湖南人的成年礼,为什么是“流放岭南”?

未来城不落·2025年10月01日 12:52
广东与湖南之间,开始玩“梗”了。

最近一段时间,广东与湖南之间的“互动梗”不少。

9月“湘超”开打,一支位于深圳的足球俱乐部请求以“湖南第二省会深圳队”参战。

对此,湖南卫视新闻联播罕见地以官方身份报道了这一“民间请愿”,更在解说词中承认:“深圳也是湖南‘省会’。”

这支申请参战的足球俱乐部都是在深圳的湖南人,其教练在湖南卫视的镜头中还讲了一个梗,“我们湖南人的成年礼就是‘流放岭南’!

一时间,“广州塔去长沙出差”、“长沙请接好运”的梗刷爆朋友圈,让广州与长沙、广东与湖南的互动增添了许多鲜活有趣的元素。

据报道,目前在广东工作、生活的湖南人,超过1000万,在广东的外省人中排名第一。走在广州深圳的大街小巷,几乎随处都能听到湖南塑普(塑料普通话),也难怪“湖南人的成年礼是流放岭南”这个梗让大家会心一笑。

在古代,“流放岭南”可是一件很惨的事情,但在现代语境下,“流放岭南”已经变成了“东西南北中、发财到广东”的意思。

改革开放以来,无数的湖南人在广东工作、生活、创业、实现梦想,也有无数的广东企业到湖南投资,发展壮大,与湖南分享发展红利。

湖南与广东,地理相邻、山水相连,自古以来的联系就非常紧密,本文将从历史层面梳理一下广东与湖南的联系史。

01

秦始皇修灵渠,首次让广东与湖南牵手

说到广东与湖南的联系,就不得不提秦始皇修建的灵渠。

话说秦统一六国之后,百越地区尚未归附,秦始皇派大军南征,但岭南地形复杂,陆路运输粮草困难且效率极低,严重制约秦军作战。

粮草供应被“卡脖子”,一度让秦军一筹莫展,直到一个叫史禄的官员在五岭腹地(今广西兴安)发现了一个地理奇迹:湘江(长江支流)与漓江(珠江支流)的源头在此处直线距离20公里,部分支流的最短距离只有1.5公里。这一发现让秦国萌生了一个前所未有的构想——人工开凿一个运河,借此打通长江与珠江两大水系。

这个人工运河叫做灵渠,是世界上最古老的运河之一。

公园前214年,灵渠修成后,首次打通长江水系与珠江水系,形成了一条贯通南北的水运通道,让秦军的粮草和兵力能通过水路快速抵达前线。也就是在这一年,秦军击溃岭南越族势力,正式设立桂林、象郡、南海三郡,标志着岭南地区纳入秦朝版图。

这条全长37公里的人工运河,不仅是秦军南征的 “粮草通道”,还极大地促成了岭南地区与长江流域、中原地区的经贸联系。

橘子洲(图源/爱长沙)

02

张九龄建梅关古道,让江西反超湖南

时光流转至盛唐,中国的经济重心进一步南移,对岭南的开发需求日益旺盛。虽然灵渠仍在发挥作用,但唐玄宗时期的宰相张九龄看到了另一条更优的路径:连接江西与广东的大庾岭古道。

但这条古道非常狭窄,而且地形陡峭,张九龄决定拓宽它,这便有了著名的梅关古道。

梅关古道打通之后,让广东南雄的浈水(珠江水系)与江西大余县的章水(长江水系),相距仅有20多公里,可通过陆路转运的方式,实现了珠江水系与长江水系的再一次牵手。

据悉,梅关古道打通了从赣江流域经北江直达广州的捷径。

与灵渠所在的湘桂水道相比,岭南的货物经梅关古道进入长江水系,路程更短、效率更高。

然而,梅关古道的繁荣,也意味着岭南与中原贸易主通道的东移。江西凭借赣江-梅关古道-北江这条黄金水道,迅速崛起,成为南北贸易的核心走廊,江西从唐代开始迅速崛起,至两宋时期达到巅峰。

而曾经作为贸易主通道的湖南,商贸地位有所下降。粤湘之间的直接经贸热度,在此时被粤赣之间的空前盛况所掩盖。这是湖南在历史长河中的一次“相对没落”。

03

张之洞主导粤汉铁路,再一次激活湖南

历史的机遇总是在流转。进入近代之后,工业革命彻底重塑了交通的逻辑。当规划连接广州与武汉的南北铁路大动脉——粤汉铁路时,历史的抉择再次降临。

而当时的湖广总督张之洞,正是这场 “交通变局” 中的关键推动者,

1905年,面对粤汉铁路早期被外资把控、建设停滞的困局,张之洞便以远见与魄力主导 “收回路权”:他力排众议,联合湘、粤、鄂三省绅商,坚决废除与美国合兴公司的不平等合同,推动铁路转入 “自主筹办”,让粤汉铁路的路线规划摆脱外资掣肘,真正从中国本土发展需求出发。

最终,基于工程难度、经济效益和路线取直等多重考量,粤汉铁路的最终方案没有选择经过江西,而选择了湖南。这个选择,再一次颠覆了南方的经济地理格局。

铁路以其无可比拟的运力和速度,重新激活了湖南作为南北通道的枢纽地位,让湖南再次成为华南连接华中、华北的陆路门户。

与此同时,错过了铁路时代的江西,交通优势骤然减弱,昔日“舟车络绎”的梅关古道逐渐沉寂,经济地位逐渐被湖南反超。

改革开放之后,随着高速公路、高铁的四通八达,湖南与广东的联系更加紧密,江西也在高铁建设方面奋起直追,重新成为南北联系的重要枢纽。

如今,在广东的外省人中,湖南人最多,其次是广西、四川、湖北、江西。可见,江西与广东的紧密也日渐紧密。

每到节假日,从广东北上湖南、江西的高铁和高速公路,是全国最繁忙的交通网络,共同彰显中国南方经济的活跃度。

本文来自微信公众号“城市战争”,作者:孙不熟团队,36氪经授权发布。

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