腾讯持有特斯拉5%股权，鸿海集团砸44.7亿投资宁德时代 | 新能源新闻双周报

【新能源双周报】是 36 氪针对新能源领域创业公司、投资人推出的信息聚合服务。将每两周新能源领域发生的新故事、诞生的新概念、发布的新产品展示出来。这份新能源领域的新闻双周报包括四部分：电池新技术、大公司新闻、大公司年报和储能行业新闻。 

• 电池新技术

其实电池技术本身无论有多大的差异，它们最终想要达到的目的都是相同的，提高能量密度、提高安全性、减少研发和生产成本，这个成本包括时间和金钱成本等。

日本新型锂电能量密度暴增15倍：逼近极限

日本国家材料科学研究院（NIMS）最新宣布已经开发出一种能量密度空前的新型锂电池——“锂空气电池”，同时成本也能够得到很好的控制。“锂空气电池”使用碳纳米管作为空气电极材料，可以实现30mAh/cm2的能量密度，这一数值是普通锂电池的15倍之多（2mAh/cm2），目前的“锂空气电池”只是试做产品。

丰田利用人工智能研发电池材料 可大大缩短开发时间

丰田汽车表示将在新的研发中使用人工智能技术来加速探索先进的电池材料和燃料电池催化剂，以便为电动汽车和其他零排放汽车提供动力。

丰田将对其北美的研究部门丰田研究所（TRI）投资大约3500万美元（约合2.4亿元人民币），并将与许多美国学术机构合作，包括密歇根大学、麻省理工学院以及英国材料科技公司Ilika。

不过这也不是AI第一次被用在电池领域了。此前斯坦福大学的研究员们通过人工智能以及机器学习的方法，找到了20多种固体电解质，据称它们在未来有可能替代易燃电解液应用在手机、笔记本以及其他电子设备中，旨在提高电池的安全性能。

自愈合隔膜可大幅提高燃料电池使用寿命

美国特拉华大学科研人员开发了一种预装有全氟磺酸溶液的微胶囊，可自行修复电池隔膜出现的缺陷。当隔膜出现破损时，这种微胶囊就会释放全氟磺酸溶液，填充出现缺陷的地方。这一发现，对燃料电池延长使用寿命、降低全寿期成本具有重要意义。

此前也有研究人员开发了有自愈能力的新型锂离子电池，它利用一系列掺有聚合物的碳纳米管片，在电池受损时不止会阻止泄露，还使“创伤面”能自我愈合。

• 大公司新闻

新能源汽车无疑是未来汽车的主要发展方向，这个市场也吸引了大量的汽车厂商以及想分一杯羹的跨界公司。为了加快产品的研发，或是本地的市场拓展，强强联手的企业间合作也屡见不鲜。不过有意思的是，一个大公司的动作总是能或多或少带动其他友商做出一些间接回应。

腾讯持有特斯拉5%股权，成为其第五大股东

3月28日，电动汽车公司特斯拉向美国证监会网站提交了一份股东变动文件。该文件显示，腾讯控股持有特斯拉8,167,544股股票，占总股本的5%。由此，腾讯控股成为了特斯拉的第五大股东。

电动车角逐再添一员 韩国现代欲与中企合作

继特斯拉与腾迅联手的消息公布之后，韩国现代汽车似乎也按捺不住了。现代汽车于近日表示正在开发一款电动车专用平台，以期在这一领域追赶上特斯拉。

为什么现代汽车的危机感会这么重呢？其实自 2000 年现代收购起亚，成立现代汽车集团，现代汽车集团已成为全球产量排名第五的汽车厂商。近年来，现代一直在新能源汽车上发力，旗下不仅有混合动力、纯电动车型，而且还有大多数车企并未涉足的氢燃料电池汽车。应当说，在新能源各类车型的布局上，现代汽车是仅次于通用、大众的汽车集团。因此危机感重，也是可以理解的了。

为了达到中国电动汽车配额要求，现代汽车和起亚汽车计划推出其轿车和SUV的电动汽车车型，同时也在准备与中国合作伙伴生产本土品牌的电动汽车车型。

分析师称，现代汽车别无选择，只有加入特斯拉、通用汽车和戴姆勒旗下奔驰等车商的行列，成立单独的电动汽车平台，以便保持在行业中的地位。

鸿海集团砸44.7亿投资宁德时代 布局动力电池市场

鸿海昨近日发布公告，旗下子公司富泰华以人民币逾10亿元，取得宁德时代新能源科技（CATL）股权约766.65万股，持股比约1.19％。鸿海表示此为长期投资项目，业界解读，郭董砸逾44.7亿元入股中国电池大厂宁德时代，意在布局电动车电池市场。

不过有意思的是，鸿海宣布投资宁德时代后，比亚迪就被传动力电池业务会被拆分出来。

王传福面临抉择 比亚迪是否分拆其核心动力电池业务？

一旦比亚迪拆分其动力电池业务，动力电池领域可能又会诞生一龙头公司。而鸿海投资宁德时代可能是比亚迪业务拆分的众多催化剂之一。

在手机锂电池时代，比亚迪无疑是大赢家。然而，在车用动力电池时代，比亚迪的自我禁锢给同行留下了巨大的成长空间。

另外一个暴击比亚迪整车制造部门的结论是，如果比亚迪现在就把汽车业务卖掉，保留动力电池业务，市值会比现在的1300亿元高很多。因为其电池无论是质量还是规模均对国内的竞争对手保持优势。 

