智能与补能：理想向左，蔚来向右

智造前研·2023年04月19日 20:50

未来是否殊途同归

导语

2023 第二十届上海国际汽车工业展览会，本月 18 日起至 27 日在国家会展中心（上海）举行。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，是今年全球第一个 A 级车展，为整车和产业链企业搭建了一个展示新产品、新技术的平台。占据参展新车“半壁江山”的新能源汽车中，蔚来、理想等众多造车新势力展现了创新技术下的未来汽车发展新趋势。

01. 汽车新时代，电车转向智能化竞赛

在此次 2023 上海车展的理想发布会上，正式进入“双能战略”发展新阶段的理想汽车宣布了全新的“智能战略”。即在智能驾驶方面，理想汽车坚持全栈自研，并基于软件 2.0 能力，打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台，提供卓越的 AI 智能用车体验。

自 2022 年 8 月在理想 L 系列开启智能驾驶 2.0 时代开始，理想智能驾驶分为了 AD Max 和 AD Pro 两个产品。AD Max 2.0 采用了英伟达 OrinX 芯片和禾赛车规级激光雷达，交付了首个视觉融合 Lidar 的高速 NOA 产品。AD Pro 2.0 采用了地平线征程 5 芯片，交付了首个纯视觉感知的高速 NOA 产品。

如今，理想汽车的智能驾驶已然步入了 3.0 时代，也进入到了城市场景。理想 AD Max 3.0 通过大模型 AI 算法，摆脱对高精地图的依赖，像人类司机那样实时地感知、决策、规划。理想汽车在即将量产的城市导航辅助驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法：静态 BEV 网络算法，动态 BEV 网络算法以及 Occupancy 网络算法进行还原，并使用 NeRF 技术增强 Occupancy 网络算法使之实现更高的精度和细节。而基于以上三种神经网络大模型算法的感知结果，系统会实时输出周围所有交通参与者的轨迹预测结果，这样的预测结果可以为用户在城市复杂场景的决策规划中提供准确的信息。

理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 将于本季度开始推送内测用户，到年底将推送 100 座国内城市。此外，理想 AD Max 3.0 城市 NOA 的软件与服务价格是终身免费。每一位 AD Max 用户都将免费升级 AD Max 3.0 的全场景 NOA 功能，包括城市 NOA 和高速 NOA，无需任何订阅费用。

智能驾驶作为新兴事物，如何才能降低用户的使用门槛，引导用户使用，成为各个车企普及智能驾驶时需要考虑的重要问题。因此，在智能驾驶是否付费这件事上，国内车企也还在纷纷探索其可能性。

这便不得不提到率先在国内尝试付费订阅高级辅助驾驶功能的蔚来。蔚来在本届车展首次亮相的全新 ES6 将搭载其最新发布的 Banyan 智能系统，拥有超 60 项功能新增与优化，覆盖 NOMI、驾驶体验、智能驾驶、智能座舱和里程无忧等多个板块。

然而值得一提的是，蔚来最近才刚宣布了新的 NOP+ 增强领航辅助收费政策。NOP+ 增强领航辅助 Beta 正是基于 Banyan 榕智能系统专属打造的领先辅助驾驶功能，能够在高速公路、城市快速路场景下轻松完成一系列驾驶任务。

2020 年10 月，蔚来在第一代车型上向用户推送了领航辅助功能 NOP，是国内首家大规模推送领航辅助功能的车企。2022 年 12 月底，蔚来在 NT 2.0 车型上开启增强型领航辅助功能 NOP+ Beta 的用户免费试用，到今年 6 月 30 日，NOP+ Beta 的免费试用将结束。从 7 月 1 日起 NOP+ 将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为 380 元/月。截止目前，NOP+ Beta 免费试用累计已有近 4.5 万车主参与报名，里程突破 2100 万公里。

