试驾上汽大通MAXUS大家7，能否打开纯电MPV蓝海市场？

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：刘杨06。

来源：上汽大通官方

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

新能源MPV市场是今年车企们主要进军的一条细分市场。据乘联会数据，我国MPV市场在今年1-10月累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅为三大车型（轿车、SUV、MPV）之首。

在上周五开幕的广州车展上，上汽大通MAXUS旗下全新纯电MPV车型——大家7正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为21.98-29.98万元。新车将支持充电/换电两种补能模式，并同时推出车电分离版，售价14.58万起（不含电池）。

上汽大通MAXUS大家7基于上汽星云架构打造，采用新一代E2架构高效电驱系统，搭载上汽+宁德时代最新研发高能量密度魔方电池， CLTC工况下百公里能耗最低15.7kWh，最大续航可达605km。在补能方面支持直流快充，由30%-80%仅需30分钟，并可选配快换版本车型，换电时间最快仅需要2.5分钟。

车身尺寸方面，上汽大通MAXUS大家7车身长宽高分别为4907mm*1885mm*1756mm（不含行李架），轴距为2975mm，内外宽比达到81.59%，轴长比达到60.63%，为新车争取到了更大的内部空间。“这样的车身尺寸设计，可以完美适应城市立体车库的限制，使停车变得轻松。”上汽大通大家品牌主理人陈超表示。

大家7在关于舒适性的配置上下足了功夫，新车配备“电动滑移门”、全车座椅均采用高级Nappa真皮材质包覆、二排座椅具备电动前后和侧滑，配备加热、腿托功能，并拥有Avenir（艾维亚）同款豪华小桌板、可开启全景天窗、双层隔音玻璃、车规级冰箱可实现一键加热和制冷两种模式并支持24小时持续工作、车内外可支持最大2.2kW+6.6kW放电功率。

来源：上汽大通官方

此外，大家7支持选配2+1+3座椅布局，这样的布局是取消了第二排右侧的座椅，将副驾座椅更换为拥有近2米的超长滑轨的VIP座椅，并支持180°向前及向后旋转功能，这样的6座车型要比同一配置的7座车型贵上5000元。据上汽大通相关工作人员介绍，仅更换一个VIP座椅就要增加不低于6000元的成本。

智能配置方面，大家7配备L2+级辅助驾驶系统、全自动智能泊车、DMS驾驶员疲劳检测系统、与OMS乘员区检测系统等，并支持选配CMS电子外后视镜系统。

在此时进入市场，大家7将要面对腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家等一众新贵，以及艾力绅、奥德赛等MPV“老炮”的围追堵截。不同于轿车和SUV市场，尽管纯电MPV市场处于蓝海阶段，但以目前的市场反馈来看，MPV车型仅纯电车型难以快速拔高销量。

对于上汽大通MAXUS而言，一方面依靠上汽集团的强大背书，在推出换电车型后加快换电站的布局，尽快让用户体验到换电的便捷性，另一方面也要加快PHEV车型的推出，补齐在这一细分市场的空缺。