被监管之殇再添一笔,Uber在日本试点拼车服务被叫停

Nicholas·2015-03-05
想拿下这个公共交通最密集之地得费点事

wsj消息,日本交通部周三表示,已告知打车应用Uber,将暂停该公司在日本南部福冈市开展的试点打车服务。

Uber于一个月前在福冈推出了试点打车项目,用户通过Uber应用联系该地区的普通司机,后者像出租车一般接送客人,但不向乘客收取费用。同时,Uber会根据驾驶时间等向注册司机支付报酬,有些每周能达到数万日元。

日本交通部称Uber这样做违反了日本的《道路运送法》,该法条禁止无资质车辆提供出租车服务。日本交通部官员还表示,Uber服务在汽车保险问题上不透明,可能出现索赔纠纷。

但Uber表示,这次试点只是一个研究性项目,并不是正式服务,并表示没有终止福冈试点项目的计划。公司向司机支付佣金不是因为他们提供了运输服务,而是因为他们提供的数据。Uber称,他们计划继续开展这一试点项目,并向司机提供汽油和数据通讯费用。

日本交通部称,他们对于Uber的回应不满,“将持续要求Uber立即关停服务”。

Uber去年在东京开始提供叫车服务时是与当地出租车运营商合作的,注册司机均持有商业运输许可证,因此没有在福冈市遇到的烦恼。

Uber不仅面临监管机构的挑战,一月份,IM通讯应用Line联合日本最大的私人汽车公司Nihon Kotsu推出了Line Taxi打车预约服务。初期预计有3300辆汽车投入东京市场,将来在全日本范围内车辆有望增加到2.3万辆。

参考微信O2O做出的不错先例,就知道Line布局打车市场不容小觑。截至去年10月,Line的注册用户为5.6亿,月活跃用户数则为1.7亿。在日本,用户数量已经达到5400万。如果能在现有用户中进行转化,Line Taxi的增长速度或将很快超过Uber。

因为日本完善的公共交通网络和高昂的打车费用,这儿对打车软件来说还是个处女地,能不能应付监管和竞争的左狼右虎,在日本打下像样的市场份额,Uber尚需努力。

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