最近，有关部门要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，这意味着汽车产业链的进一步迁移。

来时“二富”走时“首富” 马斯克靠啥三天赚了90亿？

最早来到中国的奥迪，为什么如今在BBA中垫底了？

FF91开卖，贾跃亭下周回国吗？

近日，随着乘联会公布的最新销量数据，五菱宏光MINI的销量神话已经不复存在。曾经在2022年年销量达55.4万辆的它，如今销量却在月月下滑，甚至在今年4月，宏光MINIEV只卖出了18086辆，同比下滑27.4%，而在此之前，五菱宏光MINI的销量就已经连续下滑两个多月。

上周，长城举报比亚迪这件事儿闹得沸沸扬扬，放眼车圈，直接掀桌子指名道姓的事儿还是相当罕见的。其实抛开商战场的人情世故，长城这做法说好听点也叫净化行业环境，对我们消费者来说肯定是有积极作用的。不过目前来看，虽然是两败俱伤，但似乎反而是长城伤得更重。这期视频我们就来聊一聊这件事儿。

近日，曾经依靠山寨各大豪华品牌车型，而被调侃为“平民豪车”的众泰汽车，再次受到人们关注。5月25日，众泰汽车T500系列车型，位于杭州的生产基地再次挂牌拍卖。这家曾经市值接近400亿元的车企，仅仅几年时间，就轰然倒塌，不免让人唏嘘。

衡量一家车企到底行不行，关键在工程师队伍。

历时九年，贾跃亭终圆造车梦，距离还债回国还有多远？

近日汽车行业重磅新闻：长城汽车公司向有关部门举报比亚迪排放不达标，而比亚迪的回应，也是挺无力的，行业里面很明确的，不上高压油箱就是过不了标准，技术方案就堆在那里。长城举报的是技术方案，比亚迪回应的是检测不标准。

前不久，2023年上海车展的举办，让无数车企和汽车爱好者感受到了新能源汽车赛道的火热。但赛道火热的背后却是一场场的“血雨腥风”。爱驰汽车便是其中的落败者之一。近日，有媒体曝出爱驰汽车总部已经人去楼空，大门紧锁，甚至办公室也已经退租。但谁能想到，如今这位命运多舛的造车新势力，曾经也有着不错的开局和辉煌。

单车毛利率竟已成负数，小鹏已到最危险关头，靠G6能完成救赎吗？

极氪们和BBA加上特斯拉们必有一战 它们也分别代表了三个阵营 路线1：以极氪为代表的大平台规模经济小团队资源堆砌 路线2：以BBA为代表的老钱高品牌溢价新作坊血统沿袭 路线3：以特斯拉为代表的互联网基因闪电式扩张新势力

长城汽车公开高调举报比亚迪，涉及的是一场关于汽车行业格局的倾覆。

华为在汽车业务上的焦虑感恐怕短时间内不会消退。

同行的“牺牲”能否吹醒沉睡在延寿梦中的创维汽车？

所以这件事情到底是谁对谁错呢？我们等待一个官方的审查结果。但秋香觉得，不管最后结果是什么，对于中国汽车市场来说啊，车企之间能够在合法合规的前提下卷起来，相互监督，提出质疑，这何尝不是一件好事呢？所以，我们先让子弹飞一会~

出海，汽车大国的蜕变之路

兄弟阋墙，相煎何太急？

早在新能源车风起云涌之时，我们就有一个基本判断，合资车会被甩出去，中国本土品牌会实现弯道超车。但谁也没想到，这一刻来的这么快、这么惨烈！