台3.0打造，搭载包括CTB电池车身一体化、智能电四驱、云辇C系统（仅四驱版车型搭载）、DiPilot智能驾驶辅助等最新技术。
新车定位中型轿跑SUV，e平台3.0与CTB电池车身一体化技术简化了车声结构，使得车辆“空间利用率”和“能量密度”大幅提升，同时兼顾了低趴造型和宽敞空间。
尺寸方面，长宽高为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。细节部分，宋L还采用了无边框车门、隐藏式门把手、可自动升降后扰流板以及前窄后宽的轮胎。
智能化方面，宋L将搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，全车最高配共24个传感器参与智能驾驶辅助，包含高清前视摄像头*1+高清环视摄像头*4+毫米波雷达*5+超声波雷达*12+DMS摄像头*1+DVR摄像头*1+域控制器*1，提供超30+项主动安全功能，ICC 智能领航、ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、APA 自动泊车等多项驾驶辅助功能。
宋L还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过对路面信息的采集，能够主动的调整减振器的阻尼，从而降低路面的冲击，在急加速、急减速和过弯的时候，也能及时的调整减振器的阻尼，确保车辆不会发生较大的倾斜、俯仰等情况。不仅提高了整体的操控性，舒适性也得到了保证。
此外，后驱版车型配备了容量为71.8千瓦时和87.04千瓦时的磷酸铁锂电池组，可选纯电续航里程分别为550km和662km；四驱版车型配备了容量为87.04千瓦时的磷酸铁锂电池组，可选纯电续航里程为602km。
截止到今年11月，比亚迪累计销量达到了267.2万辆，以比亚迪单月销量破30万辆的速度来看，完成300万辆的销量目标并不困难。比亚迪也在近期祭出了一系列的降价策略，加速KPI的达成率。
不过明年智能化的竞争依然激烈，车企间的比拼也从三电技术转移到智能化，从公开的信息来看，比亚迪的三电技术处于劣势地位。按照车企的惯例，来年比亚迪会制定一个更高的销量目标，这也需要比亚迪在夯实三电技术外，打一场智能化技术的硬仗。
