加速自动驾驶商业化，通用汽车二号人物入主 Cruise

编者按：本文来自微信公众号“新智驾”（ID：AI-Drive），文 | 大壮旅，36氪经授权发布。

对通用汽车来说，2018 年的秋天“寒意”正盛。

2008 年世界金融危机中“死”过一次的通用汽车 10 年后又遇到了一个坎。11 月 30 日，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的汽车巨头干脆玩起了壮士断腕，开始走上转型之路。

2019 年年底前，这家 110 岁的汽车公司将裁掉 15% 的员工，人数或达 14700 人，就连管理层都得辞退四分之一。此外，通用还要在全球范围内关闭 7 个生产基地。此次裁员将为通用节省 60 亿美元，未来通用的目标是引领自动化和电动汽车市场。

就在大家都为通用大裁员叹息时，老巨头又朝着新目标行动了起来。据雷锋网新智驾了解，通用汽车二号人物，通用汽车总裁 Dan Ammann 就任公司自动驾驶部门 Cruise CEO。

看起来，通用是铁了心要让自动驾驶打车服务落地了。

明年 1 月 1 日起，46 岁的 Ammann 将正式进入 Cruise 的权力核心，而现年 33 岁的 Cruise 创始人 Kyle Vogt 会成为 Cruise 总裁并兼任 CTO 负责技术研发。

在声明中，通用 CEO Mary Barra 表示：“这次的人事变动展示了通用的决心，我们要通过自动驾驶技术的安全部署改变现有出行方式，向零事故、零排放和零拥堵的未来梦想更近一步。随着商业落地脚步的邻近，让 Ammann 加入 Vogt 的团队意义重大。”

赚钱这事， Ammann 在行

接受外媒 Free Press 采访时，Ammann 表示自己在金融和业务运营方面比较在行，因此就任 Cruise CEO 后，他的首要任务就是帮 Cruise 找到盈利法门。

“我整个职业生涯都在做这方面工作，到了 Cruise 我也不会丢下这项技能。”Ammann 说。

Ammann 还表示，这次人事变动意味着 Cruise 在通用内部重要性的提升。“通用规划出这样的新战略也是因为我们相信自动驾驶技术潜力巨大，我们将其看做一个对世界施加影响的巨大机会。”

福特也非常看好自动驾驶的未来，它认为自动驾驶打车和递送业务一年能产出 3000 亿美元的产值。对于这一数字，Ammann 不敢下定论，但有美国每年 3 万亿英里的行驶里程保底，自动驾驶产业绝对是个超级聚宝盆。

对通用的未来来说，Cruise 至关重要。“从长远来看，Cruise 确实是通用工作的焦点。”Edmmuds 分析师 Jeremy Acevedo 说。“当然，通用的传统业务依然至关重要，但自动驾驶汽车才是它的未来。”

真的找对了人吗？

分析师普遍认为，通用这步棋走的很有意义，至少是迈向盈利的一个好方法。

分析师 Maryann Keller 指出，“除了自行生产自动驾驶汽车，通用还能走技术授权的道路，这可是高利润的营收金矿。因此派一位通用高管对 Cruise 进行独立管理非常重要。”

“从一开始 Ammann 就在为通用的自动驾驶战略护航，因此这一步也是水到渠成。”Autotrader 高级分析师 Michelle Kerbs 解释。“他能让 Cruise 跑得更快，同时在融资和合作方面赋予 Cruise 更多硅谷风格。”

许多分析师认为，随着通用自动驾驶商业化脚步邻近，Ammann 确实是 Cruise 最合适的领导者。“今后技术研发不再是 Cruise 的全部，商业端也得理顺。”分析师 Abuelsamid 说。“未来，其它涉足自动驾驶的公司也会效仿通用，在保证业务独立的同时并让创始人专心于技术开发。”

Ammann 面对的最大挑战其实是如何让通用砸在 Cruise 身上的数十亿美元回本。“自动驾驶公司都同病相怜，它们得找到一个用户能接受且有赚钱能力的商业模式，毕竟谁也不会一直做赔本买卖。”Abuelsamid 解释。