以“智造”赋能“制造”，东鼎重科重构商用车智能传动版图
在中国公路物流的庞大版图上，一个结构性矛盾正在日益尖锐。
当乘用车自动挡渗透率已突破90%，“无感换挡”早已成为驾乘常态，而承担全国70%以上货运周转量的重卡，却仍以手动变速箱（MT）为主。
频繁的离合与换挡操作持续消耗着驾驶员的体力与精力，不仅推高了从业门槛，更在人口红利消退的背景下，加剧了本就严峻的人力供需矛盾。
而更深层的症结在于，传统MT高度依赖驾驶员的经验与操作进行换挡，难以在复杂多变的工况下将发动机精准锁定在最佳经济工况区，导致燃油消耗居高不下、污染物排放随之增加，在“双碳”目标纵深推进的当下，已成为重卡行业绿色转型中一块明显的短板。
相较之下，AMT通过智能控制实现精准换挡，能够使发动机长期运行在高效区间，直接降低油耗与排放，为重卡节能减排提供了关键技术支撑。
随着国家“双碳”战略与能源安全新战略的深入推进，重卡行业长期依赖MT的固有格局正被加速打破，行业正从“手动为主”迈向“AMT替代提速、动力多元、新能源普及”的全新阶段。
打破垄断格局，破解行业核心痛点
根据交通运输部、国家发展改革委等11个部门联合发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆。围绕交通领域绿色转型制定中长期发展目标，从补能基建、场景推广、运营监管、科创标准、实施保障五大维度部署系统性推进举措，构建完整配套支撑体系。并依托交通、装备、能源等领域国家科技专项，推动新能源重卡、先进补能设施、智能储能系统等关键核心技术研发，促进新能源重卡安全、高效运行。
新能源全产业链技术成熟，也推动了行业原有市场格局重塑，在市场需求与不断成熟的行业技术共同催化下，重卡自动挡转型持续加速，新能源重卡市场也迎来爆发性增长。
交通运输部数据显示，2025年1月至2026年5月，全国累计销售新能源重卡33.7万辆，市场渗透率超过29.5%。新能源重卡市场的高速扩容，为上游零部件产业打开第二条增长曲线，其中，作为核心传动部件的AMT需求随之大幅上涨，行业迎来发展窗口期。
从行业现阶段发展来看，在市场需求与政策的双重驱动下，电动化转型已成为行业共识，这一趋势也对整车电控系统提出更高技术标准。
尤其是伴随着新能源重卡渗透率的持续走高，重卡AMT从可选配置转变为整车刚需，正式走出小众应用阶段，迎来规模化普及。数据显示，2025年国内重卡AMT整体渗透率突破42%，五年前该比例尚不足5%，预计2027年重卡自动挡渗透率有望达到80%。
燃油重卡可灵活选择MT或AMT两套传动方案，与之不同，新能源重卡对多挡位AMT存在硬性刚需，单速减速器难以兼顾重载爬坡、高速续航、能量回收三大需求，搭载多档AMT的电动重卡百公里电耗可降低8.4%，续航提升10%以上，存量手动车型替换、新能源新车配套两大需求叠加，AMT彻底从增值选装件转变为重卡整车标配刚需。
从产业链格局来看，过去商用车高端AMT市场长期被采埃孚、伊顿等海外企业垄断，外资产品售价偏高、定制适配周期长等短板逐步暴露。
这为国产替代创造了发展机遇，国产新能源重卡全新技术平台突破传统燃油传动专利壁垒，本土零部件企业”弯道超车”。但行业也面临五大核心痛点：供应链安全风险突出；传统AMT无动态路况适配，控制策略单一；国七标准倒计时所造成的单车成本上涨；90后司机占比提升，对驾驶体验提出更高需求；整车厂选型困境等，这也成为制约行业高质量发展的重要因素。
在此背景下，东鼎重科（青岛）动力科技有限公司（以下简称「东鼎重科」）为进一步抢抓国产替代浪潮下的发展机遇，从市场需求出发，推动技术落地与规模化生产，在重塑重卡传动产业未来的同时，持续探寻研发与量产的最优平衡。
百年綦齿“换脑”重生，东鼎重科构筑不可复制的护城河
作为一家专注于商用车AMT变速箱及动力系统总成研发、制造与销售的科技企业，东鼎重科深耕商用车传动与电控领域，依托深厚的产业积淀与工程化能力，来推动AMT技术在中国商用车领域的规模化普及与智能化升级。
