解决宠物出行与载物痛点，VETAMA寻求种子轮融资
告别手推，这款仅重10斤的宠物车能自己“跟着走”
城市养宠人的出行负担，往往被低估了。VETAMA团队创始人家里养了几只猫，每只8斤左右，带去医院或外出溜宠，提着猫包走一段路手臂就发酸。他去驿站取快递时也有类似的感受，东西一多，两只手根本不够用。
这两个看似不相关的场景，指向同一个缺口：宠物出行和日常载物，缺少一个能让人真正“放开手”的移动工具。传统手推宠物车需要全程推行，功能单一，闲置率高；普通购物小拉车又无法承载宠物。VETAMA选择从底盘层面重新做这件事。
VETAMA智能跟随宠物车采用短波跟随模块，用户佩戴信标后，车辆可以自主跟随，并具备自动避障功能。底盘为麦轮四驱全向结构，支持原地转向和横向平移，在商超窄道、电梯、社区硬质路面等场景中操控灵活。整车重量控制在10斤（5kg），额定载重12.5kg，续航约18公里，可满足一次完整的外出使用。团队同时明确了能力边界：极软沙地会托底，不适合连续台阶和松软泥地，但在硬质沙滩和平整草地上可以正常行驶。
一块通用底盘，换包就是换用途
VETAMA的核心差异不在“智能”，而在结构。传统宠物推车出厂时功能就已经固定，VETAMA把底盘和功能包拆开：底盘负责移动与跟随，宠物舱包、购物包、载物包通过快拆接口进行切换。
第一个真实买家的使用方式很有代表性：他看中的正是宠物包和购物包可以灵活替换。带宠物出门时，底盘装上宠物舱包，车子自主跟随，免去手推的负担；需要去超市采购或去驿站拿快递时，将宠物舱包取下，换上购物包，底盘就化身成了一辆智能跟随的“载物车”。去超市再也不用推那种笨重的大型购物车，车子一直跟在身后，无论是遛宠还是拿快递，都不需要额外多出一份体力。这种“一车多用”的设计，直接针对传统宠物推车“买回家就闲置”的问题。
目前VETAMA已完成研发调试、样机验证与小批量试产，累计出货40台，其中C端线上零售30台、B端外贸经销商10台。截至2026年10月31日，40台未发生退换货和售后投诉。京东、淘宝自营店已上线，一件代发链路打通，国内宠物门店和垂直平台处于对接阶段。种子用户反馈集中在跟随稳定性、麦轮转向灵活性和换包设计上，同时提出了路面颠簸和缓冲件固定可靠性的改进建议，团队正在专项迭代止震方案和机械限位结构。
从C端零售到景区共享，底盘可以不止卖一次
VETAMA目前的收入以整车硬件销售为主，C端零售价2899元，线上自营与线下渠道并行。但团队正在推进一条更轻的B端路径：与宠物友好景区合作，以“共享底盘+定制功能包”的方式落地。
具体设想是，景区单独采购VETAMA的通用智能底盘用于共享租赁，并自行开发带有当地文旅特色的功能包。游客在景区租用底盘，装上景区购买的特色包，带自己的宠物游览；游玩结束后，特色包可以作为纪念品带走，下次再来景区时继续使用。对景区来说，这是一项差异化的服务供给；对VETAMA来说，底盘从一次性销售的硬件变成了可重复进入景区场景的载体。
团队核心成员覆盖嵌入式软件、硬件电路、结构开发与市场销售。创始人江敏宁负责整机开发与供应链，软件负责人夏甲田负责嵌入式电控与跟随算法。项目前期投入均为创始人自有资金，目前正推进种子轮融资，资金将用于产品结构定型、批量备货和渠道冷启动。
