一张图看懂上海汽车产业链：白名单之后，更多企业急需复工
上海汽车产业终于吹响了复工复产号角。近日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重点企业“白名单”。在首批666家企业中，与汽车相关的公司超过250家。对于汽车产业来说，这是一个好的信号。在股市里，与上海复工复产相关的芯片、汽车板块也出现了整体反弹。然而，大方针顺利落下来了，实际执行却没那么顺利。经济学家郎咸平认为，“细看满足防疫条件的不多，还有担责的问题会让很多企业退缩”。有业内人士也担心，上海周边海运堵塞，港口物流几乎处于瘫痪状态。他们认为，上游原材料无法及时获取的情况下，复工复产几乎不可能实现。企业方面是一个问题，小区不放人则是另一个问题。汽车零部件公司上海岱美股份销售总监叶春雷在朋友圈吐槽，“拿着白名单红头文件和返工通知去各小区捞人，几乎没有成功的，物业和居委根本不认”。“一手抓防疫、一手抓复工复产”，口号有多铿锵，现实便有多苍白。由于责任主体不同，最后成了你抓你的复工复产，我抓我的防疫。
叶春雷预判，按照这个形势，下周末估计都达不到30%的小规模开工率。如果形势真如该总监所言，那么，全国汽车产业恢复正常生产可能还遥遥无期。250家汽车相关企业说少不算少，毕竟这只是首批。但说多也不算多，据汽车产经了解，单单是位于上海与汽车相关的零部件公司就有上千家，可影响全国80%-90%的汽车品牌。这也是为什么明明只有上海摁下了暂停键，却有全国汽车产业都要慢下来的感觉。如果目前允许复工的汽车相关企业只占四分之一不到，而开工率又不达30%，汽车产业要恢复常态生产确实还有很长一段路要走。 汽车产经对上海的汽车相关公司进行了整理并制成长图，通过这一张图我们能更直观地感受到，对于汽车产业来说，上海的复工速度将带来多大的影响。
本文来自微信公众号“汽车产经”（ID:autoreport），整理：梁秋梦，设计：吴雪，出品：张文会，36氪经授权发布。
