798的秦PLUS太香，展车都卖光了，13家车企跟进降价

7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版，杀伤力有多大？

大到部分比亚迪4S店，疑似遭遇二向箔降维打击，客户过来看不到展车，只能看到一张纸。

01 荣耀版太香，客户等不及

从2月19日，7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版发布，到3月4日，11.98万起的元PLUS荣耀版上市。 

比亚迪几乎以每天一款的节奏，打造出「荣耀版矩阵」。

7.98万起的秦PLUS/驱逐舰05

9.98万起的海豚

10.98万起的宋Pro

11.98万起的元PLUS

12.98万起的宋PLUS

14.98万起的海豹DM-i

16.98万起的汉DM-i

17.98万起的汉EV 

17.98万起的唐DM-i 

一系列荣耀版车型推出，大大激发了消费者的热情。有博主透露，上周末大多数比亚迪4S店，进店量都创造了新高。 

以西安为例，规模较大的王朝店，一天招待客户150组以上，海洋网100组以上。 

订单太多供不应求，荣耀版部分车型，下订后需要等待很长一段时间才能提车。 

从销售给的答复来看， 秦PLUS/驱逐舰05荣耀版，大概要等1个月 ；宋PLUS DM-i荣耀版，得等2个月；唐DM-i荣耀版，则要到六七月份。 

面对这种情况，一些迫不及待的客户，盯上了展车。 

通常来说， 展车每天被不同的人看过、摸过、坐过，很多人对此会感到膈应，4S店往往要打折才能卖出去。

但这次情况不一样，连替换的展车都没到便给卖了，显然是客户给得太多了~

02 1天内，9家车企宣布降价

比亚迪这边笑嘻嘻，友商们日子就不太好过了，硬着头皮跟进降价。 

3月4日，#1天内9家车企宣布降价#话题，登上微博热搜。

连一向「傲娇」的特斯拉，都选择了跟进，给出8000元现车限时保险补贴，以及部分金融优惠政策。 

目前，已有多达14家车企官宣降价，包括：比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞、飞凡、智己、现代、特斯拉、零跑、小鹏、埃安。 

整体来看，降价车型多为新能源汽车，降价幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元至几万元不等。

但也有头铁的车企，不仅不降价，还要发个海报说「驾趣当道 不怕你卷」...... 

看来，某些牌子容易堵车是有原因的。 

03 新一轮洗牌来了

与23年年初，雪铁龙掀起的那波降价潮不同， 这次新能源降价潮，车企们并不完全是「赔本赚吆喝」。

一方面，过去一年电池价格大幅下滑，原来十多万的电池包，现在可能只要六七万。 

只是苦了一些在价格高点大量囤货的厂商，如今造车成本下不去，根本卷不动。 

另一方面， 受益于规模化优势和全产业链优势，国内新能源汽车成本进一步降低。

从前几年的「电比油贵」，到去年的「油电同价」，再到今年已是「电比油低」。 

当然，成本降低，不代表车价也会同步下降——是行业大哥比亚迪跑出来掀桌子，才掀起这股降价潮。 

对于普通消费者来说，降价潮肯定是个好事，将有更多优质、低价的选择。 

但对车企来说，这意味着新一轮的行业洗牌。

2023年，乘联会发布的数据显示，中国境内的乘用车企数量减少了18家。 

2024年，在高合之后，还会有哪些汽车品牌，被淘汰出局？ 

本文来自微信公众号“奇偶工作室”（ID:jiou233），作者：奇偶工作室，36氪经授权发布。