北汽“抄底”神州租车,算盘打得啪啪响

未来汽车日报2020-06-01
销量增长乏力,北汽新能源不蒸馒头争口气。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

来源:Pexels

作者丨秦章勇

编辑丨周游

经历一系列“被收购”的传闻后,神州租车或将迎来一位实力买家。

6月1日,神州租车在港交所发布内幕消息公告称,其主要股东神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)签订一份战略合作协议,北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份,相当于公司已发行股本总额的21.26%。

这意味着北汽集团或将取代神州优车接盘神州租车。根据协议,战略合作协议性质上不具法律约束力,神州优车与北汽集团的合作细节和相关条款仍在磋商中。

这不是北汽首次把触角伸进出行领域。早在2017年,北汽旗下综合出行服务商华夏出行就已经挂牌成立,涉及分时租赁、网约车、城市物流等业务。2018年,滴滴出行宣布与12家汽车厂商达成战略合作,北汽也是其中之一。

在汽车大市遇冷、产业巨变的多重风险裹挟之下,主机厂与出行公司“联姻”已经成为变革趋势。如今滴滴独角兽犹在,攻擂者更不在少数,北汽集团与神州租车的组合,在拥挤的出行市场能激起多大水花?

能否顺利“接盘”仍存变数

受消息影响,神州租车股价一度大涨23%。截至发稿,神州租车报2.23港元。

对于北汽集团和神州租车来说,双方暧昧已经持续了一段时间。

瑞幸咖啡曝出财务造假以来,作为同属陆正耀旗下公司的神州租车受到不小的影响。4月2日晚间,造假风波一经披露,第二天神州租车股价就暴跌近70%,一度引发被卖传闻。随后传言中的收购方吉利汽车予以否认,携程集团则不予置评。

4月13日,神州优车发布公告称,公司目前正在与潜在投资者接洽,但相关事项尚处于初步商谈阶段。同一天,北汽集团与神州优车集团联合宣布,双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。

按照官方的说法,北汽与神州优车将围绕汽车出行等业务,实现“传统汽车+出行产业”的融合。在技术方面,北汽集团联合神州优车共同开发出行定制、换电模式的智能新能源汽车,促进在出行领域的应用。此外,双方还将在地图、自动驾驶、智能网联和智慧交通等领域展开全面合作。

虽然北汽拟接盘神州租车的传闻得到了证实,不过截止公告发布日,双方并未达成最终条款。

来源:神州租车公告

上述公告提醒,因战略协议在性质上不具法律约束力,所以不保证将会签订正式协议。在神州优车与北汽集团订立正式协议并交割前,神州优车持有神州租车的股份,可能在神州优车若干贷款人根据相关融资协议条款酌情下,进一步被非自愿出售。

这为北汽集团能否顺利接盘神州租车带来更多不确定性。

对于目前的神州租车而言,其话语权正逐步流失,股价处于低位的同时,经营业绩也面临不小的压力。

5月31日,神州租车发布2020年第一季度财报,显示其2020年第一季度总收入为13.25亿元,2019年同期则为18.5亿元,同比减少28.3%;净亏损1.88亿元,2019年同期净利润为3.9亿元,同比由盈转亏。

作为神州租车主要的收入来源,租赁收入和二手车销售收入均出现下滑。一季度,神州租车租赁收入为9.47亿元,同比减少35%。其中,汽车租赁收入为8.78亿元,同比下降30.6%,车队租赁及其他收入为6900万元,去年同期为1.9亿元,来自二手车销售的收入则为3.78亿元,同比下降3.9%。

根据财报,新冠肺炎疫情对神州租车的业务造成重大影响,令汽车租赁的需求急剧下降,以及公司多个服务点被迫暂时关闭。一季度营受疫情打击,神州租车由盈转亏,二季度又遭遇瑞幸咖啡风波,这让其业绩在二季度也难言乐观。

北汽或将重整出行业务

眼下的神州租车伤痕累累,但杠杆的另一方北汽集团,仍在加码布局共享出行领域。神州租车作为国内汽车租赁行业第一梯队的玩家,可以为北汽集团的出行版图带来不小的想象空间。

北汽集团布局出行市场的动作开始得并不晚。早在2015年,北汽集团就配合公务车改革,在北京成立了北京出行。2017年,北汽又成立华夏出行,华夏出行总经理岳殿伟曾表示,华夏出行定位于北汽集团从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的标志性企业。

时至今日,北汽集团旗下已经有轻享科技、享道出行等子公司或合资公司,但一直以来,其在出行市场并未激起太大的水花。

来源:北汽官网

频繁试水出行的背后,是北汽集团对转变业务结构的迫切。早期凭借新能源补贴政策的推动和地属北京的优势,北汽新能源在销量方面占据不小的优势。2019年,北汽新能源全年销量15.06万辆,连续7年纯电动汽车领域销量第一的光环背后,销量却出现了4.69%的下滑,和2018年53.11%的增长率相比,滑坡明显。

在技术方面,北汽集团也存在隐忧。相比于比亚迪在磷酸铁锂电池上的自主研发突破,北汽新能源在动力电池领域并没有太大的存在感。2018年,北汽新能源甚至因制动助力真空泵等原因,召回了将近7万辆新能源汽车。

在疫情影响之下,北汽新能源后续增长逐渐乏力。北汽新能源4月销量仅为585辆,而去年同期为5009辆,降幅达88.3%;1-4月累计销量不到1万辆,同比下滑68.1%。与此对应的是,中国新能源汽车市场销量逐步回暖。中汽协数据显示,新能源汽车乘用车4月销量为6.3万辆,同比下滑30.4%,环比增长6.1%。

入局神州租车,或将为北汽集团分担业绩的压力。 

1月6日,北汽集团发布了“大北京”品牌战略,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,“大北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆,2030年的销量目标为100万辆。徐和谊表示,新能源汽车仍有较大的增长空间,同时北汽将围绕充换电业务、出行服务等创新模式推进产业生态升级。

神州租车具有天然的用户规模以及数据优势。按照此前双方的说法,北汽与神州优车将形成在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合,凭借神州租车的优势,可以为双方打造智能服务和营销体系。

与此同时,整车厂与出行公司合作,一个心照不宣的事实就是可以消化内部车企的销量目标。

乘联会秘书长崔东树表示,自主品牌A级新能源汽车60%以上是网约出租购车需求。上汽通用总经理王永清也坦言,电动汽车主要去向并不是个人购买,大部分由出行市场消化。北汽新能源总经理助理卜红升此前透露,该公司产品私人购买与单位平台购买及租赁的比例为3比7。

按照官方说法,神州优车将以更加灵活的销售方式为用户提供日租、代驾和融资租赁等出行产品,满足用户不同场景的用车需求,并为北汽及神州优车旗下宝沃汽车共同拓展市场,打造汽车产业的新零售模式。

这意味着入主神州租车,或将让北汽重整出行版块。有分析称,如果收购成功,北汽作为主机厂可通过神州租车切入长租市场。

不过这种新零售模式能够为北汽带来多少销量或品牌力的提升,还有待观察。

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