「沃飞长空」飞行汽车AE200取得多项进展，向大众身边的“低空经济”进发
近年来，“低空经济”热度显现。在2023年12月的中央经济工作会议上，明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业。
作为低空经济的重要一环，飞行汽车正在逐渐“飞”入现实。面向低空出行成熟商业应用终局目标，「沃飞长空」正自主研发AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL），并在过去一年取得了诸多成就。
1月18日，36氪来到「沃飞长空」汉源立体出行试验试飞基地，近距离参观「沃飞长空」AE200飞行器，参与“低空出行，筑梦未来”主题汇报会议，「沃飞长空」市场部总监费岚、飞行运营负责人孙兆虎热情讲解了产品的试飞进展、公司的目标规划。
「沃飞长空」汉源立体出行试验试飞基地的AE200适航技术验证机
据介绍，AE200是全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL，翼展14.5m，机高4.6m，机长9m，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客。目前市面的eVTOL的构型主要分为：多旋翼构型、复合翼构型、倾转动力构型。其中，「沃飞长空」的AE200属于倾转固定翼构型，在同等技术条件下，倾转旋翼布局在安全性与综合产品性能上均有更佳的表现。
「沃飞长空」汉源立体出行试验试飞基地的AE200适航技术验证机
同时，AE200采用分布式电推进(DEP)技术，克服传统倾转机构在可靠性和安全性上的短板，在机翼辅助下可在300米至1000米低空，以每小时250公里的速度飞行200公里至300公里，可用于城市群内的城际出行。
2023年，「沃飞长空」AE200在 “八轴四倾转”动力布置的基础上，进一步明确“八轴内四倾转”适航构型选择。该构型相较于前期技术验证机，可显著提升危险飞行工况与单动力装置失效情况下的安全性，同时还可显著降低动力系统最大拉力的需求，确保关键供应链自主可控。
「沃飞长空」AE200适航构型示意
2023全年，围绕上述构型，「沃飞长空」开展了如全国首例的全尺寸倾转动力系统“跑车风洞”试验、系列风洞试验与缩比验证机飞行试验在内的系统性设计、分析、测试与试验验证，夯实了诸如“真实负载条件下倾转动力系统功能与性能 ”“过渡段复杂气动影响下安全飞行控制”等多项关键技术的测试与试飞，并取得了悬停试飞、地面全倾转测试、小角度倾转试飞等多项关键成果。
2023年末，在民航西南局的见证下，AE200适航技术验证机完成了首飞，这标志着项目一期试验取得了阶段性的成果。
孙兆虎介绍，「沃飞长空」作为国内首家“有人驾驶载人eVTOL”适航审定企业，AE200率先获得局方认可，适航进程正在稳步进行中，目前已进入第三阶段——符合性计划制定和批准的新阶段。
「沃飞长空」全自研纯电动力垂直起降载人飞行器AE200，严格按照民航干线级的安全标准来进行设计。在研制过程中，安全是设计、生产、验证的第一原则，结合产品的新场景、新特征、新技术特点，打造安全、经济、舒适、环保的优质产品。
「沃飞长空」AE200适航场景示意图
“在不大幅改变城市基建的情况下，让大众能够排除地面交通拥堵问题，便捷地在城市内部或城市群之间往返出行，服务于城市短途通勤与低空观光环飞，应用后，我们的初步目标是成为‘空中公交’而非休闲玩具。”
在环保、经济这两点上，「沃飞长空」特别介绍，纯电力驱动的eVTOL，航行成本要比传统的垂直起降飞行器低出一个数量级；并且「沃飞长空」背靠吉利集团，未来飞行汽车计划与集团内的能源板块联动，与城市内部已开发建设的充电桩对齐数值，大大提升充电便捷性。
「沃飞长空」AE200适航场景示意图
在参观「沃飞长空」汉源立体出行试验试飞基地的过程中，孙兆虎介绍了将试验试飞基地选址汉源的原因。首先，基地旁边的汉源湖水库就有发电站，便捷满足基地的用电需求；第二，汉源有山有水有城，足够完成多环境试飞的场景验证。
据介绍，基地的动力系统试验车间能够更高水平完成单台动力系统以及全机动力系统的试验，未来新能源飞行器爆发期，将与相关部门协力将试验车间打造成为试飞基地，为众多业内友商提供更好的验证环境。基地的起降坪除了能够满足研发的试飞需求，也能够满足应急救援直升机的起落需求，希望能够提供川西地区应急救援航空枢纽，目前已与四川省应急管理厅、雅安市应急管理局联动，将在基地验证更多应急救援科目。“我们在企业发展的同时，也在做很多具备社会效益的事情，为所在的城市、区域做出贡献。”
「沃飞长空」AE200适航场景示意图
科技的发展，总能给与人类无限的想象。“低空出行，筑梦未来”主题汇报会议上，费岚表示，未来「沃飞长空」将继续坚持“正向研发、严格适航”，持续推进自主研发和适航进程，加速eVTOL的应用落地，为公众提供更安全、更高效、更舒适的出行体验，推动低空出行行业不断发展。
