下一个苹果?特斯拉离万亿市值有多远

亿欧网2020-07-07
短短十年,特斯拉股价增长超过50倍。

编者按:本文来自微信公众号“亿欧汽车”(ID:EO-AUTO),36氪经授权发布。

作者丨王瑞 成畅

编辑|何奇 郝秋慧

核心观点:

1、特斯拉股价上涨源于销量增长、持续盈利、产能扩充、技术领先等;

2、特斯拉若将汽车转化为智能移动终端,其市值将具备突破万亿美元的可能;

3、特斯拉超两千亿美元的市值,包含了外界过高的期望。

“我再也不想玩股票了。”一位来自老虎证券的股民欲哭无泪,他做空了200股特斯拉股票,却在短短数天内血本无归。

那些买了特斯拉股票的人,已经赚翻了。

截至美东时间2020年7月2日收盘,特斯拉股价定格在1208.66美元,较年初翻了近3倍,市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看,特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。

自2010年6月以每股17美元上市以来,短短十年,特斯拉股价增长超过50倍。

制表人:亿欧汽车商业分析员 成畅

“如果你错过了50元的茅台,不应再错过1000美元的特斯拉。”一则段子在网上流传开来,特斯拉飙升的股价,令投资者信心倍增。

在不少人眼中,特斯拉在汽车届的地位就相当于手机届的“苹果”。作为对比,苹果市值高达1.63万亿美元,特斯拉有机会赶上吗?

01 特斯拉为何这么值钱?

今年上半年,在新冠肺炎疫情的肆虐下,全球汽车产业哀鸿遍野,特斯拉这边风景独好。

2020年5月,除中国、韩国等已控制住疫情的国家外,美国、日本、欧洲等多个国家与地区的汽车市场遭遇断崖式下跌,下跌幅度从33.0%至89.0%不等。

制表人:亿欧汽车商业分析员 成畅

但特斯拉的销量似乎未受影响。特斯拉今年第二季度交付量逆势上涨至9.1万辆,环比增长2.4%。其中,Model 3/Y交付量达到8万辆,继续担任特斯拉的销量主力。

制表人:亿欧汽车商业分析员 王瑞

特斯拉销量坚挺,不仅突出了这家电动车企比竞对更加“抗造”,更代表着汽车电动化趋势足以经受严酷的考验。

除了销量外,持续盈利的能力也为特斯拉股价飙升提供底层支撑。

自2019年Q3扭亏为盈以来,特斯拉已经实现连续三个季度盈利。特斯拉CEO马斯克最近发布的内部邮件显示,尽管新冠肺炎疫情对特斯拉的业务造成冲击,但公司仍有望在今年第二季度实现“盈亏平衡”。

倘若马斯克所言非虚,特斯拉或将达成连续四个季度盈利的新纪录,已然具备自力更生的能力。

制表人:亿欧汽车商业分析员 成畅

特斯拉仍在持续扩张。

目前,特斯拉仅在中美两国建设有超级工厂。一旦德国柏林超级工厂建设完毕,特斯拉将实现中、美、欧三大新能源汽车市场的完整布局,其合计产能将突破一百万辆。

另外,据英国相关媒体报道,特斯拉可能在英国建立一家超级工厂,生产清洁能源产品。早些时候,有消息称,巴西政府有意在该国建造一座特斯拉超级工厂,并将与特斯拉进行接洽。特斯拉的触手即将遍布全球。

制表人:亿欧汽车商业分析员 成畅

手握最强商业级别自动驾驶技术与领先BMS电池管理技术的特斯拉,其“软”实力上较竞对牢牢领先。同时,其已实现产能建设与成本下探的良性循环,2020年5月,国产Model 3补贴后售价降至27.155万元,这个价位让国产新能源车企倍感压力。

特斯拉的市值还有上升的空间吗?

02 万亿市值,看齐苹果?

