曾经不被国内看好的大圆柱，为何成为亿纬锂能的王牌？

2026北京车展，动力电池行业再起波澜，此前长期跳票的大圆柱电池，这一次终于迎来了量产落地的时刻，并顺理成章地成为了动力电池领域的焦点。

宝马秀出的国产iX3、i3、i7等“新世代”车型，搭载了亿纬锂能的46系大圆柱电池。此前，宝马官方宣布，其“新世代”车型将全面采用大圆柱电池方案。

在车展现场，亿纬锂能将“大圆柱”作为展台核心元素，并将“亿纬大圆柱 高端车首选”作为Slogan。同时，其他动力电池厂商也发布了自家的大圆柱电池解决方案。

纵观动力电池发展史，圆柱电池经历了一波三折。早期，特斯拉一家独大，以18650、21700为代表的小圆柱电池曾经是行业主流方案。但随着中国动力电池及新能源汽车产业链的崛起，方形电池取代圆柱电池成为主流。

但近年来，以46直径电池为代表的大圆柱电池的出现，让这一品类重新回归公众视野。它补上了传统小圆柱电池在成组效率等方面的短板，并已具备了稳定量产的能力。

在特斯拉之外，宝马的加入让业界对大圆柱电池的未来市场表现保持乐观。亿纬锂能总裁刘建华对36氪透露：“欧洲有几家大型车企都对大圆柱感兴趣。”行业人士普遍预估，随着46系大圆柱电池步入量产，圆柱电池已迎来拐点。

宝马加入大圆柱阵营，圆柱电池迎来第二春？

圆柱电池与方形电池的技术路线之争，在业内由来已久。

2008年，特斯拉首款车型Roadster诞生。当年，电动汽车缺乏成熟的动力电池供应链，特斯拉只能使用消费电子领域已相对成熟的圆柱电池。此后，中国电动汽车产业链摸索出了另一条发展道路——方形电池。

站在今天的视角，早期的圆柱电池及方形电池都存在着明显的优缺点：

圆柱电池供应链稳定，能量密度、安全性、充放电倍率、寿命等核心指标非常优秀。但一旦整合为电池包，圆柱电池的劣势就开始显现——圆柱电池成组后的缝隙，大幅降低了其体积能量密度，且数近万颗电芯同时工作带来了一致性与电池管理的难题，十分考验主机厂及电池包供应商的BMS能力。

方形电池则是一种全新的解决方案，单个电芯容量更大，成组后没有缝隙，体积能量密度更优，BMS相对简单。但这种新方案毕竟不够成熟，早期存在一定量产难度，且在电芯能量密度、安全性等电池核心指标上不及圆柱电池。

不过，中国动力电池产业链持续不断的技术迭代，渐渐补上了方形电池的短板，并成为了兼顾性能、安全、成本的全能型解决方案，并获得市场认可。

而圆柱电池作为曾经的通用方案，没能跟上时代演进，最终成为“少数派”，几乎只有特斯拉一家坚持使用。

但在2020年，“方形VS圆柱”的故事迎来了新篇章。特斯拉在这一年宣布了“4680”的大圆柱电池解决方案。这一方案直指小圆柱电池的弊端——采用更大直径的圆柱电池，获得更高的单体容量、能量密度及充放电倍率，并提升成组效率，降低BMS难度。

以4680为代表的46系大圆柱技术路线，直接补齐了圆柱电池的短板，从而迅速获得了行业响应。多家主机厂和电池供应链企业对此高度关注。

而在方形电池占据市场统治地位的时间中，中国动力电池行业也并非全面倒向方形电池。一方面，大部分动力电池企业同时兼顾动力及消费电池市场，圆柱电池的研发及量产仍在持续迭代。另一方面，大圆柱电池也一直是动力电池领域的前沿方向。

据不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、远景动力等企业一直在持续探索圆柱电池，且都已布局大圆柱电池领域。特别是亿纬锂能，近年来持续绑定大圆柱电池概念，已经在业界形成了“大圆柱=亿纬锂能”的认知（尽管亿纬锂能也有方形及软包产品线）。因此，当亿纬锂能拿下宝马大圆柱电池定点，也在意料之中。

