刘强东痛失一员大将

京东物流是京东集团的绝对护城河，而这条护城河最近发生了「人事地震」。

7月22日，多家媒体援引京东内部办公系统信息称，京东物流原首席执行官胡伟已正式离职，内部状态更新为“离职”。 

这距离胡伟卸任京东物流CEO仅八个月。京东物流截至发稿尚未公开回应。 

十六年老将正式离场，京东物流帅印再度易手

胡伟离开京东，早有迹象。

一个月前，胡伟刚被划入“战略储备人才”序列，不再负责具体业务。

而在此前由他分管的物流人力资源工作，已交由原客户体验保障部负责人杨雪露接手。

这场离职经历了长达八个月的过渡。

2025年11月13日，京东物流发布公告，胡伟辞去执行董事、首席执行官及授权代表职务，首任CEO王振辉重新执掌公司。公告当时给出的原因是，胡伟将在京东集团担任其他职务。

此后，胡伟转入人力资源职能线；今年6月再度调岗，直至7月正式离开。

据悉，胡伟于2010年加入京东，职业轨迹横跨人力、区域物流、物流地产和集团核心业务。

他早期参与京东物流人力体系建设，随后出任西南区、华北区总经理。

2019年成为京东产发首任CEO，管理仓储园区和物流地产；2023年6月接替余睿出任京东物流CEO，并兼任德邦股份董事长。

可以说，胡伟属于京东内部少数既熟悉管理，又掌握一线物流和重资产运营经验的老将。

京东物流的管理层已经走过一轮循环。2017年公司独立运营，王振辉担任首任CEO。

2020年底王振辉离开，原京东首席人力资源官余睿接任。

2023年胡伟执掌帅印。

2025年11月，王振辉再次回到CEO办公室。

王振辉

自2021年上市以来，京东物流先后经历余睿、胡伟和王振辉三任负责人。

频繁换帅背后，京东物流面对的经营任务不断变化。余睿任期覆盖上市、组织整合和降本增效；胡伟接手后，京东物流加快整合德邦、拓展外部客户和海外仓。

王振辉重新回归时，物流体系还要承接京东外卖、即时零售、欧洲业务及自动化建设。

管理目标已经从扩大仓网和业务规模，转向同时控制成本、提升利润并支撑集团新战线。

京东登顶民企营收榜首

就在京东物流人事落定的前一天，2026年《财富》中国500强榜单正式发布，京东交出了亮眼的营收成绩单。

榜单数据显示，京东以1821.29亿美元营收位列全国第九，较去年上升两位，成功跻身前十，同时成为榜单前十名中唯一的中国大陆民营企业，登顶大陆民企营收榜首。

本次《财富》中国500强以企业最近一个财年营业总收入为核心排名依据，榜单前四席位被国家电网、中国石油、中国石化、中国建筑等国企巨头包揽，工行、农行、建行等国有银行紧随其后。

在巨头云集的前十方阵中，京东是唯一的民营互联网零售企业，大幅领先其他主流互联网平台：阿里巴巴位列第15位，腾讯第27位，拼多多第65位，美团第76位。

京东的营收优势源于其重资产的自营零售模式，完整覆盖商品采购、仓储、配送、售后全链路，凭借庞大的自营交易体量撑起行业顶尖的收入规模。

这与阿里、腾讯依托平台佣金、广告、云服务、游戏的轻资产盈利模式截然不同，收入结构的差异，也造就了两者截然不同的经营特质。

《财富》统计数据显示，京东2025财年利润约27.31亿美元，而阿里巴巴利润达145.90亿美元，腾讯利润更是突破312亿美元，持续蝉联榜单最赚钱互联网企业。

京东依靠仓库、货品、一线配送人员撑起千亿营收盘子，却也承担着远超平台型企业的采购、履约、人力成本，重资产模式的盈利压力持续凸显。

2026年第一季度财报进一步印证了这一现状：京东集团单季收入3157亿元，同比增长4.9%，收入增速保持稳健。但归属于普通股股东的净利润仅51亿元，较上年同期109亿元腰斩超五成。

利润大幅下滑的核心原因在于持续加码的业务投入，当期市场推广费用154亿元，同比增长45.8%；研发费用69亿元，同比增长48.6%。

同时，外卖、即时零售、海外等新业务持续亏损，单季经营亏损达103.52亿元，持续吞噬集团整体利润。

路透社此前分析指出，京东一季度收入超市场预期，但利润大幅回落，核心源于即时零售扩张、用户补贴的持续投入。

出海和内卷，京东如何抉择？

2026年以来，京东加速落地海外零售与物流协同战略，在欧洲上线Joybuy零售业务，旗下JoyExpress物流同步进驻英国、德国、荷兰、法国等核心欧洲市场，复刻国内成熟的“211限时达”即时配送模式。

航空运力同步扩容，京东航空自有全货机增至13架，一季度新增武汉至曼谷、重庆至达卡、成都至德里等多条国际航线，全球化扩张持续烧钱。

2026年7月17日，京东官宣加码一线员工保障，每年投入超百亿元为全职骑手、快递员缴纳五险一金，已与15万名新增全职骑手签订正式劳动合同。

这一举措彻底稳固了一线服务团队，但也意味着京东放弃低价内卷路线，选择了高成本、高服务质量的发展模式，进一步加重了成本端压力。

因此，胡伟的正式离场，为京东物流数年的管理调整周期画上句号，也反映出京东重资产模式下的管理与经营困境。

如今王振辉手握帅印，需要同时应对多重难题：国内快递行业价格战持续白热化，外卖业务亟待减亏止损，欧洲海外零售与仓配网络需要落地盈利，海量海外仓亟待提升使用率，数十万一线员工的薪资保障与效率平衡难题亟待破解。

老将离场是阶段性的人事句号，京东物流乃至整个京东集团的提质增效之路，才刚刚开启。

本文来自微信公众号“电商最前线”，作者：钱游，36氪经授权发布。