数字化接口破解接管痛点，邻家桥科技完成1000万元种子轮融资

 一、核心痛点与需求 

现阶段自动驾驶系统以数字化逻辑控制车辆，驾驶员凭模拟化经验操作方向盘，两种控制逻辑的冲突导致人工介入必须退出自动驾驶系统。

 理想汽车CEO李想公开坦言，接近一半的智驾事故发生在接管瞬间。

 根据公开资料搜索，全国每年自驾通勤、商务出行的人群有1.96亿，这部分人对自动驾驶有需求，对通勤时间有要求，我们瞄准的是这部分客户。

 北京邻家桥科技有限公司从数控替代普通车床的产业升级逻辑中找到破局思路，耗时五年打磨出L3级自动驾驶汽车控制面板，以全数字化人机交互接口破解行业痛点，推动开放型L3自动驾驶规模化落地。 

项目的起源，来自创始人王伟伟跨越二十余年的行业洞察。拥有五年普通车工经历的他，在2017年重回车工岗位后自学数控，深刻理解"数控是普通加工的数字化"这一核心逻辑。当自动驾驶行业追捧完全无人的封闭路线时，常年和算法调试打交道的王伟伟意识到，完全无人工介入的自动驾驶只是一种理想状态，L3级作为自动驾驶落地的必经阶段，必须给人工介入留下数字化的交互入口。2020年底项目正式启动，这一判断成为项目启动的核心动因。 

二、以数字化指令重构人机交互 

不同于行业现有封闭L3方案，邻家桥项目的核心创新在于用数字化指令重构人机交互逻辑。

 整套方案为硬件加软件完整解决方案，包含路线选择模块、调速旋钮、急停按钮、冗余控制及数字化横向控制模块五大核心部分。驾驶员通过方向盘、按键、旋钮发出数字化转向、调速指令，替代传统转动方向盘的模拟操作。通过指令解析、参数解算、轨迹预测、风险修正四层核心算法，解决了数字化矢量与模拟化矢量无法叠加计算的行业难题，实现人工介入无需退出自动驾驶，全程保持系统在线，将人工介入响应时间压缩至30毫秒，从根源上消除接管瞬间的事故风险，提升自动驾驶的安全性。 

这套方案还解决了L3场景下最大的责任划分痛点。L3条件下驾驶员仍是最终兜底者，刑事责任由驾驶员承担。数字化指令全程可追溯，实现车企、自动驾驶服务商、邻家桥、驾驶员四方责任清晰划分，打破了封闭方案中车企无限兜底的困境，为L3落地扫清法律障碍。

 项目还具有规模化优势和明确的落地时间表，通过开放场景——安全限定——规模化形成完整的商业闭环！技术层面，项目计划构建起知识产权、标准、车规级三重护城河。目前已获得两项实用新型专利授权，两项发明专利申请中，后续布局十余项相关专利。项目同步推进发起L3级人机交互团体标准制定，目标逐步推动形成国家标准乃至国际标准。在竞争格局中，相比百度、特斯拉的封闭自动驾驶路线和奔驰已停产的封闭限速方案，邻家桥以开放数字化、30毫秒响应、全程人机共驾形成差异化优势。

 对车企来讲，合规方面，可将单车合规增量成本从3000-8000元降至800-2000元，每车型节省认证成本2000-5000万元，认证周期缩短近半！

 三、商业模式与市场空间 

商业模式上，项目采用面向企业的模式，收费包含技术方案费、车辆测试费、硬件销售费及IP授权费四类。其中技术方案费按项目收取500万至2000万元，硬件目标成本1000至3000元每套，IP授权模式下每十万台可实现1.5亿至4.5亿元利润。目标客户覆盖一汽、东风、吉利、奇瑞等车企及自动驾驶公司。项目规划了三个产品版本：基础版面向L2+升级L3车企，合规版内置DSSAD子模块满足GB 44497-2024强制合规要求，出海版覆盖UN R157和R155双轨认证，分别对应国内主力和出海战略需求。 

从市场空间来看，中国L2+及以上智驾装车量已达1500万辆每年，全球市场规模达4000至4500万辆每年。随着L3标准逐步明确，L3接口市场保守年利润空间达100亿元，潜在利润空间超过500亿元。邻家桥以标准制定参与者身份先行切入这一增量市场。 

四、团队背景与现阶段进展 

创始人王伟伟于2026年在北京牵头组建起跨领域核心团队。硬件负责人李柯平为西北工业大学硕士，拥有九年L4级自动驾驶硬件研发经验，出身百度Apollo硬件团队，精通车规级硬件架构设计与认证。算法负责人樊胜利为中国人民解放军军械工程学院博士，拥有五年以上自动驾驶全栈算法研发经验，精通激光雷达及多传感器融合算法。算法合伙人王津新为清华大学电子工程专业工程硕士，拥有十余年芯片算法与机器视觉研发经验，精通CUDA并行计算及4D毫米波雷达数据解析。硬件合伙人梁坤拥有十五年电子工程师经验，精通嵌入式系统及PCB设计。人力资源经理白佳蕴拥有汽车行业人力体系搭建经验，曾任职优客优美汽车等企业。

 项目推进至今已完成多个关键里程碑：2022年实现行驶路线模块化，2023年完成功能布局设计，2024年提出核心控制方法，2026年获得两项实用新型专利授权并提交一项发明专利申请，同年正式落地北京经济技术开发区。目前项目正启动1000万元种子轮融资，出让15%至20%股份，估值0.6亿至1亿元。资金将主要用于车规级开发460万元、样车改装120万元、专利申请100万元、团体标准制定10万元，剩余资金留作备用。 

按照规划，项目将于2026年底完成样车改装后启动天使轮融资推进车规认证，2027年启动种子客户配套，2028年实现第一批量产车上市，2029年启动规模化扩张与L4相关技术研发。目前项目已进入石家庄创业大赛决赛，期待对接产业资本与行业资源共同推动项目落地。