亚马逊与燃料电池厂商Plug达成协议 获23%股份收购权

燃料电池厂商Plug宣布，亚马逊已经获得该公司最多23%股份的收购权，同时该公司将为这家在线零售巨头的仓库铲车供应燃料电池。

Plug表示，亚马逊将在今年为旗下11座仓库的铲车配备氢燃料电池，从而提高铲车的工作时间并加快充电速度。根据协议，亚马逊今年将采购7000万美元的燃料电池，并很有可能在明年翻倍。

亚马逊与Plug的协议有可能重新点燃市场对燃料电池厂商的兴趣。不过燃料电池公司曾在2014年成为华尔街的宠儿，当时业界预计这种技术将获得电动汽车和铲车的广泛采用。然而，该技术最终并未取得大规模发展，并因此失去投资者的支持。 

韩国SK宣布与中企合资在华电池厂停产

韩国SK Innovation(以下简称SKI)与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂目前已停产。该电池厂建于2013年末，由北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司和韩国SKI共同出资建立。其中，北京电子控股有限责任公司和北京汽车集团有限公司共同持有60%股份，SKI所持股份占40%。

三星SDI暂停扩建西安电池工厂

无独有偶，另外一家韩国电池厂三星SDI在中国也有相同遭遇。知情人称三星SDI在中国的生产线已闲置了几个月，该公司最近决定重新考虑中国工厂的扩建计划。作为韩国最大的电池生产商，三星SDI原计划到2020年斥资6亿美元，为其在西安工厂安装更多电池生产线。

群兴玩具29亿收购时空能源 进军动力电池领域

群兴玩具3月31日晚间披露重大资产重组预案，拟以11元/股发行2.64亿股，作价29亿元购买浙江时空能源技术有限公司100%股权，同时拟募集配套资金不超10亿元。时空能源主要产品是模块化的新能源汽车动力电池系统产品。

• 大公司年报

率先进入新能源市场的玩家的优势开始逐渐显示出来。

宇通客车2016年营收358亿元 新能源客车收入占比超5成

去年宇通客车实现营业收入358.5亿元，同比增长14.87%；归属于上市公司股东的净利润 40.44 亿元，同比增长14.38%。去年客车累计销售70988辆，同比增长5.92%。

宇通客车2016年新能源客车实现收入187.46亿元，占总收入的52.29%，意味着客车的新能源客车业务比重已经超过传统客车。宇通客车2016年累计收到新能源汽车补贴总额99.54亿元，补贴占比为53.1%。

比亚迪去年营收破千亿净利增79%：逾四成收入并非来自卖车

公司2016年实现营业收入1034.70亿元，同比增长29.32%；归属于上市公司股东的净利润约50.52亿元，同比增长78.94%。

2016年内，比亚迪新能源汽车业务整体收入约为346亿元，同比增长约80.27%，占集团总收入的比例增至33.46%，成为集团收入和利润的重要来源。 

净利润调整降了2亿，大运汽车25亿元融资恐受影响

4月6日晚间，大运汽车对此前披露的业绩预告进行调整，因新能源汽车补贴政策变化，公司预计净利润从6.7-7.2亿元下降至2亿元左右，降幅达70.15%-72.22%。而此次业绩的调整也意味着公司25.3亿元的融资计划也将面临考验。

• 储能行业新闻

政策上首次明确储能战略定位 商业化或将加速

国家能源局印发《关于促进储能技术与产业发展的指导意见(征求意见稿)》，第一次明确了储能在我国能源产业中的战略定位。

不过鉴于新能源汽车补贴政策的一波三折，可以预见储能补偿机制的最终出台也不会一帆风顺，实操性和经济性将是政策考量的重点。

比亚迪在欧洲为住宅和C＆I推出高压储能系统

2月22日，比亚迪在澳大利亚推出新型家庭储能系统——B-BOX。B-Box能储存来自太阳能板和其他来源的电力，降低用户的用电开支，缓解用电压力。

近日B-BOX在欧洲市场进行了新一轮的发布。该解决方案的模块化设计使私人和企业用户能够以小型存储投资切换到完全可持续的，独立于公共事业的能源解决方案，同时具有完全的可扩展性，以适应未来的发展趋势，如集成电动汽车。

离网储能系统制造商Tesvolt获得数百万欧元投资，最新TS储能系统寿命达30年

近日储能系统制造商Tesvolt获得数百万欧元投资，投资方是德国萨克森-安哈尔特州的IBG Risikokapitalfonds III基金。此次投资主要用于支持Tesvolt量产以及国内外营销活动。

Tesvolt是一家成立三年的储能系统制作商，并在今年3月发布了最新产品：TS储能系统。Tesvolt官方表示新研发的电储能系统会有30年左右的寿命，比目前市场平均15~20年的要长，而且产品保修期达10年。不过他们研发的储能系统要比特斯拉对应的产品要贵一些。

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