特斯拉在吹牛？FSD套件被指功能、价格都不符合承诺
也许在整个汽车行业中，对自家技术最过于乐观的当属特斯拉之于其“全自动驾驶”（FSD）套件。但现实是，没有任何卖给大众的汽车能做到全自动驾驶，特斯拉在这方面似乎有吹牛之嫌。
尽管“全自动驾驶”一词让人对特斯拉的雄心壮志深感鼓舞，但目前这项技术取得的进展远不及字面上的描述。截至2021年7月，FSD实际上只是国际自动机工程师学会(SAE International)定义的L2级司机辅助驾驶系统。
L2级司机辅助驾驶系统需要两种或两种以上的司机辅助技术同时工作，更重要的是，它只能为司机提供辅助支持，而不是作为司机的替代品。对于特斯拉的FSD以及通用汽车的SuperCruise等系统，这意味着：
——可以通过自动制动和加速实现速度控制；
——检测目标和保持间距，包括汽车或行人；
——半自动变道，当司机启动转向灯时，汽车就会执行变道，但前提条件是允许汽车施行安全换道。不过通用汽车刚刚宣布，下个版本的SuperCruise将提供全自动变道功能，司机不需要通过转弯信号灯提出请求。
即使所有这些技术协调一致，SAE对L2级自动驾驶的定义也提醒我们，司机必须保持对汽车的完全控制，并在任何时候监督其操作。L2取代了部分司机操作，但依然需要司机保持关注。
在名称和功能之间存在的鸿沟中，特斯拉FSD介于过度承诺和潜在的危险影射之间。虽然许多车辆自动驾驶技术都曾发生过高调的事故，甚至是致命的事故，但特斯拉的技术已经远远超过了对其份额的审查。我们通常不会嫉妒汽车业对大胆营销的放纵，但当涉及到像汽车自动驾驶这样重要和有风险的事情时，我们必须划清界限。
特斯拉将其辅助驾驶系统荒谬地命名为“全自动驾驶”，损害汽车自动驾驶领域的整体发展。监管机构、保险公司和购车者需要对这项技术有信心，才能实现其巨大的效益，而FSD造成的影响不利于我们实现这一目标。
长期以来，特斯拉始终表示，其大多数汽车出货时都配备了实现其所谓“全自动驾驶”所需的所有硬件。但在最近的一项声明中，该公司表明，在许多情况下，需要花费1500美元升级硬件。
如果有人仍然想在其特斯拉上安装FSD，那么价格已经变得更实惠了，但也变得更加复杂了。过去，你可以花1万美元解锁硬件上的功能。特斯拉表示，这项功能正被内置到每辆车中。但特斯拉最近宣布，你可以每月支付199美元的订阅费来解锁FSD。然而，在这种情况下，你可能需要支付1500美元的硬件升级费用，这取决于你的汽车生产年份和原始配置。
然后还有涉及L5级的问题：根据SAE的说法，L5级是唯一真正符合“全自动驾驶”资格的司机辅助驾驶功能，这类汽车甚至不需要踏板或方向盘。但目前还没有任何汽车制造商接近于提供L5级自动驾驶系统，汽车业关于我们是否会在私人拥有的汽车上看到类似功能的讨论也越来越多。
尽管如此，特斯拉在2021年1月表示，该公司可能会在今年年底前开始为部分客户的汽车推出L5级自动驾驶功能。但这似乎是不可能的，特斯拉最近也向美国加州监管机构承认了这一点。特斯拉的L5级可能有点儿像2019年AT&T手机上的5G。
归根结底，特斯拉“全自动驾驶”套件仍是L2级司机辅助驾驶技术，与其他汽车制造商提供的服务没什么不同。你可以全额支付1万美元或每月199美元在你的特斯拉上使用它，但可能需要额外支付1500美元进行硬件升级。
本文来自“腾讯科技”，审校：金鹿，36氪经授权发布。
