从巴黎借2万件家具，93％场馆旧的，“最散装冬奥”很赞

当地时间2月6日20时，北京时间7日凌晨3点，2026年米兰—科尔蒂纳冬季奥运会将正式拉开帷幕。

开幕式上，肯尼亚马拉松传奇基普乔格将担任执旗手护送奥林匹克会旗入场，中国钢琴家郎朗也将参与表演。从体育精神到文化艺术，这场全球顶级盛会再度搭建起连接不同文明与产业体系的重要桥梁。

但聚光灯之外，这届冬奥会更被视为一次关于奥运经济模式的关键实验。

在全球大型体育赛事屡屡面临财政争议的背景下，米兰冬奥会从申办之初就提出目标——打造一届“更经济、更可持续、更具长期价值”的奥运会。

通过复用存量场馆、多城市联合办赛、优化融资结构及强化商业运营，米兰冬奥正积极探索一条弱化政府财政依赖的新型办赛之路。国际奥委会主席考文垂表示，2026米兰-科尔蒂纳冬奥会将作为一次关键的“压力测试”，国际奥委会将深入评估分散布局在可持续性方面的收益与伴随的成本和复杂度增加，为未来奥运会的举办模式提供重要参考。

米兰打造“最分散冬奥会”

长期以来，奥运会高昂的办赛成本一直是全球关注焦点。索契冬奥会的总开销高达510亿美元（约合人民币3672亿元），成为历史上最昂贵的奥运会。相比之下，平昌冬奥会的预算约为130亿美元（约合人民币936亿元），尽管面临预算压力，但与索契冬奥会相比，其预算额度明显较低。这些案例让奥运申办逐渐成为高风险决策。

正是在这样的历史背景下，米兰冬奥会从规划阶段就明确提出财政控制目标。据《米兰体育报》消息，米兰冬奥会的预算被划分为两个部分：

约17亿—20亿欧元（约合人民币139.4亿—164亿元） 用于赛事运营，主要用于赛事组织、转播制作、安保运营以及人员服务体系建设。

值得注意的是，该运营成本上涨的主要原因，一方面来自近年来欧洲整体通胀环境，另一方面则是本届赛事“多赛区、跨区域”的组织复杂度显著提高，对物流、安保与技术协同提出了更高要求。

约40亿欧元（约合人民币328亿元） 用于市政道路等永久性基础设施项目，这主要由意大利政府承担。

“存量场馆优先”是本届冬奥会的核心策略：花样滑冰与短道速滑在米兰国际展览中心的临时场馆举行，赛后即拆除；高山滑雪重返1956年科尔蒂纳冬奥会的历史赛道；冬季两项则在已承办过六届世锦赛的安特塞尔瓦竞技场进行。最具象征意义的是仪式的选址：开幕式在承载百年足球记忆的圣西罗球场，闭幕式则在公元30年建成的古罗马维罗纳竞技场。后者借奥运契机，投入1800万欧元进行无障碍改造，并作为永久遗产保留。

在科尔蒂纳的高山赛区，377栋预制木屋构成了临时奥运村，赛后将被全部拆除，木屋运往各地露营地重新利用，土地则恢复自然。而在米兰的城市赛区，奥运村由废弃铁路调车场改造而来，赛后将在四个月内转型为学生公寓，提供1700个低价床位，并配以公共广场，成为城市永久更新的一部分。

为实现资源最大化利用，组委会与巴黎2024奥运会签署了资源共享协议，将直接复用从巴黎运来的约2万件二手家具（桌椅、床铺等）。更广泛的采购遵循 “租而不买” 原则，医疗与物流设备也优先租赁或采购二手。此外，组委会还与米兰理工大学合作开发了临时设施可持续性评估协议，用以评估材料的可重复利用性与可拆卸性，这套方法论将作为遗产供未来赛事参考。

尽管组委会强调，本届赛事仍不可避免地需要对部分核心设施进行升级或新建，但整体来看，约93%的竞赛场馆依赖既有设施或临时场馆，这种“以改代建”的策略显著降低了传统奥运会最具争议的“白象工程”风险，也使赛事在城市更新层面更具现实意义。

由于赛事横跨米兰、科尔蒂纳、瓦尔泰利纳及费耶美山谷等多个赛区，共涉及4大赛区、8个场地，地理跨度极大，赛场间平均距离超过250公里，交通网络因此成为赛事筹备中最复杂、成本最高的环节之一。

大量资金因此被用于道路修缮、高速公路优化及铁路系统升级，旨在提升山区与城市间的通达性。对于意大利政府来说，这些项目的意义远超赛事本身，不仅能支撑本届“最分散冬奥会”的举办，还将长期提升北意大利旅游、产业与区域经济的协同能力。

