鸿海瞄准EV代工，寻求与日本车企合作

鸿海计划2025年量产的EV“Model B”（5月31日，台湾新北市）

智能手机代工的增长正在触顶，鸿海将EV定位为实现增长的首要业务。目前，EV全球市场增长放缓，曾被视为有力客户的美国新兴厂商接连陷入经营危机，鸿海将候选客户转向传统大型车企……

台湾大型电子代工企业鸿海精密工业5月31日召开创立50周年股东大会，提出了向纯电动汽车（EV）和人工智能（AI）用服务器投入力量的方针。鸿海将利用在为美国苹果生产iPhone的过程中培育起来的代工模式，在EV领域寻求与日本汽车企业合作。力争提高低迷的利润率，实现再增长。

“预计今年将与日本两家传统汽车厂商在整车领域展开合作”，在5月31日于鸿海总部所在的台湾新北市召开的定期股东大会上，鸿海的经营一把手、董事长刘扬伟如此表示。刘扬伟没有提及内容和规模等详细情况，但被认为是力争为汽车厂商代工EV。

鸿海的EV业务正在台湾逐渐成形。2022年投放市场的纯电动巴士已被台北和南部城市高雄引进，用作路线巴士，这也是该公司的首款量产车。此外，鸿海首款乘用车“Model C”已于2024年初开始交车，该车的4月销量排在台湾EV市场首位。

鸿海预定于2025年上半年量产第2款乘用车“Model B”。该公司还计划在拥有合资工厂的东南亚及北美等地区开展乘用车业务。

目前，EV全球市场增长放缓的逆风愈刮愈烈。曾被视为有力客户的美国新兴厂商接连陷入经营危机，鸿海将候选客户转向大型汽车厂商。熟悉经营战略的日本中央大学教授赤羽淳指出，“从面向现有汽车厂商的业务来看，鸿海的作用可能有限”。

尽管如此，鸿海仍为了新一轮增长而要在EV领域进行深耕。将利用在智能手机领域磨炼出来的代工模式，并增加主要零部件的生产，以此来提高收益。

该公司推出了设计、零部件采购、生产等一站式解决的“CDMS（委托设计制造服务）”模式，提高自产化比例。目前正在台湾构建EV所需的新一代功率半导体“SiC（碳化硅）”和电池的量产体制。

刘扬伟于2019年担任经营一把手之后，将EV定位为实现增长的首要业务。其背后原因是作为主力业务的智能手机代工的增长正在触顶。

鸿海由前董事长郭台铭于1974年创办，靠做黑白电视的旋钮起家，之后迅速应对需求转变，从个人电脑零部件到整机再到智能手机代工，不断转变业务重心。

引爆鸿海增长的是iPhone。鸿海从2007年推出的第一代iPhone开始代工。凭借在中国大陆的大量生产，鸿海作为全球最大的iPhone代工企业而闻名。

目前，鸿海的销售额大部分来自iPhone等苹果产品。不过，随着智能手机市场越来越成熟，如今鸿海已成为年销售额约合30万亿日元的巨头，依赖智能手机的增长迎来极限。该公司的净利润率连续7年保持在1~2%水平，低盈利体质也是一大课题。

鸿海为了实现中长期增长，正致力于纯电动汽车领域，同时在作为生成式AI基础的服务器领域也扩大代工模式。该公司从自主开发服务器的美国半导体巨头英伟达和美国云计算巨头扩大订单。刘扬伟在股东大会上表示，“继智能手机等领域之后，AI服务器将成为下一个1万亿台币业务”。

瑞穗证券高级分析师中根康夫预计，鸿海AI服务器相关销售额将从2023财年（截至2023年12月）的85亿美元增至2024年的190亿美元，2025年将达到450亿美元。他还认为到2027~2028年很有可能接近iPhone相关销售额。

在AI服务器领域，鸿海除了代工外，还要将业务扩大至供应链。台湾民间智库台湾经济研究院的曾俊洲评价称，“鸿海可以供应印刷基板、连接器和冷却装置等主要零部件”。服务器领域容易充分发挥鸿海的自主零部件优势，服务器的发展将为该公司带来再次增长的机会。

市场对鸿海寄予厚望。曾经持续低迷的股价在3月以后急剧上涨6成以上，总市值超过了2.3万亿台币。

今后的焦点之一是对2016年收购的夏普进行经营重建。夏普于5月14日宣布生产电视面板的堺工厂停工等，大幅缩小液晶面板业务。

刘扬伟在股东大会后对媒体表示，在将于6月下旬举行的夏普股东大会上，“将形成新的董事会和管理团队”。他还表示正在推进压缩资产等，旨在实现家电和汽车与AI的结合。

鸿海创始人郭台铭从2000年代以来一直提倡从“制造的鸿海”向“技术的鸿海”转变。尽管郭台铭作为持有约12%股份的最大股东仍有影响力，但他自2019年起不再担任经营一把手，2023年也辞去了董事职务。“技术的鸿海”尚未实现。

刘扬伟正在强化自己的经营特色，4月引入轮值制度，让高管轮流担任首席执行官（CEO），以培养接班人。鸿海能否将郭台铭建立的代工模式提升至新的高度？这要看今后能否满足市场的高期待。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：龙元秀明，36氪经授权发布。