中东土豪预定 600 台，中国低空经济融资同样起飞——单季度破百亿了
十几天前，一家中国公司在中东卖飞行汽车，并成功搞定了600 台的订单。
这就是小鹏汽车在2020 年布局的“小鹏汇天”——它们做将自己生产的飞行汽车叫做陆地航母。
据介绍，这款飞行汽车，已经累计收到全球订单超7000 台了。
迪拜王室成员体验“陆地航母”飞行器。 崔海培/中国日报网
以载人飞行器为代表的“低空经济”产业，在概念中，已经走向了现实——
低空经济作为战略性的新兴产业，是这两年非常热门的词汇，在地方政府的政策文件、投资人、FA从业者的口中，以及创业者的商业计划书里，都常常提及此概念。
简单来说，低空经济是以通用航空产业为主导的经济活动，涉及低空飞行、航空旅游、科研教育等行业和应用产经，产品包括eVTOL、无人机、直升机等。再往上游追溯，还涉及卫星通信系统、低空雷达等。
图源：IT桔子低空经济产业链
本篇，IT 桔子用数据来说话：低空经济产业链的创业融资发展得怎么样？看好这个赛道的投资人交出了一份怎么样的成绩单？
根据 IT桔子数据，从总体趋势来看，低空经济从2024Q1之后的发展势头十分强劲。
2024年2月，具有国资背景的低轨卫星运营“垣信卫星”获得一笔67亿元的巨额融资，创下近年来低空经济单笔融资之最。除掉这笔异常融资外，2024Q1低空经济赛道总体融资额24.52亿元，2025Q1则为39.3亿元，同比增长60.28%。
同比增长最显著的是在2025年三季度——融资总额估算达到了100.81亿元，是低空经济赛道季度融资额首次突破百亿元，同比增长了77%。
从一级市场融资交易数量来看，2025年前三季度，中国低空经济实现212笔融资，较去年同期的111笔同增91%；其中对全年增长贡献最大的是在2025Q3，有96笔融资交易，是去年Q3的近3倍，同比增长了188%。
注：早期投资包括种子轮、天使、Pre-A轮，中期投资含A轮、A+轮、Pre-B轮、B轮、B+轮，后期投资包括C轮及之后到Pre-IPO上市前的阶段
近两年来，与新兴的人工智能产业以早期投资占据绝对主导不同，低空经济早期与中后期等各个投资阶段目前体量上差距不是很显著，总体上以中期投资活跃的特征，并呈现出波动增长的趋势。
这主要是因为低空经济产业链较长，从上游的基础设施，到中游的通用航空器制造、运营，再到下游的应用，其中有一些业态是发展比较成熟的，但整体融资交易数量差距较小。
值得注意的是，早期投资在2025年三季度无论环比还是同比增长明显，主要得益于江苏、广东、安徽、四川、湖北等各个地区正在发展无人机、低空旅游等，相关新兴企业获得了融资。
据IT桔子统计，2025年前三季度，国资参与的低空经济企业融资交易数达到了151笔，在整体交易中的占比为40.3%，相比去年提升了3个百分点。
2025年三季度，获得5家以上合投的低空经济企业融资交易有 10 例，这 10 例均有国资背景机构参与其中，占比100%；而针对有2-4 家投资方合投的情况，有国资参与和无国资参与的案例均为17例，二者占比持平，各一半；独投事件下，无国资参与的独投案例有34例，占比达七成。
总的可以说明当国资参与时更易吸引大量投资方联合入局，推动“多方合投”的融资模式，体现了国资在低空经济融资中具有明显的“聚合能力”。
据IT桔子统计，2025年前三季度国内低空经济领域最活跃的投资方中，国资直投包揽了TOP5名单中的前四名，仅梅花创投这家早期投资基金入围前五。
其中，合肥产投以7次投资位列第一，是低空经济领域最活跃的投资方。今年内，合肥产投投资了安徽云枢智航、合肥星火空间、合肥熙航低空等。
紫金科创以6次投资紧随其后，在2025年投资了南京云上筋斗、南京绿迹航空、珠海天晴空天、北京白泽汇智等低空经济企业。
合肥创新投资在今年投资了临近空间、零重力飞机工业、开序飞航等企业，均位于安徽合肥。
顺禧基金在2025年投资布局的低空经济企业集中在北京，包括星河动力、航景创新、遨天科技、理工全盛等。
由此可见，国资直投机构的投资区域有明显倾向，侧重于支持本地低空经济产业，反映出地方国资在低空经济领域的资本布局具有强烈的产业培育意图。
而在这一阵营中，除了合肥产投、合肥创新投资等“合肥系”机构表现活跃外，深创投（深圳）、穗开投资（广州）、珠海科创投（珠海）等珠三角城市和北京、南京、成都（策源资本）的国资对低空经济也保持密切关注。
市场GP基金中，梅花创投、光速光合、博华资本、中信建投资本等机构投资也在赛道中保持着较高的参与度。
整体而言，2025年前三季度，国资在低空经济领域的布局意愿强、积极性高，是产业的核心推动力量，尤其以合肥地区的国资最为活跃，然而低空经济赛道的资本生态结构仍需完善。
本文来自微信公众号 “IT桔子”（ID：itjuzi521），作者：吴梅梅，36氪经授权发布。
