Update | 一周内「智行者」再获B2轮融资，由广发信德、盈峰投资、昌平科技产业出资
36氪获悉，无人驾驶汽车研发商「智行者」（IDRIVERPLUS）今日宣布完成B2轮融资，投资方为广发信德、盈峰投资和昌平科技产业母基金。一周前，智行者曾宣布完成由百度领投，顺为、京东继续跟投的B1轮投资。
智行者创始人兼CEO张德兆表示，“本轮融资之后，智行者将继续聚焦自动驾驶技术的开发和商业化运用。我们在算法技术、工程技术、产线建设都会同步做更大的投入，同时我们也会尝试运营服务等新的商业模式。”
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36氪曾详细介绍过智行者：
智行者成立于2015年，其业务为自动驾驶智能汽车系统开发和推广应用。智行者已获得近20项专利，先后同北汽、上汽等主机厂合作，并联合推出多款无人驾驶样车。目前联合开发的L3级别无人驾驶车辆在高速路和国道进行了规模化测试，累计测试里程超过30万公里。
在限定场景下的低速无人车，智行者曾推出包括蜗必达-无人配送物流车、蜗小白-无人驾驶环卫车及无人驾驶乘用车。
智行者创始人兼CEO张德兆表示，智行者主要在以下方面进行衡量和优化：
对复杂场景的适应程度。比如在校园和园区场景中，茂盛树木的遮挡常常造成卫星定位失效，此时，如何保证激光雷达对自身的精准定位就至关重要。另外，低速物流车也需要应对道路参与者的异常交通行为，对其进行目标动机估计，并对路径进行重新规划。
产品综合成本。目前，智行者在上图的低速物流车上使用了两种激光雷达，一处是前向的16线Velodyne激光雷达，另外在车身下部周围还安装了3个1线Sick激光雷达。这些雷达都是进口，性能稳定的同时，价格也较高。对此，张德兆表示，智行者正在接洽国内的激光雷达厂商，以期在未来降低产品成本。
底盘执行器。虽说是低速物流车，但目前有不少企业做的行车底盘，事实上是达不到产品级要求的。
业务功能实用程度。这里指的是续航、电池充电用时等等参数。
据悉，智行者和B1轮的投资方百度在产品方面也有过多次合作：
2017 年 9 月，智行者和百度 Apollo 一起在奥林匹克公园进行“蜗小白-无人驾驶扫路机”投放会，借助 Apollo 高精度的地图服务，蜗小白搭上智行者 AVOS 系统，可实现自动循迹、自主避障、自主作业等功能，可减轻环卫工人“高风险、无假期”的工作负担。12 月，智行者蜗小白与百度自动驾驶“国家队”驶入雄安新区。
2018 年 2 月，智行者和百度无人车队一起在春节晚会上在港珠澳大桥亮相。
智行者 CEO 张德兆曾表示，2018 年智行者将以实现产品量产为及商业化应用为首要任务。
