“一家车企，最多领先三年”
NBA中国赛，时隔六年终于回归。
坐在直播前，看着太阳与篮网的比赛，作为一名曾经的忠实球迷，突然发现自己真的太久没有关注过这个商业联盟的动态了。两队的大多数年轻球员，都令人感到十分陌生。转念一想，甚至不记得去年的总冠军究竟是谁。
而我对于NBA的记忆，俨然还停留在“宇宙勇”的两连冠时期。
毕竟，连续拔得头筹，难度真的非常之高。相比短暂的昙花一现，更要求整个团队得有持续的稳定性、凝聚力与求胜欲，同时需要应对挑战者不断激增与花样百出的围攻。
但最终，即便强如“宇宙勇”，碍于种种内忧外患，依旧无法逃脱王朝的土崩瓦解，最终只能眼睁睁看着新王登基。
竞技体育的残酷，绝非玩笑。
无独有偶，眼下的中国车市，厮杀同样到了白热化的地步。而最近，听到一段有趣的观点，“如今，一家车企最多领先三年。”换言之，按照整个大盘目前内卷与竞争的强度，没有谁能稳坐泰山。
对此，深表赞同。
如果说过去的传统燃油车时代，的确会造就一批难以撼动的寡头。
那么到了智能电动车时代，随着游戏的玩法被彻底推翻，旧王早已被纷纷推翻。而随着新秩序的慢慢建立，我们发现所有留在牌桌上的参与者，更多的是在交替领先，不停地经历波峰与波谷。
纵使强如带头狂奔的特斯拉、比亚迪，也会遇到各种变数与挑战。
就拿前者为例，经历了2021年-2023年的猛冲，尤其是依托入华国产化所带来的巨大红利，特斯拉迅速扩大了自身位于全球市场的基盘。
奈何，自2024年开始，却进入到了销量瓶颈。
不再具备之前那种凭借爆款车型，单点突破、大杀四方的架势，甚至开始出现负增长。究其背后的阻碍，产品迭代偏慢，加之遭遇群雄围攻，无疑占据了很大一部分比重。
迈入2025年，特斯拉的颓势还在继续。
Model Y六座版与廉价版车型的接连推出，本质上还是其为了刺激与撬动用户需求祭出的权衡之策。但即便这样，能否重回巅峰，仍存极大的未知数。
反观比亚迪，借助准确押宝插混与纯电两条技术路线，以及在核心供应链、制造成本等关键维度拥有的先天优势，占尽天时、地利、人和的它，在2022年-2024年期间，划出了一道不可思议的销量上扬曲线。
从186万辆，到302万辆，再到427万辆，如此涨幅完全可以说“前无古人，后无来者”。而当下，2025年已经过去四分之三。
虽然位于海外板块大放异彩，但国内板块的承压，明晃晃摆在了台面上。身后一家家追赶者们，车型端针对性出牌的效率与决心，远比想象中的要快、要高。
拳拳到肉，令比亚迪十分难受，不得不陷入到难熬的“消耗战”之中。按照目前1-9月的累计销量，最终收官同比涨幅肯定会出现“降速”。
反正，出于巧合也好，客观规律也罢，上述两位领跑者，好似谁都没有逃脱“三年魔咒”。
作为另一则论据，与之类似的还有理想。
2022年，凭借增程大六座的稀缺定位，以及“冰箱、彩电、大沙发”的配置加持，并赋予一个极具竞争力的售价，L9位于中国车市开辟了一片全新的蓝海。
之后，理想更是凭借“套娃”的打法，接连孵化出L8、L7、L6的“组合拳”，让自己在2024年，登上了全年输出50万辆的新台阶。
可2025年，这位新势力造车中的“优等生”，却也迈入到“三年魔咒”当中。刚刚过去的三季度，销量层面出现了大幅走跌。
最致命的原因，除了主攻纯电的i系列暂时基盘不稳，还是L系列的失守。
于外，以问界为首的群狼们，死死盯上了增程SUV市场这块“肥肉”，一片蓝海早就瞬间转红。于内，理想针对该命脉产品序列的焕新，确实有些“挤牙膏”了，远不及同行升级的速度。
而这两天，随着几张谍照的爆出，万众期待的换代L9，看似已经箭在弦上。理想能否凭借它，开辟下一个领先周期，俨然成为了外界最关心的话题。
顺势，再将视角聚焦在蔚来身上，既然通篇在聊“三年魔咒”，想要分享的还有上月末全新ES8正式上市，李斌的一句原话。
“十年，我们是首家针对一款产品，完成三次迭代的新势力造车。”
短短几十个字，继续佐证电动化时代，中国车市的竞争强度有多变态。传统燃油车时代，各家都在追寻“三年中改，六年换代”的规律。智能电动车时代，好似渐渐变成了“年年中改，三年换代”。
实际上，单论2022年-2024年，与理想的一路高光相反，身为竞争队友的蔚来，其实一直没有展现出太强的终端竞争力。NT2平台旗下多款产品与用户需求的“错配”，难逃其咎。
好在，值得庆幸的是，自2025年下半程开始，凭借乐道L90与全新ES8两把尖刀，蔚来结结实实打了一场翻身仗，成功把自己从悬崖边拉了回来。
而按照目前的势头，在错失一个又一个领先周期后，其终于有机会进入到良性循环的轨道之中。本质上，蔚来的经历，也是“三年魔咒”的另一个版本。
由此以点概面，今天文章提到的四家车企，仅仅只是决战之下的几个典型缩影。于情于理，还是那个观点，“中国车市，没有谁能一直领先，当然如果你清醒自知，就有可能夺回失去的东西，进入到下一个胜利周期。”
正如NBA，创造连冠王朝的球队，总共加起来也没几支。许多行业，往往都是“打江山容易，守江山难”……
本文来自微信公众号“汽车公社”，作者：崔力文，编辑：何增荣，36氪经授权发布。
