36氪广东首发丨新能源汽车消费品牌「黑洛科技」完成千万级战略融资，加速中国汽车后市场出海进程

文｜麦小河

编辑｜廖尧 许璧端

36氪广东获悉，「黑洛科技」近日完成千万级战略融资，投资方为上海蔓藤工业产品设计有限公司， 极值资本担任长期财务顾问。资金主要用于完善产品设计、研发，以及进一步拓展美国市场与国内ToB业务。

新能源汽车的“战火”越烧越旺，据公安部统计，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%，而这一数字在2021年还是784万辆，如今已有了不止翻倍的增长。

随着保有量的迅速增加，“战场”的边界也不断拓宽。智能电动汽车后市场同样是发展迅速。据中商产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车后市场服务行业市场前景预测及未来发展趋势研究报告》显示，2022年中国汽车后市场整体规模约为6.3万亿元，同比增长10.53%。

基于我国汽车后市场有着较大的发展空间，汽车后市场的产品与服务也不断升级，2023年国内汽车后市场的市场规模达6.9万亿元。

在「黑洛科技」创始人张帅看来，汽车后市场消费需求不断增长是必然的趋势。2022年，「黑洛科技」就瞄准汽车后市场中两个重要细分领域——“汽车用品”和“汽车改装”进行整合，以“轻改装”概念为核心，打造适合新能源汽车消费的“车内+车外”产品。

黑洛产品系列（图源「黑洛科技」）

“汽车改装”对应“车外产品，为车友提供个性化轻改装服务；“车内”则对应车载生态产品，旨在提供舒适的驾乘体验，包括舒适驾乘系列、车载电子系列等车内配件。

谈及新能源汽车“轻改装”市场的趋势，张帅认为，新能源汽车与燃油车存在很大区别。过去，燃油车主因为有发动机、变速箱和油箱等配件的存在，导致车型总布置不同。一款车在不同地区售卖，就会出现不同的车型版本。而新能源汽车更具有标准化属性，因此新能源汽车的相关零配件产品也更通用，能匹配更多的功能、地区以及车型。

同时，从成本来看，相较传统燃油车改造，新能源汽车改装对产品没有“硬核”要求。以前提到改装，燃油车车主可能会更换轮毂、改进气、改排气、刷电脑程序等，这些都需要比较重的成本投入，而且对专业度要求高，没有相当的资金实力、专业知识储备则难以进行。

如今，在新能源汽车领域，「黑洛科技」提出了“轻改装”的概念，产品亦与传统改装件不同，可以让用户直接安装，无需特殊工具和专业技师，价格也不到传统硬核改装的1/3。

“好比我给笔记本电脑买了键盘和鼠标等外设，插上线就直接可以使用。黑洛的产品也是同样，目前我们推出的电能刹车踏板、碳纤维尾翼，包括仍在开发的整车空气动力学套件，这些都是针对新能源汽车轻改装的一系列产品。”张帅进一步解释道。

黑洛新能源汽车轻改装产品 （图源「黑洛科技」）

他认为，随着新能源汽车的不断普及，汽车新能源后市场将迎来产品规模化和标准化机会。

京东汽车管家车主数据显示，中国新能源车主以80后和90后为主，占比分别达到39.12%和39.55%，从教育程度来看，京东汽车新能源车主用户大学及以上学历用户占比高达7成，显著高出燃油车主比例。张帅判断，很多新能源车主将车辆视为“大玩具”，对汽车产品的需求和体验会比过去传统燃油汽车更加丰富，「黑洛科技」正是针对这一人群特点做产品设计和开发。

去年，「黑洛科技」开发了一款名为“拓展基站”的全球发明专利产品，基于新能源汽车车机大屏的特点，将车机背面及周围空间利用起来。用户可以把在车内所需的第三方硬件全部安装上去，例如平板电脑、智能手机、智能手表、运动相机等等，从而形成模块化装置，并可以根据自定义、序号和实际使用场景任意添加。

利用车机的大屏，DIY加上一个模块、两个模块或者三个模块，用户在车里的“可玩性”会更高。这样易上手、具有记忆点的产品也能令「黑洛科技」品牌在市场上为车友们所熟知。

黑洛拓展基站（图源「黑洛科技」）

谈及竞争优势，张帅认为，产品必须具备功能性、适应性与个性化，能将所有因素叠加、兼容，才是对产品的真正创新。「黑洛科技」背靠中国强大的供应链，研发类目涵盖改装件、舒适驾乘类产品以及电子产品等，在全球范围内具备竞争优势。

张帅进一步解释道，有些用户通过某一项单品认识到黑洛之后，发现黑洛产品线足够丰富，于是会逐渐延伸到轻改装，开始有了更多的轻改装消费，形成复购。

基于此，「黑洛科技」在产品部署上也并非采用单一爆品的打法，而是尽可能地扩充产品线，形成品牌生态的一致性。“我们的产品从几十元小单品到几千元的大件，虽然价格差距非常大，但是给用户带来一致性非常高，从使用体验上并无本质区别。”

目前，「黑洛科技」在海内外均有业务布局，海外市场包括美国、欧洲、大洋洲以及东南亚等，去年整体实现了数千万元的营收，其中海内外业务占比1:1。根据新华社消息，中国2023年新能源车出口120.3万辆，同比增长77.6%。在本轮融资后，「黑洛科技」将开启ToB业务，与汽车主机厂合作开发定制化设计。地域布局方面，根据Marklines数据，2023年全球新能源车销量1407.23万辆，其中美国市场销量146.76万辆。今年黑洛业务重心将放在美国市场，计划在2024年实现品牌全面出海。

此前，「黑洛科技」曾获得来自天图资本的独家投资。

投资人说

本轮投资方上海蔓藤总经理纪长力表示：“我们对黑洛的投资不仅有资金，还投入了团队资源。我将十多年积累的行业经验平移到黑洛，同时将黑洛的生态植入到整车的前期开发阶段。黑洛以特斯拉的产品为锚点，通过这个载体快速覆盖全球销售。针对不同亚消费群体的用户群，在车载生态和使用习惯上抓取大量用户数据，接下来，黑洛会将这些经验和产品整合，应用到ToB业务上，帮助主机厂出海。

“从市场机遇来看，新能源电动车的用户群具有很强的消费力，车载生态和改装方面比传统油车要好很多，这部分愿意拥抱电动车的用户都是年轻群体，消费观念也好，因此出海将是一个非常大的空间。2023年，中国汽车品牌已经成为全球出海第一大国，我们有信心黑洛能成为汽车后市场的第一团队，因为黑洛拥有较好的设计研发能力，具备完整的品牌调性和基因，能够构建起完整的生态；除此之外，黑洛还拥有优质的客户资源，有着其他品牌无法获得的经验和数据，我们十分认可黑洛出海的价值。”

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