瞄准“国际枢纽”，“第一省会”再加码
新华社消息，国家重大工程广州港南沙港区五期工程5月15日全面开工。南沙港区五期工程位于粤港澳大湾区地理几何中心，是国家“十四五”规划的重大工程之一，是粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要载体。
南沙港区五期工程项目效果图 图片来源：广州港集团
广州港南沙港区五期工程总投资概算144.47亿元，项目设计年集装箱通过能力达670万标箱，将建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型的集装箱船舶，全面适配远洋干线航运发展需求。
“谁控制了海洋，谁就控制了世界”这句话广为流传，足见海洋的重要性。此前的统计数据显示，全球约60%经济总量集中于港口海湾及其毗邻区域，75%的大城市和70%工业资本分布在海岸带100公里范围内。
依港而生、因港而兴，自2015年以来，广州已经连续出台了四份事关国际航运枢纽建设的“三年行动计划”，推动广州港建设世界一流港口。今年初，广州还将港口发展纳入海洋经济的核心议程，在政府工作报告中提出，推动海洋经济加快发展，高水平打造国际航运服务枢纽。
从地理位置来看，广州港地处珠江入海口和珠三角中心地带，一面连接珠江流域得天独厚的水运资源，一面背靠广东发达制造业，令广州港成为原材料、能源等领域的重要集散中心。但与国内众多世界级港口以外贸为主不同，广州港的主要优势在内贸，内贸集装箱吞吐量多年位居全国第一。
南沙港区是广州建设国际航运物流枢纽核心承载区。有行业媒体指出，广州港近年来已投资数百亿扩建南沙港区，其主要目的一是争取更多外贸箱量，二是提升海铁联运能力。数据显示，截至今年4月，广州港南沙港区集装箱班轮航线总数217条，其中外贸集装箱班轮航线达到182条。
以全年表现来看，2025年，南沙港区完成集装箱吞吐量突破2200万标箱。同期，广州港全年完成货物吞吐量6.99亿吨、集装箱吞吐量2805万标箱。其中，外贸集装箱占比首次突破50%，成功实现从内贸大港向“内外贸双循环”枢纽的战略转型。
作为国家“十四五”规划的重大工程之一，南沙港区五期工程建成后，将与南沙港区现有20个深水泊位、国际通用码头4个深水泊位高效联动，形成岸线总长超17公里的世界级码头集群，江海联运、海铁联运、公水联运能力全面升级，畅通“远洋+内河”水水联运大通道。
与此同时，广州港另一国家重点工程——广州港南沙港区国际通用码头项目也正在建设中。广州港集团党委书记、董事长黄波介绍，南沙五期工程与在建的国际通用码头项目建成后，将为南沙港区新增1100万标箱作业能力，届时总通过能力将达到3500万标箱，显著提升超大型船舶靠泊能力和远洋干线服务能级。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：杨欢，36氪经授权发布。
