携手一汽轿车开发智能电动汽车，零跑能否走出困境？

编者按：本文来自36氪「 36氪Auto」，（微信公众号ID：auto-time），作者：牛耕。

来源：零跑汽车官网

作者 | 牛耕

编辑 | 李欢欢

5月8日，一汽轿车与零跑汽车宣布达成战略协议，双方将在智能电动汽车零部件的研发、制造和应用方面展开合作，联合策划与开发智能电动汽车，同时将整合优势资源，在开发技术、生产模式等领域进行深度合作。

据零跑官方消息，此次战略合作将充分利用双方整车平台资源和技术优势，探索高品质、平台化的国民智能电动汽车的联合策划与开发。

来源：零跑汽车

公开信息显示，零跑汽车创立于2017年，由大华股份的主要创始人朱江明参与投资，至今累计融资超过70亿元。2019年，零跑汽车发布了首款量产电动轿车S01，2020年发布了微型电动车T03，朱江明还曾透露，计划未来发布一款电动SUV车型。2019年，零跑汽车制定了交付1万辆的目标。

但现实是，据《中国经营网》报道，零跑汽车直到2019年6月才开始交付，随后三个月仅交付509辆。2020年4月，零跑汽车官方微博甚至发出了“公司是不是在变相裁员，十万元要怎么办个零跑T03发布会，我该不该辞职？”的疑问，这条微博下的评论也对零跑汽车运营状况提出质疑。

对于零跑汽车的状况，中国汽车工业协会顾问杜芳慈曾表示，很多造车新势力并不知道汽车行业水有多深。

不少造车新势力都面临生产交付难、资金短缺等困境，与传统主机厂合作不失为一种好选择，例如与一汽合作的就有拜腾、博郡、新特、云度等造车新势力。其中云度汽车不仅解决了量产落地难题，还能借助一汽轿车的生产体系，进行零部件开发。

“投靠”一汽轿车，零跑能成功走出困境吗？

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