“双核”突围，这个低调省份正悄然站上C位

“工业和信息化部装备工业发展中心”微信公众号消息，近日，工信部装备工业发展中心赴福建省福州市、宁德市就电动船舶产业发展情况开展专题调研。调研组深入产业链上下游重点企业，实地了解电动船舶技术研发、总装建造、示范应用及产业生态建设等方面的最新进展。

调研组先后走访东南造船厂等船舶总装企业，福船研究院、福建长航研究院等船舶设计单位，以及时代电船、中船赛思亿、中智星航等动力配套企业。下一步，装备工业发展中心将在工信部指导下，与福建省工信厅等有关单位加强交流合作，共同推进电动船舶产业高质量发展。

在全球航运加速低碳转型、国内水运减排政策持续落地、动力电池成本不断下探的多重驱动下，电动船舶产业发展正全面提速。

第三方机构EVTank预测，2026年电动船舶产业市场规模将达367.5亿元，锂电需求突破11.2GWh。

市场升温的同时，一场产业链重构已然展开。

2025年，交通运输部等多部门联合印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快电池动力技术、LNG、甲醇动力技术在各类船舶、不同运距上的场景应用。

2026年7月，工信部出台《工业绿色低碳发展“十五五”规划》，进一步提出积极发展电池、甲醇、氨、氢等动力船舶，加快内河船舶的新能源应用。

作为全国电动船舶产业链最完整的省份，福建正在悄然抢占先机。

早在2017年，福建便在全国率先启动“电动福建”建设。2023年，福建又出台《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》，构建起覆盖电动船舶全产业链的政策支持体系。

得益于锂电新能源产业的雄厚基础，福建成为全国电动船舶推广最快的地区。截至2025年年底，福建省已建、在建入级电动船舶数量占全国35.6%，位居全国第一，基本形成覆盖设计、建造、配套、应用的全产业链，落地电动船舶示范项目近百艘。

福州与宁德，正是支撑福建电动船舶产业的两大核心支点。

福州依托深厚的造船底蕴和设计研发能力，承担着总装建造与技术攻关的“大脑”功能；宁德则以“世界锂电之都”的产业优势，为船舶提供动力系统的“心脏”，同时以福安为基地打造福建电动船舶重要生产基地。

如今，福建已锚定更高的目标。

今年3月，《福建省电动船舶产业发展行动计划（2026—2028年）》出台，提出到2028年形成电动船舶及核心装备谱系化供给能力，全产业链规模达50亿元，推动电动船舶产业成为福建省先进、优势产业。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。