最前线 | 特斯拉在华销量起争议，降价策略会提振业绩吗？

针对于特斯拉中国市场销量，各方发表了不同的意见。

据路透援引国家乘用车协会的数据显示，特斯拉上个月仅在中国交付了211辆汽车，比去年同期下降了70％。紧接着，《财富》杂志援引未具名特斯拉发言人的话报道称，乘用车协会的数字不准确，特斯拉没有披露区域或月度销售数字。

343.92美元。

不论关于特斯拉在中国地区的销量数据是否真实，特斯拉想要在中国争夺市场份额都确实存在许多困难。

目前中国已经成为世界上最大的汽车市场，同时对于特斯拉来说，中国也是特斯拉的第二大市场，特斯拉在中国的发展速度非常快。根据特斯拉财报显示，去年，特斯拉在中国的销售额超过20亿美元。

不过，特斯拉在中国地区的良好业绩记录正在被上涨的关税打破。由于中国与美国贸易关系的影响，导致美国车辆进口到中国的关税达到40％。面对新关税政策，特斯拉不得不上调其价格。在中国地区，特斯拉将Model S和Model X的价格提高2万多美元，此后还再度上调过Model S的价格。

关税问题已经影响了特斯拉在中国地区的销量，高昂的售价一度让消费者望而却步。如今特斯拉正在大幅降低毛利率以保持一定的市场份额。

特斯拉在上周表示，正在削减其在中国的Model X和Model S汽车的价格，改变战略使汽车“更实惠”，特斯拉将其在中国的汽车价格降低12％至26％。

新京报之前报道称，降价是为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，公司选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本。

价格是消费者在购买商品时最重要的考量因素之一，或许降低价格真的能在一定程度上帮助特斯拉提振销量，但是，特斯拉想要在中国地区抢食更大的市场份额，并不容易。

以Model S 75D为例，相比此前的88.76万元，此次下调了12%至78.29万元，但是在5月份，该款的价格是71.05，也就是说即使现在下调价了价格，但是对于消费者来说目前的售价仍然很贵。

另外，一直被寄以厚望的Model 3或许也并不能帮助特斯拉在中国市场扩大份额。Model 3最便宜的车型售价为54万元，远超消费者预期。在消费者最初的认知里，它的起售价仅为3.5美元，面对如此高的溢价恐怕难以赢得消费者的青睐。

Model 3的交付也一直是个问题。特斯拉去年许下的每周量产5000量Model 3的目标，拖至今年年中才勉强达标。而低配版的Model 3也至今未能与消费者见面。对于特斯拉来说，3.5美元的低配版特斯拉不仅不会为公司带来盈利，反而会拖累公司业绩。

宝马、奔驰等传统车企虎视眈眈着汽车市场，特斯拉的困难不容小觑。

为了将少成本、增加在中国市场的竞争力，特斯拉正准备在中国建设一个超级工厂。今年7月份，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），规划年生产50万辆纯电动整车。

按照马斯克早先的说法，在中国建厂生产，可以削减至少3600美元的运输费，且能通过国产供应链和中国劳动力大幅降低成本，特斯拉的售价或许可以减少三分之一。

不过，特斯拉在上海的超级工厂预计最快也要在2020年底才有可能下线首批车辆。在此之前，特斯拉还有不少困难需要克服。