今年车展这么多“方盒子”车，谁才有真的硬实力？

早前成都车展上，比亚迪旗下专业个性化品牌方程豹公布了首款车型豹5的预售价，北京汽车推出了自己全新的bj40，东风放出了猛士917的正式售价，长城发布了坦克400hi4-t的售价，这还只是自主品牌下有大梁的真·硬派越野车，还有一堆顶着“方盒子”造型，伪装成硬派越野车的假越野，就不一一举例了。

总之今年的硬派越野车市场，居然爆火了，好像所有厂家都想来分一杯羹，但是推出的产品鱼目混珠，真正有实力没几个。分析哪些厂家是有真实力之前，先来解答一个问题，为什么这个品类就能爆火呢？

新能源动力已趋成熟 

其实硬派越野这种“方盒子”车身一直是受消费者青睐的，而且燃油车时代的“方盒子”车型一直就是高端的代表，例如牧马人、奔驰G。但是劝退消费者的除了昂贵的车价外，还有“方盒子”劣势的燃油经济性。目前新能源技术的成熟，尤其是混动系统的成熟，一定程度上解决了消费者对高油耗的顾虑。消费者喜欢，呼声高，厂家也敢造，之前已经有坦克和北汽这样的成功案例，所以今年“方盒子”车突然爆火了。

汽车消费需求转型升级

目前国内消费者对于中高端汽车的需求已经不单单是解决出行问题的交通工具，而是对汽车产品有了更多的需求，这两年市场上有些解决了消费者多元化需求的产品确实也取得了不错的成绩，例如理想L9，解决了家庭出行的需求，“冰箱、彩电”就是影响消费者购买的“最后一根稻草”。所以想要冲击中高端市场，那就必须在产品上另辟蹊径，今年想向上的厂家都不约而同地看上了硬派越野，这也是造成了今年“方盒子”爆火的原因。

比亚迪在这个时间点也推出了自己具有强悍越野能力的硬派SUV豹5，但是和那些只有“方盒子”外观的花瓶不一样，比亚迪的方程豹是有真材实料的。

比亚迪凭借着自己多年在新能源领域的深耕，积累了足够的技术优势。方程豹的全新车型豹5上，搭载了基于全新的ctc底盘一体化架构及越野专用混动架构之上打造的DMO超级混动越野平台。ctc底盘一体化做到了电池和底盘的高度结合，让电池和底盘融为一体，在保证能量密度的同时增加了车身底盘更强的一体性；而比亚迪全球首创以电为主的越野专用混动架构，更是使用了纵置发动机结构和越野专用后驱电机，让豹5这台车拥有了500+kw的动力。

这样技术的组合使得豹5这款车有着超越燃油越野车的性能水平，零百公里加速达到了4秒级、实现了100%的爬坡，并且在电驱的加持下，方程豹的NEDC百公里馈电油耗可实现低至7.8升，比传统越野车在综合工况下节油35%，这使得方程豹在城区道路也能做到低能耗，实现了既能越野也能兼顾城市出行。

方程豹豹5不局限于越野用车场景，全新的DMO平台兼容云辇-p智能液压车身控制系统，可实现自适应高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能，系统可实现超140mm高度调节范围，可以在满足硬派越野的同时兼顾城市驾驶等全场景出行需求，无论是日常上下班通勤，亦或是节假日家庭自驾游都可以轻松应对，在性能和舒适性上解决了燃油越野车用车受限难题。 

方程豹豹5代表着比亚迪在专业和个性化方面的探索，并开始向更高端的汽车品类做冲击，新能源汽车已经不再满足做大众消费品了，而是要替代一直以燃油车为主的个性化品类。

很多人说，电动车没技术，只是简单的电池加电机，自己村口的二大爷也能造，更不相信新能源车可以越野，但实际上，目前市场已经证明新能源车可以越野，而方程豹 豹5依靠专业的技术和个性化的体验，要做的不仅仅是证明新能源车能够越野，更要证明的是越野和城市出行并不冲突，可以同时兼顾，而这恰恰是一条全新的赛道，你期待吗？