沉寂的SUV销量11冠王长城哈弗，还能重回王位吗？

曾连续11年获得中国SUV销冠的哈弗，现在车市的响应似乎没有以往那么热烈。

回顾哈弗品牌近五年的月销量水平，在高峰时期达到突破10万辆，这足以给到南北大众产生一定的威胁力。如果抛去车市淡季影响，哈弗的销量走向确实呈下滑趋势。

（图源：车主之家）

仔细看多年处于SUV销量榜首的哈弗H6。根据7月的销量数据，哈弗H6现如今已经下滑到第七位，月销量在17000辆左右，早已不是当年随意破三万辆的水平。

至于其他家族产品，7月份也就只有哈弗大狗一款产品月销量破万，枭龙MAX、二代大狗等新车还远未成为销量主力的角色。

（图源：哈弗SUV）

自称“全球SUV专家”的哈弗品牌，却在SUV市场逐渐失去优势。哈弗到底经历了什么？或许我们可以从旗下产品找到答案。

SUV销量王哈弗H6，被针对了

2011年，哈弗H6迎来上市。当时国产车型的主流还是奇瑞QQ和夏利等车型，比亚迪还在依靠主打性价比的F3来抢占市场份额，也就只有长城敢于投入到城市SUV领域。

要知道，2011年卖得好的城市SUV并不少，但主要集中在合资品牌阵营，如本田CR-V、大众途观L、日产逍客、丰田汉兰达、丰田RAV4等等。

（丰田RAV4；图源：NetCarShow）

对比这些合资SUV，哈弗H6的优势尤为明显，车型空间大、价格亲民，无疑是合资城市SUV的最佳平替。更重要的是，用户的消费水平开始提升，夏利、奇瑞QQ等小车已经无法满足用车需要，SUV市场风口来临，就被哈弗H6顺利抓住。

（图源：哈弗SUV官网）

哈弗卖得越来越好，两年之后，长城汽车宣布哈弗品牌独立，获得集团更多的资源，开启了哈弗品牌的中国SUV市场称霸之旅。即便来到竞争存量时代，哈弗H6的市场口碑已经形成，后推出的国产SUV曾与哈弗H6的距离很近，但基本昙花一现。

在小通看来，第三代车型的推出或许是哈弗H6的转折点。

（图源：哈弗SUV官网）

来到第三代哈弗H6，其产品品质和价格没有短板，但长板也没有那么突出，并非消费者唯一选择，而且长安CS75PLUS、星越L的实力并不弱。

更何况，SUV市场开始逐步新能源化和高端化，混动车和纯电动车逐渐成为更多用户的选择，而且购车预算也在逐步上升。

车市竞争逐渐白热化是致使哈弗H6份额下降的主要原因，但刀口向内，哈弗H6销量下滑也有内在因素。

为了满足更多用户需求，哈弗H6一度推出高达上百款不同的配置版本。这种营销方式，虽然对哈弗经销商销售人员的记忆力提出很高的要求，但初期潜在用户够多，很快便达成交易。

（在售哈弗H6部分版本；图源：汽车之家）

然而今时不同往日，消费者在购车时会更加谨慎，上百款不同的版本在很大程度上消磨用户的耐心。

到目前为止，即便不看细分配置和新能源版本，哈弗H6家族按大类区分还有哈弗H6国潮版、哈弗H6S、第三代哈弗H6三款车型。

（图源：哈弗SUV官网）

更让消费者感到眼花缭乱的是，近几年哈弗品牌一直在推新车，其级别和定位与哈弗H6没有太大的区别，进一步加剧了哈弗品牌的内耗。

哈弗，求求不要再出紧凑型SUV了

现在哈弗品牌的产品阵容已经简化了许多，在此之前，F5、H3、H4、F7、F7x等车型同时存在，而且均定位为10万元左右的紧凑型SUV。

（哈弗F7；图源：哈弗SUV）

一款哈弗H6已经很难分清各个版本了，再加上这么多紧凑型SUV就更显混乱。

对于想买哈弗车的消费者而言，既然这些紧凑型SUV那么难分得清，还不如直接选H6。因此，大部分数字系列SUV都已经停产停售，仅留下H6、M6、H9和刚上市的H5。

（图源：哈弗SUV官网）

2020年，哈弗推出了兼顾城市和轻度越野两大场景的哈弗大狗，打破品牌在SUV市场靠H6“一招鲜打遍天”的格局。

同时，哈弗大狗这一名字的顺利出圈，让哈弗尝到了流量带来的甜头。后来，哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗酷狗、哈弗神兽等SUV也相继推出。

（图源：哈弗SUV官网）

后续这几款车型确实也靠名字出圈，但在销量上依然平平无奇，月销量仅维持在三位数，哈弗初恋更是直接停售。

究其原因，赤兔、初恋、酷狗、神兽的定位依然与哈弗H6相近，销量不突出只是哈弗重蹈“数字系列”的覆辙。

认可哈弗品牌的消费者依然很多，只是把流量转换成销量并没有想象中那么容易。哈弗多款新车的昙花一现，最主要的原因还是与哈弗H6的定位对冲。

所以说，流量虽好但不要贪杯，如今哈弗似乎开始意识到这一问题的重要性。

（图源：哈弗SUV官网）

今年推出的哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗已经获得不错的成绩，主要是其级别和产品定位比哈弗H6有明显区别，不会蚕食到哈弗H6太多的市场份额。

就连刚上市不久的哈弗H5，在保持价格仍在15万元左右的水平下，直接给车身尺寸来了个“超级加倍”，完全避开了哈弗H6的受众。

家用市场靠H6，越野市场遍地开花

从这几年的新车规划不难看出，长城汽车集团开始将更多资源投入高端市场，魏牌、坦克的产品阵容逐步丰富。

对于哈弗品牌，长城汽车似乎减少了家用属性强的新品推出频率，定位偏越野的新车越来越多，哈弗猛龙、哈弗枭龙、哈弗H5等陆续推出。

（图源：哈弗SUV官网）

或许在哈弗看来，再挖掘家用车市场的意义并不大。一方面，哈弗不大可能会推出定位中高端级别的家用SUV，毕竟这个重任已经交给魏牌了。另一方面，入门SUV可能抢不过哈弗H6家族的风头。

再者，本身依靠皮卡发家的长城汽车，对车辆的通过性能有着较为深刻的造诣，而且已经获得部分用户的认可，现在将资源重心往越野车市场领域偏移也并不是一件坏事。

现在的越野车市场虽然仍是小众市场，但现在专攻越野车市场的车企并不多，而且谁知道未来的车市风口会怎样变化呢？

说不定，哈弗的越野SUV可以复刻哈弗H6的历史成就。

封面图源：哈弗SUV官网

本文来自「电车通」，36氪经授权发布。