L3真要来了，华为广汽合作新车高速开测，驾驶员双手可离开方向盘
L3级辅助驾驶落地正在提速。
车东西11月19日消息，就在昨晚，广汽昊铂官方宣布近期获得了“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照（场景条件：车辆行驶在指定的自动驾驶测试高速公路主路上，车速≤120千米/小时）。
▲广汽昊铂宣布获L3高速测试牌照
随后在今天下午，广汽昊铂在社交媒体上发布了一段广汽昊铂A800 120km/h高速L3上路实测视频，根据广汽昊铂的介绍，广汽昊铂A800搭载了华为乾崑智驾ADS 4，满足L3技术方案。
在今年9月17日，工业和信息化部装备工业一司发布了“公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见”（以下简称《要求》），其中明确了组合辅助驾驶系统分级，对于L3级辅助驾驶系统（3级驾驶自动化系统）的定义为有条件自动驾驶系统，用户可以在特定场景下完全从驾驶任务中脱离。
而目前，L3级辅助驾驶的发展明显提速，在法规与规模商用方面均在快速推进。
01.
中控屏幕按键开启L3
驾驶员双手可离开方向盘
根据广汽昊铂在社交媒体上的发文中显示，近期广汽昊铂获得了“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照（场景条件：车辆行驶在指定的自动驾驶测试高速公路主路上，车速≤120千米/小时），成为全国率先获批最高时速120公里L3测试牌照的车企。
▲广汽昊铂在社交媒体上发文
而此次广汽昊铂的测试车辆是广汽与华为合作，打造的轿车广汽昊铂A800。根据广汽昊铂的介绍，该搭载了华为乾崑智驾ADS 4，满足L3的技术方案。
该技术方案包括智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全在内的全域安全技术以及华为乾崑智驾ADS 4赋能的高速L3专属方案。整车具备八大系统冗余设计，包括计算、通讯、电源、转向、定位，感知、制动、驻车。搭载涵盖4D毫米波雷达、高清摄像头、高线束激光雷达、高精度固态激光雷达共计34个高精度感知传感器。
另外，广汽昊铂提到搭载L3级辅助驾驶技术的广汽昊铂A800将于11月21日亮相广州车展。
同时在今天下午，广汽昊铂在社交媒体上发布了一段广汽昊铂A800 120km/h高速L3上路实测视频。根据视频中广汽集团L3级自动驾驶准入负责人王代涵的说法，广汽昊铂A800已经取得了广州市开放道路的L3级自动驾驶测试牌照，开放道路测试最高时速可达120km/h。
▲广汽昊铂A800取得广州市开放道路L3级自动驾驶测试牌照
在视频中可以看到一辆广汽昊铂A800行驶在G0425广澳高速上，中控屏幕出现了一个显示着“L3”的按钮，点击后即显示“L3自动驾驶已激活”，随后驾驶员的双手离开了方向盘。
▲广汽昊铂A800测试L3级自动驾驶
02.
L3级辅助驾驶发展提速
法规与商业化快速推进
进入2025年以来，关于L3级辅助驾驶的发展明显提速，在法规与规模商用方面均快速推进。
早在今年4月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4。而其中的Ultra旗舰版具体功能包括了高速L3，靳玉志也宣布高速L3将规模商用。
▲华为ADS 4的4个版本
政策法规方面，9月13日，工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》的通知（简称“《通知》”）。
▲工信部等8部门印发《通知》
《通知》中提到，将推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。
随后在9月17日，工业和信息化部装备工业一司发布了“公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见”（简称《要求》），其中明确了组合辅助驾驶系统分级，不同等级有不同的安全要求。
▲工信部公开征求《要求》强制性国家标准的意见
装备工业一司也发布了关于《要求》的官方解读，给出了对于辅助驾驶和自动驾驶系统的分级和定义，其中对于L3级辅助驾驶系统（3级驾驶自动化系统）的定义为：有条件自动驾驶系统，在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。
11月9日，引望智能驾驶产品线总裁李文广公开表示，预计2026年将实现高速L3规模商用和城区L4试点商用，2027年实现城区L4规模商用和无人干线物流试点，2028年实现无人干线物流商用。
▲引望方面关于中国自动驾驶落地节奏预判
03.
结语：L3级辅助驾驶落地提速
随着辅助驾驶系统的规范化，中国辅助驾驶行业有序平稳向前发展，车企们也开始摩拳擦掌。
而L3级辅助驾驶落地，不仅将改变驾驶方式，还将重新定义人与车的关系。
随着法规的逐渐明确和规模商业化的尝试，L3级辅助动驾驶落地将进一步提速。
本文来自微信公众号“车东西”，作者：R，编辑：志豪，36氪经授权发布。
