市场要闻 | 零售增长创新高，乘用车产业链将迎来戴维斯双击？

当前疫情的至暗时刻已过，8月狭义乘用车市场零售实现了自2018年5月以来最强增长，中国乘用车市场或迎来戴维斯双击。

乘联会报告显示，8月狭义乘用车市场零售达到170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来最强的正增长。

8月零售、批发销量分析

新能源车方面，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。值得注意的是，8月特斯拉中国销量在新能源乘用车市场中排名第三，累计交付1.18万辆。上汽通用五菱摘得状元桂冠实现1.83万辆销售额、比亚迪位列第二共交付1.43万辆新车。

一直以来，欧洲为新能源车主要市场，即便疫情重创也并未阻断这一进程。今年前七个月，欧洲电动车注册量约达50万辆，超出中国约10万辆新能源汽车的交付额。但乘联会认为，欧洲新能源车销量暂时超越中国的意义不大。

目前中国新能源行业发展尚处于不均衡阶段，现阶段合资品牌新能源汽车销量羸弱，仅占传统车销量的2%左右，显然“双积分政策”的刺激仍有一段上行空间。“双积分”政策的制度设计旨在建立促进节能与新能源行业协调发展的长效市场化机制。无论是造车新势力龙头涌现，还是传统车企加速电动化进程，当前合资品牌与自主品牌正持续发力新能源市场。针对中国市场的新品正在构建中，乘联会预计明年中国新能源车将会持续领跑世界。

展望9月，各大品牌营销活动全面拉开帷幕，为“金九银十”造势，进一步带动车市增长。此外，疫情之下国内自驾游大幅增长，有效促进消费内循环，一定程度上促进国内车市增长。

长城证券认为，随着国内外疫情逐步受控，各行各业复工复产，国内外经济会逐步修复，乘用车为典型的可选消费品，是典型的顺周期行业，景气度必然随之回升，乘用车产业链的盈利和估值有望双提升，迎来戴维斯双击。