“宝马认可了亿纬锂能的产品，也看到了我们独特的竞争力，我们为宝马配备了一个专属的服务团队，不断满足他们的需求。”刘建华对36氪表示。

2025年9月，宝马发布了其“新世代”（Neue Klasse）系列的首款车型——新世代iX3。此前，宝马已经宣布新世代车型都将搭载大圆柱电池。

宝马新世代车型的大圆柱电池采用46系方案。根据宝马官方介绍，与上一代车型上搭载的方形电池相比，新世代车型的大圆柱电池能量密度提升超20%，续航提升30%，充电速度提升30%，而电池成本却降低了50%。这让宝马新世代产品获得了更极致的电动化体验。

宝马加入大圆柱阵营，再一次证明了大圆柱电池的未来潜力。在大圆柱的加持下，圆柱电池即将迎来拐点。

大圆柱，如何补齐圆柱电池短板？

大圆柱电池的升级点，几乎都围绕着传统小圆柱电池的痛点展开。

小圆柱电池单体数量多，成组效率低，大圆柱通过增大直径，提升单体容量，从而降低成组数量，降低BMS难度。同时，直径的提升也带来了空间利用率的提升，电池包的体积能量密度得到了明显的改善。

与此同时，圆柱电池固有的优势，如标准化、高强度、高安全、高能量密度、高充放电倍率等优势，依然得到了保留。

据亿纬锂能介绍，其为宝马配套的大圆柱电池，凝聚了亿纬锂能二十余年的圆柱电池开发经验，具备标准化、零膨胀和高强度等特性，兼具高效生产与多场景适配能力。

此外，该型号电池还搭载了一系列新技术，例如：全极耳技术让阻抗降低60%，显著提升功率并降低发热；新一代硅基负极技术，让能量密度提升超15%，达到了320Wh/kg以上；钢壳强度达到10倍国标水平，大幅提升单体安全；定向泄压防爆设计可在4毫秒内触发，5秒内释放50%以上热量，避免单个电芯热失控导致热蔓延。

在刘建华看来，大圆柱电池在当下最显著的优势就是安全，特别是在电池全生命周期的安全。

圆柱电池的圆柱形结构，让其内压产生的应力可以沿环向和轴向均匀分布，不会出现局部应力集中。其径向膨胀率几乎可以忽略不计，远超方形电池。后者在经历较多次循环后，可能发生鼓包等问题，存在一定安全风险。

因此，圆柱电池的这种特性，让其在生命周期中后期仍然可以保持极高的安全性，电池的寿命也可以得到延长。这种优势，传导到消费端，就意味着车辆更安全、更耐用，保值率也更高。

不过，尽管有种种优势加持，大圆柱电池至今仍未大规模普及，这背后，最大的难点是量产难题。

以特斯拉为例，其在2020年宣布大圆柱电池开发计划，并计划在2022年大规模量产。但直到今年初，特斯拉才开始较大范围地交付搭载大圆柱电池的车型。

问题同样摆在中国动力电池从业者面前。刘建华对36氪表示，由于行业内没有成熟案例，亿纬锂能几乎是从零开始搭建大圆柱电池的生产线，从实验线到中试线，再到量产产线的搭建，几乎都毫无先例可循。不过，得益于长期在圆柱电池领域的技术积累，亿纬锂能还是完成了包括全极耳工艺在内的诸多难题，并且将生产工艺流程复制到了海外。

目前，为服务宝马客户，亿纬锂能在中国沈阳及欧洲匈牙利都布置了大圆柱电池产能。目前，沈阳工厂已实现量产。匈牙利工厂的生产设备则在调试中，预计将在年内投产。值得一提的是，在匈牙利工厂的建设过程中，亿纬锂能设计了全新的生产工艺，以满足欧洲相关生产标准，并在此过程中积累了海外建厂经验。

与方形电池相比，圆柱电池标准化程度更高，生产环节的自动化水平也更高。因此，在生产端，大圆柱电池也更适合人工成本相对更高、且工人熟练度相对较低的海外市场。这种能够匹配海外主机厂海外产能的能力，也是亿纬锂能获得宝马青睐的原因之一。