NOP+ Beta 已经覆盖了 95% 的全国核心高速及城快道路，并在跟车、变道超车、匝道通行等场景的安全性及体验舒适性上得到了显著提升。同时，Aquila 超感系统、Adam 超算平台使得 Banyan 全系车型拥有领先的硬件能力，NOP+ 也将在 2023 年逐步切换升级至 BEV 架构，领先的硬件能力和算法架构将帮助 NOP+ 持续减少断点，并覆盖更多的道路场景。

对于智能辅助驾驶，蔚来汽车 CEO 李斌认为，长期来看其发展目标是提升安全的一项服务，而不仅仅是一个功能。然而无论如何，提升智能驾驶的覆盖场景才是对用户最大的吸引力。而不同收费尝试的效果如何，还有待市场的检验。

02. 告别里程焦虑，电车未来的诗和远方

电动汽车推广的最大障碍之一便是充电，车主们普遍存在着“里程焦虑”。众所周知，理想汽车在技术路线上选择了增程混动，而此次发布的“双能战略”之“电能战略”，让理想正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并行发力的新阶段。其推出的 800V 超充纯电解决方案让纯电车型实现“充电 10 分钟，续航 400 公里”，将充电效率从“2G 带入到 5G 时代”，使得纯电用户也能拥有“加油”般的补能体验。

而与理想纯电解决方案相匹配的，是必不可少的充电网络布局。理想汽车此次也正式推出了“理想 4C 超级充电站”及超充网络。

5 月底前，理想汽车超级充电站的首批 25 个场站将开启试运营，并对所有电动车车主开放，每个场站配备 3 个快充桩和 1 个 4C 超充桩。今年年底，理想汽车将建设完成 300+ 高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带。到 2025 年，目标建成充电场站 3000 座以上，覆盖 90% 的国家高速里程以及一二三线主要城市。

同时，理想汽车 4C 超充桩将达到 480 千瓦的最大输出功率，配合理想 4C 车型可实现充电 10 分钟增加 400 公里续航的快速补能，结合场站的功率柔性分配功能，可以基于充电桩的使用率灵活分配各充电桩的输出功率。

未来 3 年内，理想汽车还将不断完善对超充网络的建设。

蔚来方面，也在本届车展展现了其充换电产品和服务的一些最新进展。

值得一提的是，就在不久前的汽车媒体沟通会上，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整。根据蔚来最新的换电权益调整，蔚来新车主的月免费换电次数将缩减，家充桩将付费。而 2023 年 5 月 31 日（含）前支付定金购买的首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月 4 次或 6 次免费换电，依旧足以满足绝大多数车主的日常用车需求。

尽管此次调整造成用户换电权益稍有退坡，但蔚来的补能体系还是在进一步增强。

在过去一年中，蔚来可充可换可升级的能源服务体系得到了全面的提升。今年 2 月，蔚来宣布了 2023 年新增 1000 座换电站的计划，到年底将累计建成超过 2300 座换电站。除了之前的千站计划，蔚来也将在 2023 年开启万桩计划，新增 1 万根充电桩。到 2023 年底累计建成 24000 根充电桩。截至目前，蔚来已在全国布局换电站 1356 座，充电桩 14768 根，已经为用户提供超过 2065 万次换电服务，每天增加 6 万次，换电在蔚来用户加电的总电量中占比已经超过了 60%，已经成为主流。

同时，蔚来的第三代换电站也已经开启部署，换电速度更快，服务能力更强体验更智能。蔚来的目标是从 6 月份开始，每个月新增 200 座换电站，并一直持续下去。近几日其首批 500 千瓦的超快充桩也已经正式投入运营，为用户带来更快更便捷的充电体验。

三年前的车展上，蔚来发布了 Power Up Plan 计划，而经过这些年的布局，已经累计建成了 52 座目的地加电路线。让更多用户体验到了油车能去的地方，电车也能去。在本届车展，蔚来也正式宣布将 Power Up Plan 计划迭代为 Power Journeys 加电旅程计划，加大在自驾目的地的充换电基础设施建设，帮助更多的电动汽车用户去探索诗和远方。