一旦特斯拉打开软件大门,外界对其估值模型将会发生巨大变化。

“结合其行业龙头地位、自动驾驶能力等,万亿美元市值是有可能的。”傲酷雷达亚太区总裁郄建军对亿欧汽车表示。

迄今为止,美股破万亿美元市值的公司仅有四家:苹果、亚马逊、微软和Alphabet。

四家公司中,亚马逊的主营业务是电商,微软主要依靠提供系统软件与软件服务营收获利,Alphabet重在互联网业务,唯一与特斯拉类似的是苹果——二者的主要营收来自硬件。

但过半营收来自iPhone的苹果,并非一家单纯的硬件厂商。

制表人:亿欧汽车商业分析员 成畅

锤子科技创始人罗永浩曾表示,iPhone“只是一个壳子,苹果真正卖的产品是iOS系统”。以技术为抓手、结合软硬件,并整合产业链上下游的苹果, 借助智能手机iPhone“霸占”了用户几乎全部的流量入口,并建立起稳固的应用生态。

一方面,用户“入坑”后很难再离开苹果的生态,用iPhone的人下部手机大概率仍会选择iPhone,并愿意购买iPad、MacBook、AirPods等其他苹果产品。

据IDC数据,截至2019年末,苹果在全球范围内的活跃设备数超过14亿,留存率超过60%,其客户群体具有极高的品牌忠诚度。

另一方面,借助对用户流量入口的牢牢把握,苹果也获得了大量互联网服务收入。例如,其APP Store与开发者的分成高达30%——用户每购买10美元虚拟电子产品,苹果可以获得3美元。此外,苹果还有诸如Apple Pay等一系列收入,靠软件“薅羊毛”的方式变着花样赚钱。

苹果公司产品/Unsplash

这是特斯拉暂时无法模仿的。

目前,特斯拉的主要收入来自卖车。虽然其具备OTA空中升级的能力,但后者主要用于软件系统更新,并没有为特斯拉创造更多收入。换言之,特斯拉赚钱仍然依靠“一锤子买卖”,除了以直营方式取代传统4S店外,其赚钱逻辑与传统车企并无太大分别。

这并不利于特斯拉股价进一步上涨。

若要寻求股价的进一步上升,特斯拉必须建立起牢固的产品生态,由卖硬件转为卖软件服务,将“一锤子买卖”转化为持续“割韭菜”。这种软件服务既包括特斯拉目前提供的自动辅助驾驶等功能,更包括其它软件——如手机app般各式各样的软件。

“当特斯拉汽车变成软件商店,与苹果软件商店类似后,它的潜力就会变得非常大。”郄建军表示。

制表人:亿欧汽车商业分析员 王瑞

未来,特斯拉汽车将不仅是交通工具,更是智能移动终端。智能手机可以实现的,特斯拉加倍实现;智能手机不能实现的,特斯拉也可以实现。

汽车的一大优势在于其比智能手机能承载更多、更强的硬件和软件,能实现比手机更强大的功能。

特斯拉若能在出行场景中做到软硬件通吃,看齐苹果,市值上涨只是时间问题。

03 根基未稳

特斯拉的市值,仍处于争议之中。

2020年5月1日,马斯克本人就曾表示:“特斯拉股价太高了。”结果特斯拉股价当天暴跌超过11%,市值蒸发140亿美元。

一位汽车行业资深人士向亿欧汽车表示:“特斯拉不好分析,虽然它是大家(中国车企)的学习目标,但市值涨到这么高,大概率仍是炒作。”换言之,特斯拉的超高市值不具备基本面。

特斯拉Model 3内饰/Unsplash

2019年,特斯拉全球销量为36.8万辆。作为对比,暂居全球市值第二大车企的丰田同期销量为1072万辆。

就整个产业来看,2019年,苹果手机出货量达1.96亿部,占全球智能手机市场的13%。同期,全球汽车销量达到9030万辆,特斯拉销量仅为整个市场的0.4%。

此外,特斯拉还深陷多起自动驾驶事故舆论中。近期,一位特斯拉车主在某社交平台上表示,他所驾驶的Model 3在中间车道行驶,遭遇右侧大型渣土车变道,但FSD(全自动驾驶)未能识别到渣土车,反而加速向前导致撞击事故。这说明,特斯拉的自动驾驶功能远未成形。

作为智能移动终端落地的前提,但特斯拉的自动驾驶功能远未实现,万亿市值仍是星辰大海。

根据汽车行业普遍共识,实现完全自动驾驶至少还需要10年。何况特斯拉走摄像头结合毫米波雷达的自动驾驶路线,并未采用测量精度更高的激光雷达。这也是许多人看空特斯拉的原因之一。

“不管别人信不信,我是信的,”一位特斯拉股民向亿欧汽车表示,无论特斯拉股价是否暴跌,他一股也不会卖,“我要等到它万亿市值那天。”

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