为系统性地化解行业核心痛点，东鼎重科围绕传动全产业链统筹业务布局，搭建“AI 技术研发+规模化智能制造+全国性服务渠道”三位一体的完整闭环，在研发过程中，聚焦新能源重卡、干线物流牵引车、工程车等核心场景，自主开发新一代智能AMT变速箱与多合一动力域总成，打造高可靠、高效率、高适配的传动解决方案，助力商用车实现“节能、降本、智能、安全”升级。
行业电动化、智能化外部浪潮，与东鼎重科内部全链条技术布局深度契合，形成“市场需求驱动技术迭代、技术优势扩大市场份额”的良性循环，为企业长期稳定增长筑牢底层根基。
为进一步强化核心竞争力，构筑行业不可复制的护城河，东鼎重科将战略目标锚定綦江齿轮传动有限公司（以下简称「綦齿传动」）。
綦齿传动全景（图片来源：企业）
綦齿传动前身始建于一九二八年，后迁址至重庆，建国后改名綦江齿轮厂。作为国内重型变速器/齿轮老字号企业，綦齿有着近百年的商用车齿轮、变速器研发制造历史，并且拥有进口高精度加工设备、成熟自动化生产线、CNAS国家级实验室与完整的质量管控体系。百年的发展历史也为綦齿构筑了稳定的客户网络，更是成为国内商用车传动领域公认的金字招牌。
但受新能源转型滞后、债务压力等因素影响，作为原国内汽车零部件制造龙头企业的綦齿传动于2024年进入破产清算程序，后经綦齿传动申请，公司由清算转为重整，通过企业重整，来实现传统制造业转型升级。
在此过程中，东鼎重科以产业投资人身份通过企业重整取得约65%股权，获取了綦齿百年品牌所带来的商誉与技术积累，及30亿产能制造基地和头部客户矩阵资源。结合东鼎重科首创AI智控驱动算法体系，将深度学习、强化学习与模型预测控制（MPC）深度融合，构建具备自学习、自适应、自优化能力的TCU/VCU控制系统，可实时识别载重、坡度、车速、路况及驾驶员意图，实现毫秒级精准换挡决策，显著提升换挡平顺性、动力响应与整车经济性。已完全具备定义下一代智能化传动系统总成标准的能力，实现百年精工制造基础与智能电控核心技术深度融合。
生产厂房（图片来源：企业）
依托綦齿制造基底与自研电控技术，东鼎重科搭建“智能+制造”双轮驱动的产品矩阵，实现燃油AMT（12档S箱，支持大扭矩2600Nm）、新能源电驱动桥（4200Nm）、混动总成全场景覆盖；自研预测性换挡（结合高精地图信息）、故障预测、OTA升级等智能控制算法，将传统“齿轮箱”升级为“智能动力执行终端”。
核心技术团队方面，东鼎重科整合国内头部商用车、乘用车企业的整车研发制造经验，背靠吉林大学传动控制科研背景，再结合綦齿资深齿轮加工工艺，形成了“算法开发-台架验证-量产制造”闭环落地能力。
立足于当下，东鼎重科一举打通了AI算法研发与精密制造之间的技术壁垒，将“智造”与“制造”深度融合，走出了一条智能算法赋能百年精工的差异化发展道路。
在传统零部件企业破产重整的废墟之上，引入技术型产业资本，其意义不在于承接旧产能的躯壳，而在于以智能算法为手术刀，对沉睡的制造基因进行价值重构。这不是对低端产能的重复堆砌，而是一次“破”与“立”的辩证实践——破的是传统路径依赖的锁链，立的是智能化时代的新质生产力。当硬核制造遇见算法智慧，破产重整便不再是产业的终点，而是价值重生的起点。
自动装配生产线（图片来源：企业）
东鼎重科与綦齿传动的重组，绝非资产负债表上的简单加减，而是一场工业实体与数字灵魂的基因重组。置身商用车智能化与新能源化的历史交汇点，东鼎重科正以青岛为支点，撬动一场静默而深刻的产业变革。从研发中心到测试验证平台，从产业化基地到供应链网络，每一步布局都不是产能的平移复制，而是技术根系向产业深土的扎入。其目标不止于成为商用车智能传动领域的核心供应商，更在于以技术引领者的姿态，为青岛市高端装备制造与新能源汽车产业链铸链、补链、强链，在时代的棋盘上落下一枚关乎新质生产力的关键之子。