不靠当地财政兜底，冬奥会如何完成自我造血？

米兰冬奥会的赛事通过门票销售、赞助和转播权等商业化手段来平衡收支。

约60%的资金来自国际奥委会拨款，这些拨款主要由全球媒体转播权和奥林匹克TOP赞助体系构成，其余部分则通过本届赛事的企业赞助与票务收入完成覆盖。

企业赞助方面，本届冬奥会共汇聚了68个合作伙伴，其中包括11家全球TOP合作伙伴：可口可乐/蒙牛 、爱彼迎、阿里巴巴、安联、德勤、欧米茄、宝洁、三星、Visa、科罗娜，TCL为新晋加入的全球合作伙伴。

8家高级合作伙伴： 涵盖了意大利各支柱行业。包括 Enel（意大利国家电力）、Eni（埃尼石油）、FS Italiane（意大利铁路）、Intesa Sanpaolo（联合圣保罗银行）、Leonardo（莱昂纳多工业）、Poste Italiane（意大利邮政）、Salomon（萨洛蒙）以及Stellantis （斯特兰蒂斯汽车集团）。

其他梯队：包括13位官方合作伙伴（如阿玛尼EA7）、22位官方赞助商（如Uber等）、13位官方支持商 及1位官方接待服务供应商。 

按照米兰冬奥会对企业赞助5.75亿欧元（约合人民币47.15亿元）的预算目标，赞助阵营几乎实现满员。

媒体转播权分成方面，国际奥委会通常将全球广播收入的49%分配给举办城市组委会。对于米兰而言，这笔钱连同全球TOP伙伴的注资，构成了国际奥委会承诺支持的 约9.25亿—10亿欧元（约合人民币75.85亿—82亿元）的总资金。

票务收入方面，米兰冬奥组委会最新数据显示，截至开幕前，冬奥会及随后举行的残奥会门票销量已接近120万张，约占赛事总容量的75%。其中，冰球项目成为最受欢迎赛事，冬季两项与越野滑雪紧随其后，显示传统欧洲冰雪项目依然具备极强市场号召力。

从价格结构来看，本届赛事门票价格从最低30欧元（约合人民币246元）起，约57%的门票价格低于100欧元（约合人民币820元）。对于高端赛事，例如男子冰球决赛，门票价格最高可达1400欧元（约合人民币1.15万元），开幕式门票价格分为四个档次，最高为2026欧元（约合人民币1.66万元）；而闭幕式在维罗纳圆形剧场举行，最贵席位价格高达2900欧元（约合人民币2.38万元）。

为了扩大年轻观众覆盖面，组委会还特别推出26岁以下群体优惠政策，允许观众以一张票价购买两张开幕式D类门票。这一策略既保证赛事普及度，也维持了票务收入结构的稳定。

从媒体转播权分成、赞助伙伴的支持、票务收入这三个方面的营收，支撑了米兰冬奥会的“经济办赛”设想。

这门“奥运生意”能否成立？米兰静待测试

根据专门负责意大利中小型公司业务的伊菲斯银行估计，米兰冬奥会带来的经济效益约为53亿欧元（约合人民币433.68亿元）。这一经济回报不仅来自近期和未来的消费，也来自将持续产生巨大价值的基础设施建设：

约11亿欧元（约合人民币90.2亿元）的经济影响主要来自观众、业内人士和游客的直接消费。预计米兰冬奥会将吸引250万游客，平均停留时间超过三晚，届时将有来自90多个国家的运动员和工作人员参与其中。这些消费包括住宿、餐饮、当地交通、购物和门票，为当地企业和服务业在比赛日带来收入。

住宿市场同样呈现出赛事经济效应。灯塔组织（Lighthouse）数据显示，住宿市场方面，米兰2月平均酒店房价同比上涨至481欧元（约合人民币3944元），赛事期间峰值达到516欧元（约合人民币4231元）。

赛事落幕后，预计旅游热度将持续升温，未来12至18个月内，游客消费预计将达约12亿欧元（约合人民币98.4亿元），这一收入得益于奥运场馆的独特魅力与国际盛名，进而催生了赛后绵延不绝的旅游热潮；

预计约30亿欧元（约合人民币246亿元）的经济影响中，最大的部分并非来自与赛事相关的短期消费，而是来自为筹备奥运会而新建或升级的基础设施的价值，例如铁路、公路、交通枢纽和体育设施。

回望近年来奥林匹克运动的舆论场，围绕“奥运会是否仍具经济性”的疑问日益增多。米兰冬奥会或许给出了新答案——弱化对政府财政的直接依赖，将资金更多投向具有长期回报的基础设施；通过商业化运作与多元收入结构，构建更稳健的赛事财务模型；以区域协同替代单点爆发，让奥运融入更广阔的经济版图。

这并不意味着米兰冬奥会没有风险，也不意味着这种模式可以被简单复制。但如果这届冬奥会能够证明：在控制成本的前提下，奥运依然可以创造可持续的经济价值，那么它所留下的，或许不仅是一届赛事的成绩单，更是一种全新的办赛模式。

当圣火即将在阿尔卑斯山麓点燃，米兰冬奥会真正接受检验的，并不只是竞技成绩，还有这套关于举办奥运的新答案。

本文来自微信公众号 “体育大生意”（ID：sportsmoney），作者：马莲红，36氪经授权发布。