狂跌420亿元,丰田利润大跳水

智东西·2026年02月12日 08:18
增收不增利,丰田也难赚钱了。

全球第一大车企丰田,一个季度净利下滑420亿!

车东西2月11日消息,日前,丰田汽车公布了2026财年第三季度(2025年10-12月)和2026财年前三季度(2025年4-12月)财务数据。

▲丰田发布2026财年前三季度财务数据

从数据来看,在营收增长的情况下,丰田在2026财年第三季度(2025年10-12月)的净利润为1.26万亿日元(约合人民币570亿元),较2025财年同期减少0.93万亿日元(约合人民币420亿元),同比减少43%;在2026财年前三季度(2025年4-12月)的净利润为3.03万亿日元(约合人民币1400亿元),较2025财年同期减少1.07万亿日元(约合人民币500亿元),同比下滑26.1%

面对净利承压的情况,丰田表示已启动全员参与的盈亏平衡销量优化行动,聚焦固定成本削减,着力降低变动成本、提升价值链盈利能力,将摒弃简单的“一刀切”式成本削减,以提升生产效率和增值工作占比为核心,保障举措的可持续性。

同时,丰田汽车还在近日公布了重磅高层调整,2026年4月1日起,现任CFO近健太将升任社长兼CEO,现任社长兼CEO佐藤恒治转任副会长,并兼任新设的首席行业官(CIO),会长则由丰田章男继续留任。

▲近健太

01.

营收同比增长8.6%

净利润减少420亿元

根据业绩报告显示,2026财年第三季度(2025年10-12月)丰田的营业收入为13.46万亿日元(约合人民币6100亿元),较2025财年同期的12.39万亿日元(约合人民币5600亿元)增加了1.07万亿日元(约合人民币480亿元),同比增长8.6%。

▲丰田2026财年第三季度财务数据

但是在净利润方面,丰田在2026财年第三季度(2025年10-12月)的净利润为1.26万亿日元(约合人民币570亿元),较2025财年同期的2.19万亿日元(约合人民币990亿元)减少0.93万亿日元(约合人民币420亿元),同比减少43%,几乎腰斩

02.

销量同比上涨3.4%

中国业务营业利润增长

同时,丰田也公布了2026财年前三季度(2025年4-12月)财务数据,期内营业收入为38.09万亿日元(约合人民币1.72万亿元),较2025财年同期的35.67万亿日元(约合人民币1.61万亿元)增加了2.41万亿日元(约合人民币1100亿元),同比增长6.8%。

▲丰田2026财年前三季度财务数据

而在净利润方面,丰田在2026财年前三季度(2025年4-12月)的净利润为3.03万亿日元(约合人民币1400亿元),较2025财年同期的4.10万亿日元(约合人民币1900亿元)减少1.07万亿日元(约合人民币500亿元),同比下滑26.1%

对于净利润下滑的原因,丰田在公告给出的理由主要为受到美国关税政策影响,带来的负面影响达1.2万亿日元(约合人民币540亿元)。

丰田还单独列出了2026财年前三季度(2025年4-12月)中国业务业绩,其中合并子公司营业利润为1386亿日元(约合人民币56.64亿元),较2025财年同期的1254亿日元(约合人民币62.61亿元)增加了132亿日元(约合人民币5.96亿元),同比增长约10.5%。

▲丰田2026财年前三季度中国业务数据

2026财年前三季度(2025年4-12月)丰田在中国联营/合营企业权益法核算的收益为752亿日元(约合人民币33.97亿元),较2025财年同期的686亿日元(约合人民币30.99亿元)增加了65亿日元(约合人民币2.94亿元),同比增长约9.6%,丰田方面表示主要得益于市场推广举措优化和降本举措落地。

同时,2026财年前三季度(2025年4-12月)丰田金融服务板块的营业利润(不含掉期估值损益)为5569亿日元(约合人民币251.55亿元),较2025财年同期的5202亿日元(约合人民币234.97亿元)增加了366亿日元(约合人民币16.53亿元),同比增长约7.1%,丰田方面表示主要由于贷款余额增加。

销量方面,在2026财年前三季度(2025年4-12月),丰田车辆销量达730.2万辆,同比增长4.3%;丰田及雷克萨斯汽车销量达802万辆,同比增长3.4%。

其中,日本和北美市场为主要增长动力。同时丰田方面表示受北美、中国等市场混合动力汽车销量大涨的推动,丰田电动化车辆的销量占比提升至46.9%。

▲丰田2026财年前三季度销量

但在中国市场,2026财年前三季度(2025年4-12月)丰田及雷克萨斯汽车零售销量为139.3万辆,较2025财年同期的140.2万辆下降了0.9万辆,同比下滑约0.6%。

03.

结语:全球第一大车企净利承压

根据第三方公布的销量数据来看,2025年是丰田连续第六年全球销量第一,较第二名大众汽车领先约230万辆。

但是,丰田2026财年第三季度及前三季度的业绩呈现出“营收稳增、净利承压”的鲜明反差,反映出其作为全球汽车巨头同样面临的多重挑战。

而丰田由财务背景出身的近健太进行内部经营与盈利改善,试图通过制度化分工应对外部产业变革与内部经营改革的双重压力,来继续持续推进电动化与智能化转型,逐步修复盈利水平。

本文来自微信公众号“车东西”,作者:R,编辑:志豪,36氪经授权发布。

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