荣威M7，狠狠推开10万级混动全能家轿的门
当一辆10万级家用车上同时出现mCDC动态悬挂、豆包深度思考大模型和全景沙发躺椅时，市场中的10万级混动家轿的价值标准就已经被重新定义了。
在固有印象中，10万的购车预算等于一道选择题，想要大空间就得放弃智能配置，想追求科技感就得接受局促的后排，以至于大部分人已经接受了10万级产品作为“纯代步工具”的属性。直到荣威M7 DMH带着“舒适座舱”和“AI智能”，以8.58万元的限时起售价杀入市场中时，那道摆在消费者面前的选择题才终于成为了历史。
重新定义“第三空间”的舒适哲学
一直以来，座椅的乘坐质感似乎都跟车辆价格呈正相关，但荣威M7 DMH通过材料黑科技的革新与工程优化，首次在10万级车型上实现了堪比豪华车的乘坐质感。慕斯舒压座椅采用了Surflex®反重力海绵和Ultra Touch极触材质，不仅触感更加柔和细腻，臀部压力分布也能保持均匀状态，避免长时间乘坐带来的压迫感。超过同级平均水平的511mm加长坐垫是人体工学反复论证的结果，坐在上面腿部不再悬空，座椅填充物也比普通填充层柔软22%，支撑性能提升20%，配合大角度的靠背倾斜，能够久坐不塌腰，即使长途乘坐也能保持腰椎自然弧度，家庭出行幸福感直线上升。
在荣威M7 DMH出现之前，没有人会相信10万级的家用车上能出现“全景沙发躺椅”这个功能。这一设计源自荣威对用户使用场景的精准洞察。副驾座椅向前翻折后化身后排专属超长腿托，纯平空间瞬间变身移动休憩区，小孩在后排休息，宝妈能够放平双腿，实时照看更舒适，又能一同观看中控屏视频，打破前后排的沟通隔阂。
同时，荣威M7 DMH还可为你提供单侧面积约0.82㎡的“午休床”，一键大躺模式会自动执行倾斜座椅靠背、关闭全景天窗遮阳帘、打开空调等指令，可以美美在车上睡个午觉。当同事们还在趴桌面抱枕上的时候，你已经在专属“舒适舱”里满血复活了，一键大躺或者全景沙发躺椅，任你选择。
mCDC动态悬挂系统，让荣威M7 DMH拥有了10万级市场唯一的舒适“黑科技”。完成每秒200次阻尼扫描及调节，才带来了更小的侧倾、更轻的颠簸，与车内慕斯舒压座椅的震动吸收作用打配合，舒适条件下营造出轻柔的悬浮感，多弯路况下又能给予强力的支撑感。相比有些售价已经是荣威M7 DMH二倍甚至几倍的产品，还在把堆配置作为提升舒适感的噱头，荣威M7 DMH已经从多个纬度展现出自己对“第三空间”舒适度的全新理解，配置不在于多而在于精，盲目的堆砌不如精准的洞察，消费者会被营销噱头所吸引，但最终打动他们的一定是专业且认真的态度。
从指令到理解，让交互进入新时代
很长时间以来，10万级市场的智能化都略显尴尬。身上贴着“智能科技”的标签，却只能按照最基础的指令执行，能控制的功能不多，自身的Bug倒是不少，稍微多说一句系统就要“挂机”，最后只能在尴尬的车厢气氛中自己“转人工”。
荣威与火山引擎合作，让人车交互方式直接“跳级”。豆包深度思考大模型让荣威M7 DMH的交互实现了从"指令驱动"到"意图驱动"的进化，系统通过拆解信息、理解需求、结合场景、关联上下文来推测你的意图，提供精准的交互反馈。不必把指令与动作“固定搭配”，日常生活的词句即可与车辆达成共识，倒装句、否定句都没有问题。
系统不仅支持一句多指令，还拥有贯穿上下文的记忆能力，不管是“哄孩子睡觉”还是“减肥的时候吃什么”，车辆都可以快速理解给出答案，而遇到较为复杂的问题时，则会开启“自适应思考模式”，关于车辆的使用也可以做到“随看随问、一问即答”。
当同级大部分车型还停留在基础的语音控制阶段时，荣威M7 DMH已经凭借着全球首搭的豆包深度思考大模型给他们“上了一课”，识别准确、执行迅速已经是最基础的交互能力，新时代的座舱交互已经进入“意图理解”时代。
荣威与火山引擎从研发初期即开展深度协同，将豆包深度思考大模型的先进智能能力与荣威的整车底层系统紧密融合，旨在打造更懂用户、更贴近生活的智慧出行新体验。过去的“拿来主义”能够快速让AI上车，但无法做到与车辆深度融合，想让AI更懂车主，就要确保AI大模型最大程度地调用车端控制能力，才能让AI深度思考的作用最大化。
建立10万级市场新标准
“技术平权”在近几年被多次提起，但很少有厂家能够愿意放低姿态让技术真正普惠到10万级市场。所以当一款车型在这个价格段，却配备了越级座椅材质、超长轴距空间、AI智舱，还能提供mCDC悬挂和全景沙发躺椅时，整个市场的价值评判标准都将被重塑。
荣威M7狠狠地推开了10万级混动全能家轿的门，让消费者们实现了多年来“既要又要”的愿望，不仅拥有诸多的“黑科技”夹持，还具备160km的纯电出行能力和出色的混动经济性，并且所有的“越级配置”都是围绕着家庭用户最迫切的需求，每一分钱都花在了刀刃上，切实满足了“好混动、好舒适、好智能”，符合消费者“长纯电续航、低能耗、全生命周期保障”的混动选择新标准。
在内卷严重的市场环境里，荣威M7 DMH的上市必将为10万级市场带来“鲶鱼效应”，他用实践证明了售价亲民，并不代表就没有追求高品质出行的权利；预算不高，也不代表一定要在买车的时候做选择题，只要转变思路，通过工程创新，那些“高不可攀”的配置也可让普通大众触手可及，这才是真正的技术平权。
有了荣威M7 DMH这个价值标杆，智能与舒适将会是众多竞品接下来首先需要补齐的短板，随着家庭用户对汽车价值认知的转变，10万级市场将不再是“仅仅代个步”，谁能够提供更优质的体验，谁能具备更精准的洞察，谁才会获得更广阔的市场，而这种“鲶鱼效应”也最终会惠及更多的消费者们。