根据起点锂电近期发布的《2026中国圆柱电池行业白皮书报告》，亿纬锂能已成为中国圆柱电池出货量第一名，且在18/21/26系小圆柱及46系大圆柱两个领域均实现出货量领先。

大圆柱量产之后，哪些领域会被其渗透？

随着特斯拉4680电池的量产，以及宝马拥抱46系大圆柱电池，目前，多位动力电池行业从业者预计，到2030年，以大圆柱电池为代表的圆柱电池解决方案，有望占据20-30%的市场份额，上演类似多年前磷酸铁锂电池对三元锂电池的“突围”。

与三元锂相比，磷酸铁锂成本更低，但能量密度存在缺陷。2020年后，新形态的刀片式电池善了这一缺点，让磷酸铁锂市占率大幅增长。

不过，同样是用新形态补足短板，大圆柱电池在市场上选择的却是另一条路。在成本层面，大圆柱电池可能仍难以与方形电池抗衡，但其更高的能量密度及充放电倍率，以及更强的安全性能（特别是全生命周期安全性能），可以给配套车型带来更高的产品溢价。

因此，在刘建华看来，大圆柱电池会率先在高端车型上实现突破，并逐渐下探，覆盖一部分中高端市场。在北京车展的亿纬锂能展台，“亿纬大圆柱，高端车首选”这句Slogan几乎随处可见。

目前，圆柱电池的增长率已经超过了方形电池。根据高工锂电的数据，2025年，圆柱电池的增长率已经达到了40%，超过了方形电池同期的36%。

在亿纬锂能内部，圆柱电池的增长也十分客观。刘建华预计，2026年亿纬锂能的乘用车圆柱电池业务有望实现超40%的增长，2027年，这一数字有望达到60-70%。

放眼全球，在动力+消费的全电池市场，中国目前已经超越日、韩，成为圆柱电池产能第一大国。但中国在圆柱电池领域的领先度并不如方形电池，日韩企业仍具备一定竞争力。这也意味着，中国企业在圆柱电池市场还有更多机会。

根据起点研究院发布的《2026中国圆柱电池行业白皮书报告》，2025年，中国圆柱电池全球市占率约为48.3%，这一数字低于中国动力电池整体市占率（70.4%，SNE Research数据），更显著低于中国方形动力电池市占率（推算在85%以上）。因此，在圆柱电池领域，中国企业仍有较大增长空间。

在动力电池之外，中国企业已广泛布局消费电子、电动工具等圆柱电池的传统应用场景，形成了一定市场优势。此外，中国企业还在积极探索圆柱电池在储能、低空飞行器及具身智能领域的市场应用，得益于中国完备的产业链优势，这些新兴市场有望被中国企业“吃透”。

这些新兴市场的未来市场空间极具想象力，以人形机器人为例，在装机容量上，目前单台人形机器人的电池容量普遍在0.5-3kW·h之间，这一数字虽远不及主流电动汽车（大约只有后者的1/50），但又远超智能手机等个人消费电子产品（大约是后者的50倍左右）。因此，一旦人形机器人能够进入家庭市场，其整体市场规模不容小觑。

目前，亿纬锂能的圆柱电池产品已广泛应用于清洁工具、电动工具等产品，并在上述市场占据了不小的市场份额。而在刘建华看来，大圆柱电池与具身智能及低空经济天生适配，其标准化的尺寸及输出能力更适合人形机器人、无人机、飞行汽车等产品，而其较高的放电倍率也可以满足上述产品较高的峰值功率需求。

在动力电池的漫长演进中，大圆柱电池正以高性能、高安全属性，在高端车型市场撕开突破口。更值得期待的是，大圆柱电池的终局绝不仅限于汽车。凭借标准化的尺寸与强悍的输出能力，它天生契合具身智能等新兴产业的严苛需求。

从宝马的重磅订单到未来的人形机器人“大军”，以亿纬锂能为代表的中国电池供应链，正在用长期的技术坚守重塑商业版图，也为下一个智能时代提前握住了核心筹码。

 

本文来自微信公众号“36氪”，36氪经授权发布。