FCA与PSA合并受阻：在小型货车领域市场份额过高，或面临反垄断调查

编者按：本文来自36氪「 36氪Auto」，（微信公众号ID：auto-time），作者：吴晓宇。

作者 | 吴晓宇

编辑 | 吴岩

菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）合并计划再次遭遇挫折。

当地时间6月8日，路透社援引知情人士说法称，欧盟反垄断机构因FCA和PSA在小型货车领域有较高的市场份额而感到担忧。在达成500亿美元合并协议之前，这两家汽车公司被要求作出让步。

欧盟委员会官网显示，今年5月8日，FCA与PSA提交了寻求欧盟批准的合并申请文件， 欧盟反垄断机构将初步审查的最后期限定为6月17日。若两家汽车巨头未能在两天内消除欧盟反垄断机构的担忧，且拒绝在6月10日之前让步，在初步审查结束后，该合并交易将面临为期4个月的调查。

路透社表示，通常情况下，为促进公平竞争，监管机构会有意要求合并的企业剥离双方有所重叠的业务。但由于技术问题，这样的要求对于车辆制造商来说非常棘手。

据盖世汽车此前报道，在欧洲货车市场上，PSA集团拥有25.1%的市场份额，FCA的市场份额约为10%。PSA与FCA通过双方位于意大利阿特萨（Atessa）的合资公司Sevel生产货车，该公司是欧洲最大的货车装配厂。

FCA和PSA此前声明，预计合并将如期在2021年第一季度内完成。如果欧盟反垄断机构延长审查时间，双方的合并将面临不确定性。

2019年10月31日，FCA与PSA联合发布公告，将致力于以50比50合并的方式实现业务的全面整合，合并后的集团将涵盖标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂等品牌。新公司将成为全球第四大汽车集团，仅次于丰田、大众和雷诺-日产-三菱联盟。新集团年销量将达870万辆，年营收将达到1700亿欧元，实现超过110亿欧元的经常性经营利润，产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

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