Robotaxi全球一哥，最新估值超7000亿

火爆，实在火爆。

反映的是Robotaxi整个赛道的火爆，利好的也是全球所有Robotaxi玩家。

Waymo最新估值，都冲上1000亿美元了。

时隔17个月，Waymo被曝再次融资，估值超千亿美元，融资规模超百亿美元，与历史融资总额持平，一举刷新自动驾驶赛道融资和估值纪录。

首个1000亿美元Robotaxi超级独角兽就此诞生，这是第一个，但是不是唯一一个嘛……

Robotaxi赛道确实热辣滚烫，也确实竞争激烈，强如Waymo，50亿美元也不过花了一年半不到。

这也印证了此前从业者的猜想，Waymo的成本确实高，中国玩家在这方面有极大优势。

一个问题随之出现：

Robotaxi全球逐鹿，不过才拉开序幕。站在同一起跑线上，具备成本优势的中国Robotaxi玩家，是不是也该被重估了？

Waymo估值冲上1000亿美元

据多家媒体报道，因为Robotaxi竞争激烈，Waymo正在以超1000亿美元估值开展新一轮融资，母公司谷歌将领投。1000亿美元，也就人民币7049亿元吧。

这一轮融资规模也同步暴涨，不过目前存在100亿美元(约合人民币704亿元)和150亿美元(约合人民币1056亿元)两种说法，至少将是上一轮融资的2倍。

这是Waymo的第四轮外部融资，也是历史上规模最大的一轮融资。简单回顾一下Waymo的历史，其前身是谷歌X实验室旗下的自动驾驶项目，后来于2016年12月独立。

这也是自动驾驶风起云涌的一年，这一年百度组建了萝卜快跑隶属的百度自动驾驶事业群（百度IDG），小马智行也于同年在硅谷成立。

群雄逐鹿3年后，也就是2020年3月，为了加快开发第五代无人车（如下图），Waymo进行了第一轮外部融资，融资规模为32亿美元，在这一年估值已超300亿美元。

当时已是自动驾驶资本市场寒冬，等到2021年6月Waymo再次进行外部融资时，融资规模不过25亿美元，投资者包括谷歌、淡马锡和老虎环球基金(Tiger Global Management)等。

此后3年寒冬持续，Waymo也在资本市场沉寂。在此期间，也有消息说Waymo的估值被打了骨折……但谷歌本身家大业大，大环境影响不到强者。

当然，强者是能影响大环境的。

2024年7月，随着商业化曙光出现，技术范式革新，以及强者马斯克强势入局带来的各方面利好，自动驾驶市场解冻有了春暖花开的势头，Waymo开始进行第三轮融资，直接一波融了50亿美元，Waymo的估值也拉升至450亿美元，3年不过翻了1.5倍。

回顾Waymo的融资和估值历史情况后，我们更清晰地感知到自动驾驶当前的火热。Waymo的估值不过短短1年就翻了2倍。第三轮融资接近前两轮融资额之和，最新一轮融资与过去5年3轮融资总和持平。

新一轮融资并非没有先兆，本月Waymo刚换了新的CFO 史蒂夫·菲勒(Steve Fieler) ，他此前就是谷歌分管投资和投资者关系的副总裁，早年主管过安卓和Chrome这两大明星产品所属部门的财务工作。

史蒂夫走马上任不到10天，Waymo的早期投资者“一不小心”曝光了Waymo的底牌，提前尝试解答了外界的疑问：

Waymo凭啥值1000亿美元啊？！

Waymo凭什么？

前面提到，Waymo有一位投资者叫老虎环球基金，这家投资机构在上周推出了一个新的风投基金项目，为了吸引潜在的合伙人，其透露了上一期基金最大的两个持仓项目，也就是OpenAI和Waymo的一些情况。

据老虎环球基金透露，Waymo目前周订单超45万单，车队规模已达2500辆，粗暴地计算一下“车值比”——每辆无人车能带来4000万美元约合2.8亿元人民币的估值，对比一下行业其他玩家还是挺夸张的。

目前紧随Waymo之后的是百度萝卜快跑，车队规模超1000辆，小马智行这两天也实现了1000台Robotaxi的突破，截止发稿市值为63亿美元。

文远知行Q3财报显示，其自动驾驶车辆超1600台，其中Robotaxi车队规模750台，截止发稿市值为30亿美元。

看不太懂资本逻辑，但目前的现状就是：中国L4公司与Waymo的车队规模差不过2-3倍，但是市场给出的估值差了十几倍。

Waymo车队规模剧增也并非没有代价，上一次融资时，其车队规模还不到1500辆，时隔仅17个月，车队规模翻倍增长，有消息说这是推进新融资的原因之一。

这也从侧面印证了中国Robotaxi从业者的一个判断，即Waymo的无人车成本劣势。

其目前运营的车辆仍是早在2021年就投入研发的第五代车，原型车为捷豹I-PACE，一款售价近70万元的SUV。

为了支撑无人驾驶，Waymo还给捷豹I-PACE后期加装了多颗激光雷达，与国内相比，美国激光雷达产业并不兴旺，不具备规模优势，激光雷达价格比较高，毕竟唯一一个电动化、智能化都跑得快的特斯拉偏偏走纯视觉，没法带动相关产业发展，你说是吧。

因此综合测算车辆和自动驾驶套件成本后，就有投资机构预测，Waymo无人车的成本应该是中国Robotaxi的7倍。

这也意味着，得益于中国本土完善的智能车产业链，中国玩家出海和Waymo全球竞速时也将具有成本优势。

最后，Waymo被曝新一轮融资的时间点也很有意思，多少受到了行业竞争的刺激。

一个月前，中概股Robotaxi双雄文远知行和小马智行刚刚回港敲钟，募资扩大Robotaxi规模。

上周，马斯克宣布特斯拉Robotaxi将拿掉安全员，在奥斯汀推出全无人驾驶服务，迈出关键一步。

话音刚落，美国知名投行Wedbush Securities的董事总经理、知名分析师Dan Ives发文称，由于特斯拉在自动驾驶和机器人方面进入了新的阶段，一年后特斯拉市值将突破3万亿美元。这是特斯拉现在市值的两倍。这一预测引发热议，也进一步凸显自动驾驶的价值和火爆。

自动驾驶赛道，环球同此凉热。Waymo正在被重估，特斯拉正在被重估。

那萝卜快跑呢？小马智行呢？文远知行呢？

是不是也到了重估时刻了？

本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：有车无人，36氪经授权发布。